今日，開沃集團在都江堰舉辦了2020年新能源汽車川渝大區(qū)產品展示會，向外界展示了開沃汽車在新能源客車、專用車、乘用車領域的最新產品，在疫情剛剛得到緩和的當口，開沃汽車此舉的意義不僅僅在于展示產品，更多的是在“亮肌肉”，表露自己對2020年新能源汽車市場開拓的信心。

  開沃汽車全產品矩陣亮相

  目前，開沃汽車產品線已經涵蓋4 -18米全系列純電動產品，包括公交、旅游、通勤、物流、專用車、乘用車等。數據顯示，2019年開沃汽車新能源客車銷量9358輛，同比上漲34%，純電動重卡銷量1003輛，實現凈增長，這也成為開沃汽車2019年商用車領域最大的亮點，而在新能源物流車(輕客類)，開沃汽車以4107輛的絕對優(yōu)勢銷量獨占鰲頭。

  進入2020年，雖然受疫情影響，新能源客車市場產銷量均受到不同程度的影響，但是開沃汽車卻也能夠逆勢增長，3月份開沃新能源客車銷量319輛，實現了環(huán)比增長58.71%、同比增長86.55%的好成績。

  能夠取得非常不錯的市場成績，一方面得益于開沃汽車的全產品矩陣的發(fā)展模式;另一方面，自主掌握核心技術，能夠積極響應客戶需求，也為開沃汽車未來的發(fā)展提供了源源不斷的動力。

  活動現場，開沃新能源汽車集團董事長黃宏生表示，開沃汽車在收購了南京金龍之后，就開始向電動化轉型，最早開始自主研發(fā)整車控制器，讓客車的“大腦”更機智，目前可以讓公交公司在后臺查到每一輛車的具體運行效率，通過大數據管理幫助公交公司提升效率。

  為了擴大自己的優(yōu)勢地位，黃宏生還透露，計劃在四川投資建新能源汽車生產基地，主要生產純電動重卡及物流環(huán)衛(wèi)車，純電動重卡一年單車能省40-50萬元油費，而四川有豐富的礦產資源，并且分布相對集中，采礦業(yè)較為發(fā)達，能夠滿足多種復雜工況的開沃重卡完全可以應付這些環(huán)境。除此之外，黃宏生還認為如今新能源環(huán)衛(wèi)車市場正在快速崛起，開沃汽車也要牢牢把握這一市場。

  把核心技術掌握在自己手中

  無論是面對怎樣的客戶，都是要把客戶的需求放在首位的，開沃汽車的這一做法吸引了公交公司為其點贊。都江堰市城市公共交通有限責任公司副總經理冉波表示，此次都江堰公交分批采購了80臺5.9米開沃新能源公交車，一方面是積極響應政府號召，另一方面就是開沃汽車在項目落地過程中做了很多技術銜接工作，各方面保障工作落實得很到位，讓5.9米的支線公交在都江堰市平穩(wěn)運行。

  而關于具體的技術應用，南京創(chuàng)源動力科技有限公司副總經理許寒雪介紹道，創(chuàng)源動力2019年領先行業(yè)完成了全新水冷系列產品開發(fā)，為開沃新能源汽車產品的電池安全保駕護航;后市場換電項目實現突破，并且目前已經能夠實現規(guī)?；瘧?。

  2020年，創(chuàng)源動力又推出了全新高能系列產品，能量密度突破160Wh/kg。不僅如此，面對電池回收的迫切要求，創(chuàng)源動力開發(fā)出了智能電池模組產品，在梯次利用的場景下，可以直接進行二次利用，無需其他步驟。

  與其他多數企業(yè)都是外購電池不同的是，創(chuàng)源動力是開沃汽車自己的電池PACK廠，能夠更高效地與內外部協同，結合客戶需求開發(fā)出適宜的產品。許寒雪表示，過去幾年創(chuàng)源動力主要是與億緯鋰能深度合作，但是隨著市場的變化，創(chuàng)源動力也在持續(xù)拓展更多電芯供應商，從而更好滿足技術開發(fā)及客戶需求。電車匯通過新能源汽車推薦目錄查詢到，在今年第四批推薦目錄中，創(chuàng)源動力已經開始采用寧德時代的電芯了，豐富自己的供應商體系，這對于開沃汽車未來的發(fā)展而言，是有極大益處的。

  實際上除了動力電池之外，創(chuàng)源動力還擁有高壓配電箱、電機控制器、電池管理系統的開發(fā)能力，讓開沃汽車能夠把核心技術牢牢掌握在自己手中。

  在最新的補貼政策中，城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡。主管部門對待公共交通領域電動化的態(tài)度十分明確，而地方政府大可借此機會施展拳腳，推動城市交通的電動化步伐，擁有全產品矩陣的開沃汽車在這場競爭中的優(yōu)勢就凸顯出來了，開沃汽車可以利用自己的乘用車、專用車、客車全產品矩陣，協助地方政府推廣并拓展新能源汽車應用。