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理想ONE保有量破4000
來源:億歐汽車   編輯:侯小南  2020-04-07 14:18:13 字號(hào)   打印  收藏

  

  圖片來自“特定授權(quán)”

      4月5日,理想汽車CEO李想在微博公開了理想ONE的保有量和使用率。據(jù)李想透露,截至3月,目前理想ONE保有量已超過4000輛。在行駛里程上,其表示目前理想ONE用戶57.2%以純電行駛,市區(qū)純電總里程超過70%。

  而在充電上,根據(jù)李想公開的數(shù)據(jù),目前理想ONE車主使用公共快充的使用率遠(yuǎn)超家用充電樁的安裝比率。其肯定了公共快充的便利性,并算了一筆賬,“在北京現(xiàn)在的溫度下,以理想ONE 2.3噸5米長的四驅(qū)6座大型SUV為例,一公里燃油成本為0.4元至0.5元,公共快充樁則為0.2元至0.3元一公里,使用家用充電樁則低于0.1元錢一公里?!?

  所以,其呼吁相關(guān)部門和研究機(jī)構(gòu)應(yīng)該重新分析增程電動(dòng)發(fā)展路線。李想寫道:“純電動(dòng)要付出2-2.5萬的國家補(bǔ)貼,市區(qū)純電里程超過70%的增程式只有0.8萬元的補(bǔ)貼,這個(gè)賬很容易算的。”

  事實(shí)上,增程式電動(dòng)路線一直是李想所堅(jiān)持的,這也使得理想汽車打出了“城市用電,長途用油”的定位。在微博上,他表明此前的定位目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。同時(shí)表示,過去插電式混合動(dòng)力都當(dāng)燃油車在用的結(jié)論,在理想ONE上完全不成立。

  而在車型選擇上,早在3月16日,李想透露,理想汽車未來的產(chǎn)品計(jì)劃中不會(huì)涉及MPV車型。主要原因在于無論增程式還是純電動(dòng)MPV車型,如果底盤被鋪上電池組,那么MPV此前的上下車便利性和空間優(yōu)勢將會(huì)被犧牲,并且MPV的高風(fēng)阻系數(shù)也會(huì)增加電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能耗,弱化產(chǎn)品的續(xù)航表現(xiàn)。

  說回理想汽車今年的表現(xiàn),1月份,李想在官方App 上發(fā)文表示,理想ONE 在2019 年12 月共生產(chǎn)了1530 臺(tái),其中交付量超過了1000 臺(tái)。在1月的上牌數(shù)據(jù)中,理想ONE殺入新造車勢力前三甲之中,打破了蔚來、威馬、小鵬汽車的三強(qiáng)穩(wěn)固的地位,緊隨蔚來之后,奪得第二名席位。

  但隨著疫情發(fā)展,2月3日,理想汽車在官方APP等多個(gè)平臺(tái)發(fā)布公告,表示受大環(huán)境影響,原計(jì)劃預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2、3月份的理想ONE用戶將受到延遲,但爭取將延期交付時(shí)間控制在一個(gè)月以內(nèi)。

  同時(shí)其坦言,此次未能按照計(jì)劃進(jìn)行交付,主要由于新冠肺炎導(dǎo)致汽車行業(yè)各零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)均受到影響,進(jìn)而讓理想汽車的生產(chǎn)工廠無法正常開工生產(chǎn),導(dǎo)致,理想ONE的生產(chǎn)及交付工作也將產(chǎn)生一定延后。這也使得李想此前透露的將在2020年達(dá)成10萬銷量目標(biāo)化為泡影。

  所以,當(dāng)下的理想不只面臨著疫情影響。而隨著新車交付,理想車輛此前暴露出的小問題將會(huì)被放大,同時(shí)其他問題也或?qū)⒊霈F(xiàn),真正的考驗(yàn)才真正開始。

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