5月6日，通用汽車發(fā)布了2020年第一季度財報。按美國通用會計準則計量，通用汽車第一季度凈收入為327億美元，同比下降6.2%;凈利潤為3億美元，同比大跌86.7%;受新冠病毒疫情影響，調(diào)整后息稅前利潤為12億美元，同比減少45.9%(14億美元);調(diào)整后息稅前利潤率為3.8%;攤薄后每股收益為0.17美元，調(diào)整后攤薄后每股收益為0.62美元。

  (圖片來源：通用汽車官網(wǎng))

  從區(qū)域市場以及各業(yè)務(wù)部門來看，得益于輕型皮卡與全尺寸SUV的強勁表現(xiàn)，以及公司轉(zhuǎn)型期采取的成本控制措施，北美市場調(diào)整后息稅前利潤同比增長3億美元至22億美元，一定程度上緩解了疫情期間停產(chǎn)造成的影響;受疫情影響，中國市場投資收益同比減少5億美元;成本控制措施初具成效。由于疫情導致的貸款損失準備金上調(diào)，通用汽車金融業(yè)務(wù)稅前利潤同比下滑，第一季度向公司分紅4億美元。

  (圖片來源：通用汽車官網(wǎng))

  雖然在3月中旬關(guān)閉了美國所有工廠，但通用汽車是底特律三大汽車制造商中唯一一家成功避免季度虧損的車企。此前FCA公布第一季度凈虧損18億美元，福特也虧損20億美元，福特還預計第二季度虧損50億美元。

  財報一出，通用汽車股價在當天早些時候飆升了7%，但后來漲幅有所收窄，在紐約收盤時上漲3%，報21.89美元。

  隨著疫情的全球蔓延，通用在北美和南美的工廠相繼暫停運營。大部分美國和加拿大的工廠計劃自5月18日起實現(xiàn)安全復產(chǎn)。為應(yīng)對疫情期間停工帶來的影響，通用汽車迅速應(yīng)對，強化流動性管理。截至第一季度末，公司汽車業(yè)務(wù)流動性資金達334億美元，包括通過借款新增的160億現(xiàn)金儲備。此外，該公司延長了36億美元的三年循環(huán)信貸協(xié)議，以及與通用汽車金融業(yè)務(wù)共享的一項20億美元為期364天的循環(huán)信貸協(xié)議。另一方面，通用汽車嚴格緊縮開支，以保障業(yè)務(wù)所需的現(xiàn)金儲備。

  與此同時，通用汽車積極推進電動車和自動駕駛汽車的開發(fā)工作。3月，通用汽車公布了電氣化戰(zhàn)略，并全方位展示了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實力、工程靈活性和規(guī)模效應(yīng)。憑借模塊化的驅(qū)動系統(tǒng)和Ultium專利電池技術(shù)，通用汽車第三代全球電動車平臺將助力公司電動車業(yè)務(wù)取得快速、高效的增長，并實現(xiàn)盈利。該平臺將覆蓋廣泛的細分市場，續(xù)航里程高達640公里。

  此外，通用汽車與本田汽車于3月達成協(xié)議，將基于Ultium電池和第三代全球電動車平臺，聯(lián)合開發(fā)兩款全新本田純電動車型，進一步提升規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。