作為長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”的自主車企,比亞迪(002594)交出了一份算不上亮麗的季度“成績(jī)單”。
根據(jù)近日比亞迪公布的2018年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告,該公司今年一季度營(yíng)收237.38億元,相比上年同期增長(zhǎng)17.54%;凈利潤(rùn)1.02億元,相比于去年同期下降83.09%。公司預(yù)計(jì)今年上半年盈利3億至5億元,同比下滑71%至83%。
5月7日晚,比亞迪發(fā)布了《關(guān)于深交所2017年年報(bào)問(wèn)詢函回復(fù)的公告》進(jìn)行說(shuō)明,公告中,比亞迪表示,2018年一季度業(yè)績(jī)下滑,是因?yàn)閲?guó)家對(duì)于新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整。
值得注意的是,進(jìn)入2018年,按今年初財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,要求在2018年2月12日至2018年6月11日過(guò)渡期,上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼,也就是說(shuō),過(guò)渡期內(nèi)上市的純電動(dòng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在原先的基礎(chǔ)上降低了三成。
受新能源補(bǔ)貼的退坡政策影響,作為國(guó)內(nèi)首屈一指的新能源汽車制造商,去年整體在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源車交付11.62萬(wàn)輛新車的比亞迪自然首當(dāng)其沖,受影響程度也較大。不僅僅是比亞迪,補(bǔ)貼退坡之后,國(guó)內(nèi)新能源車行業(yè)普遍受到一定程度的影響:國(guó)內(nèi)另一大新能源客車巨頭,宇通客車財(cái)報(bào)顯示,2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降22.62%;而中通客車業(yè)績(jī)也大幅下降了67%。
事實(shí)上,去年在發(fā)布2017年?duì)I收財(cái)報(bào)時(shí),比亞迪就曾預(yù)期受補(bǔ)貼政策退坡影響,今年的業(yè)績(jī)將會(huì)有所下滑,只是實(shí)際降幅如此之大仍舊令人意外。
據(jù)比亞迪表示,在新能源汽車領(lǐng)域增速放緩,還有部分原因是因?yàn)槠煜萝囆椭饕性贏級(jí)、B級(jí)等中高端產(chǎn)品領(lǐng)域,而在微型車(A0級(jí)、A00級(jí))市場(chǎng)暫無(wú)車型布局,而新能源汽車行業(yè)2017年主要增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)源于微型車部分,其銷量同比增長(zhǎng)高達(dá)117.1%,并占市場(chǎng)總銷量的42.1%,在新能源乘用車市場(chǎng)的占比更高達(dá)58.83%。為了完善車型布局,2018年,比亞迪稱將會(huì)推出一款緊湊型SUV車型,抓住微型車增長(zhǎng)機(jī)遇。
比亞迪宋MAX
事實(shí)上,相比于新能源車,比亞迪傳統(tǒng)汽油車型銷售中卻有一款車型成為不小的“亮點(diǎn)”——宋MAX。
去年9月底,比亞迪MPV車型宋MAX正式上市,在經(jīng)歷了10月的銷量爬坡后,11月,宋MAX的銷量就從國(guó)內(nèi)MPV銷量排行榜的第十名躍升至第四名,離“千年老二”寶駿730只差兩名。而進(jìn)入2018年,1月和2月,比亞迪宋MAX分別以單月15068輛和10368輛將比分進(jìn)一步縮小,直到3月,宋MAX憑借15074輛銷量反超了寶駿730(14498輛),僅次于擁有“神車”之稱的五菱宏光。
數(shù)據(jù)顯示,比亞迪一季度總計(jì)共售出11.18萬(wàn)輛新車,其中包括約8.21萬(wàn)輛傳統(tǒng)汽油車,以及2.96萬(wàn)輛新能源車型。而宋MAX前三月的累計(jì)銷量為4.05萬(wàn)輛,這意味著,這一款車型已經(jīng)占比亞迪傳統(tǒng)汽油車銷量的接近一半。
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