由于疫情的陰霾還未完全散去,3月28日,BEIJING汽車舉辦了一場特殊的發(fā)布會。
上午10時,以“擁抱新零售,共享使用權(quán)”為主題的BEIJING汽車使用權(quán)交易平臺在線直播發(fā)布會正式開始。來自BEIJING汽車、小桔車服、郵儲銀行等到達現(xiàn)場的首批合作企業(yè)的負責人均戴上了口罩,而國網(wǎng)電動、寧德時代、優(yōu)信拍等企業(yè)則采用現(xiàn)場連線的方式,共同推出引領(lǐng)未來出行生態(tài)的“鵬翼計劃”。
BEIJING汽車“鵬翼計劃”:從擁有權(quán)向使用權(quán)的轉(zhuǎn)變
首先,什么是“鵬翼計劃”?
現(xiàn)場,北汽集團營銷業(yè)務(wù)委員會主任李一秀介紹了這個國內(nèi)首創(chuàng)全場景使用權(quán)交易平臺的概念。即通過更細的場景切割,更廣的生態(tài)鏈接,將汽車企業(yè)、出行平臺、金融、資產(chǎn)、二手車、充電等資源深度融合,構(gòu)建以生態(tài)資源組合,極致滿足出行的擴展性合作平臺,實現(xiàn)用戶“私+車”的車型體驗。
北汽集團營銷業(yè)務(wù)委員會主任 李一秀
作為鵬翼計劃的重要載體,BEIJING汽車將推動B2B2C、B2B2B兩種模式的運行,在與小桔租車、國網(wǎng)電動、郵儲銀行、寧德時代、優(yōu)信二手車等企業(yè)的合作下,未來三年投入10萬臺車輛、100億金融授信、布局100個城市、建設(shè)100家使用權(quán)交易站點,實現(xiàn)滿足1億人次“私+車”出行的目標。
而在發(fā)布會現(xiàn)場,BEIJING汽車首先與小桔車服達成戰(zhàn)略合作,雙方將通過“鵬翼計劃”,面向不同出行場景,持續(xù)投入資源,共同推廣和普及使用權(quán)交易這一用車理念和出行方式。
為什么要推出“鵬翼計劃”?
之所以將目光聚焦在汽車的使用權(quán)之上,BEIJING汽車與各家合作企業(yè)顯然是經(jīng)過大量市場調(diào)研的。
據(jù)出租租賃協(xié)會統(tǒng)計,如今全國經(jīng)營租賃市場有近萬家租車公司,保有量達到了150萬輛,每年新增需求達到30萬-40萬輛。融資租賃市場以汽車企業(yè)的金融公司為主,每年有80萬輛左右的需求。而目前,中國有上億有照無車的人群,數(shù)以萬計的運營企業(yè)需要用車。因此,供給端每年僅有90萬-120萬輛以租賃方式銷售的新車,是遠遠不夠的。
同時,李一秀認為,與國外成熟的使用權(quán)交易市場相比,中國市場目前的交易模式還存在很大問題。第一,供給側(cè)的經(jīng)營主體太多,上萬家企業(yè)在運營,但租賃用車的保有量才150萬輛;第二,無論B端還是C端客戶,都被繁瑣的手續(xù),取還車麻煩,處置過戶難,折騰得苦不堪言。第三,融資難、租金高、成本高,很多從業(yè)者進來后就一直虧錢。
因此,面對未待完全開發(fā)的巨大市場,與混亂的市場形勢,BEIJING汽車決定出手,開始規(guī)范、有規(guī)模地進行使用權(quán)交易。
BEIJING汽車“鵬翼計劃”的創(chuàng)新點在哪里?
而在眾多企業(yè)之中,BEIJING汽車之所以能夠率先占領(lǐng)市場先機,也是因為此前一直以來的積累。
在近幾年的探索中,北汽已經(jīng)在車電分離、換電出租車、智能駕培等領(lǐng)域,分別實踐了使用交易模式,并取得了很好的效果。李一秀介紹,“我們分別實現(xiàn)銷售了1萬臺以上的‘車電分離’、1萬臺以上的租售通、1.2萬臺以上的換電出租車、和3000臺以上的智能駕培車?!?
北汽集團營銷業(yè)務(wù)委員會執(zhí)行副總經(jīng)理王春風也表示,中國現(xiàn)有的出行領(lǐng)域的使用權(quán)交易的產(chǎn)品,并不能完全滿足客戶的需求,可選擇的面和標準還有很長的路要走。而BEIJING汽車早在此前就創(chuàng)新地開設(shè)了6S店的模式,為傳統(tǒng)經(jīng)銷商,在4S的模式之上,附上出租和租售的業(yè)務(wù),可以滿足客戶更多的需求,而這也是BEIJING汽車在全國乃至全球的首創(chuàng)。
北汽集團營銷業(yè)務(wù)委員會執(zhí)行副總經(jīng)理 王春風
強大的朋友圈
“鵬翼計劃”的推出與目標的達成,自然離不開眾多合作伙伴的支持。
滴滴出行副總裁兼小桔車服副總經(jīng)理 楊峻
滴滴出行副總裁兼小桔車服副總經(jīng)理楊峻首先介紹,小桔租車平臺搭建了4個模塊,以租車為主線,與車企進行充分的聯(lián)動,致力于將養(yǎng)車與充電等能源問題一站式解決,并最終希望為消費者提供更加安全、便宜、靈活、省心的租車服務(wù)。因此,楊峻表示,“希望可以聯(lián)合BEIJING汽車,攜手產(chǎn)業(yè)鏈其他行業(yè)伙伴,共同推廣和普及汽車‘使用權(quán)’這一理念和方式,讓更多用戶可以享受到隨時、隨地、隨租、隨買、隨還的用車體驗?!?
國網(wǎng)電動汽車副總經(jīng)理 闕詩豐
國網(wǎng)電動汽車副總經(jīng)理闕詩豐則表示,作為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)平臺,國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司目前已經(jīng)接入充電樁總數(shù)45.7萬個,不僅覆蓋全國高速公路,且在中東部,電動汽車比較活躍的城市都已經(jīng)實現(xiàn)覆蓋。接下來,國網(wǎng)電動將與BEIJING汽車共同推出車電包充電服務(wù)產(chǎn)品,應用即插即充、無感支付新技術(shù),助力實現(xiàn)“車輛+充電”使用權(quán)的共享,為電動汽車用戶和運營車司機提供更便捷、更高效的出行服務(wù)。
寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁 朱威
寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威表示,針對客戶租車痛點,公司目前已經(jīng)研發(fā)了5年50公里的長壽命使用技術(shù);可以幫助新能源汽車15分鐘充滿80%的動能,充電5分鐘,續(xù)航150公里的超級快充技術(shù);以及從零下20度升溫到零上10度僅需15分鐘的低溫速熱技術(shù)等等?!皩幍聲r代作為動力電池供應商,必定會盡自己所能,提供最優(yōu)質(zhì)的技術(shù)與服務(wù),滿足我們客戶的需求,為客戶在最終的交付端增加競爭力,得到消費者的認可”。
華夏出行副總經(jīng)理 馬景衛(wèi)
華夏出行副總經(jīng)理馬景衛(wèi)也表示,未來將會與BEIJING汽車繼續(xù)深入合作的廣度與深度,同時逐步向出行數(shù)據(jù)運營商轉(zhuǎn)變,為上中下游服務(wù)。
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