今日,開沃集團在都江堰舉辦了2020年新能源汽車川渝大區(qū)產品展示會,向外界展示了開沃汽車在新能源客車、專用車、乘用車領域的最新產品,在疫情剛剛得到緩和的當口,開沃汽車此舉的意義不僅僅在于展示產品,更多的是在“亮肌肉”,表露自己對2020年新能源汽車市場開拓的信心。
開沃汽車全產品矩陣亮相
目前,開沃汽車產品線已經涵蓋4
-18米全系列純電動產品,包括公交、旅游、通勤、物流、專用車、乘用車等。數據顯示,2019年開沃汽車新能源客車銷量9358輛,同比上漲34%,純電動重卡銷量1003輛,實現凈增長,這也成為開沃汽車2019年商用車領域最大的亮點,而在新能源物流車(輕客類),開沃汽車以4107輛的絕對優(yōu)勢銷量獨占鰲頭。
進入2020年,雖然受疫情影響,新能源客車市場產銷量均受到不同程度的影響,但是開沃汽車卻也能夠逆勢增長,3月份開沃新能源客車銷量319輛,實現了環(huán)比增長58.71%、同比增長86.55%的好成績。
能夠取得非常不錯的市場成績,一方面得益于開沃汽車的全產品矩陣的發(fā)展模式;另一方面,自主掌握核心技術,能夠積極響應客戶需求,也為開沃汽車未來的發(fā)展提供了源源不斷的動力。
活動現場,開沃新能源汽車集團董事長黃宏生表示,開沃汽車在收購了南京金龍之后,就開始向電動化轉型,最早開始自主研發(fā)整車控制器,讓客車的“大腦”更機智,目前可以讓公交公司在后臺查到每一輛車的具體運行效率,通過大數據管理幫助公交公司提升效率。
為了擴大自己的優(yōu)勢地位,黃宏生還透露,計劃在四川投資建新能源汽車生產基地,主要生產純電動重卡及物流環(huán)衛(wèi)車,純電動重卡一年單車能省40-50萬元油費,而四川有豐富的礦產資源,并且分布相對集中,采礦業(yè)較為發(fā)達,能夠滿足多種復雜工況的開沃重卡完全可以應付這些環(huán)境。除此之外,黃宏生還認為如今新能源環(huán)衛(wèi)車市場正在快速崛起,開沃汽車也要牢牢把握這一市場。
把核心技術掌握在自己手中
無論是面對怎樣的客戶,都是要把客戶的需求放在首位的,開沃汽車的這一做法吸引了公交公司為其點贊。都江堰市城市公共交通有限責任公司副總經理冉波表示,此次都江堰公交分批采購了80臺5.9米開沃新能源公交車,一方面是積極響應政府號召,另一方面就是開沃汽車在項目落地過程中做了很多技術銜接工作,各方面保障工作落實得很到位,讓5.9米的支線公交在都江堰市平穩(wěn)運行。
而關于具體的技術應用,南京創(chuàng)源動力科技有限公司副總經理許寒雪介紹道,創(chuàng)源動力2019年領先行業(yè)完成了全新水冷系列產品開發(fā),為開沃新能源汽車產品的電池安全保駕護航;后市場換電項目實現突破,并且目前已經能夠實現規(guī)?;瘧?。
2020年,創(chuàng)源動力又推出了全新高能系列產品,能量密度突破160Wh/kg。不僅如此,面對電池回收的迫切要求,創(chuàng)源動力開發(fā)出了智能電池模組產品,在梯次利用的場景下,可以直接進行二次利用,無需其他步驟。
與其他多數企業(yè)都是外購電池不同的是,創(chuàng)源動力是開沃汽車自己的電池PACK廠,能夠更高效地與內外部協同,結合客戶需求開發(fā)出適宜的產品。許寒雪表示,過去幾年創(chuàng)源動力主要是與億緯鋰能深度合作,但是隨著市場的變化,創(chuàng)源動力也在持續(xù)拓展更多電芯供應商,從而更好滿足技術開發(fā)及客戶需求。電車匯通過新能源汽車推薦目錄查詢到,在今年第四批推薦目錄中,創(chuàng)源動力已經開始采用寧德時代的電芯了,豐富自己的供應商體系,這對于開沃汽車未來的發(fā)展而言,是有極大益處的。
實際上除了動力電池之外,創(chuàng)源動力還擁有高壓配電箱、電機控制器、電池管理系統的開發(fā)能力,讓開沃汽車能夠把核心技術牢牢掌握在自己手中。
在最新的補貼政策中,城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛,2020年補貼標準不退坡。主管部門對待公共交通領域電動化的態(tài)度十分明確,而地方政府大可借此機會施展拳腳,推動城市交通的電動化步伐,擁有全產品矩陣的開沃汽車在這場競爭中的優(yōu)勢就凸顯出來了,開沃汽車可以利用自己的乘用車、專用車、客車全產品矩陣,協助地方政府推廣并拓展新能源汽車應用。
|