去年#NEXTGEN品牌峰會期間，寶馬發(fā)布了一款基于燃油版5系打造的“Power BEV”電動試驗車，該車可視為純電動5系——i5的雛形。另外，或許是本代5系燃油版車型即將進入生命末期，i5的量產(chǎn)工作不會像iX3那樣來得更快，目前外媒報道i5將于2023年下線，這與下一代5系生產(chǎn)上市時間節(jié)點相吻合，當(dāng)然更晚的時間也意味新車會使用比iX3、i4、i NEXT等車型更新的技術(shù)。

  對國內(nèi)消費者而言，未來i5也將和iX3、長軸距3系純電動一樣進入華晨寶馬體系，國產(chǎn)的優(yōu)勢也將會在價格方面得以體現(xiàn)。華晨寶馬一份內(nèi)部規(guī)劃計劃顯示，i5國產(chǎn)時間點為2025年，其和插電混動5系合計產(chǎn)能為最高將超過10萬輛，而與一款純電動高檔SUV(預(yù)計為iX5)合并年產(chǎn)能則達到54,170輛。不過不排除華晨寶馬有提前國產(chǎn)i5的計劃，畢竟去年寶馬集團已經(jīng)官宣將此前的電動車計劃提前兩年完成。(下圖為#NEXTGEN品牌峰會期間的“Power BEV”電動試驗車)

  由于離量產(chǎn)時間尚早，目前關(guān)于i5的信息相對較少，不過我們可以從近年來寶馬陸續(xù)發(fā)布的iX3、i4、i NEXT等車型中略知一二。首先，新車將會使用屆時寶馬最新的設(shè)計語言以及更高級別的自動駕駛技術(shù)等。

  另外，技術(shù)上i5可能會使用寶馬更先進的第六代eDrive動力技術(shù)，而現(xiàn)有的車型均為第五代eDrive技術(shù)，這些技術(shù)的先進性或許將體現(xiàn)在電池能量密度、熱量/安全管理以及電動機性能等方面。續(xù)航方面，參考現(xiàn)有車型(iX3為480km，i4、i NEXT為600km)，預(yù)計新車將達到500km-600km區(qū)間，當(dāng)然也不排除更高的續(xù)航水平。