造車新勢(shì)力普遍面臨融資難題之際，理想汽車加注了對(duì)無(wú)人配送領(lǐng)域的投資。

  據(jù)騰訊潛望3月10日?qǐng)?bào)道，理想汽車近期領(lǐng)投無(wú)人配送初創(chuàng)企業(yè)新石器A+輪融資，融資規(guī)模近2億元，此外新投資人毅達(dá)資本加入，老股東云啟資本和耀途資本追加投資。本輪融資完成后，理想汽車擴(kuò)大了持股比例，成為新石器繼CEO余恩源之后第二大股東。

  據(jù)新石器CEO余恩源介紹，該輪融資于去年四季度啟動(dòng)，2020年1月敲定，2月走完流程。之所以啟動(dòng)這筆融資，除了需要融資維持運(yùn)營(yíng)、加快擴(kuò)張節(jié)奏外，“股東理想汽車意圖加大無(wú)人配送領(lǐng)域的投入”也是原因之一。

  2018年5月，理想汽車的公司主體車和家加入了新石器的天使輪投資，具體融資數(shù)據(jù)未公布。天眼查數(shù)據(jù)顯示，車和家在新石器持股19.82%，認(rèn)繳金額396.09萬(wàn)元。

  理想汽車的新石器持股占比 來(lái)源：天眼查

  包括特斯拉、蔚來(lái)、小鵬在內(nèi)的新造車企業(yè)和大眾、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)車企，現(xiàn)階段均專注于L2及L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及用于載人的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，即無(wú)人駕駛出租車。但理想汽車的自動(dòng)駕駛規(guī)劃一開(kāi)始便與其他車企不同，對(duì)無(wú)人配送領(lǐng)域更為看重。

  理想汽車創(chuàng)始人李想曾在2018年公開(kāi)表示，將放棄L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)，把自動(dòng)駕駛劃分為高級(jí)輔助駕駛(L2.5)和全自動(dòng)駕駛(L4)兩個(gè)產(chǎn)品，同步開(kāi)發(fā)。與很多公司玩法不一樣的是，理想汽車將L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛交給車和家投資孵化的創(chuàng)業(yè)公司易航完成研發(fā)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完全由車和家自有團(tuán)隊(duì)研發(fā)。

  此外，李想認(rèn)為，L4級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)該先從特定使用場(chǎng)景、以服務(wù)運(yùn)營(yíng)的方式開(kāi)始，逐步提升整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的可控性，所以L4要先從出行服務(wù)和物流服務(wù)切入市場(chǎng)。

  從李想對(duì)自動(dòng)駕駛的規(guī)劃來(lái)看，擴(kuò)大新石器持股符合其預(yù)期邏輯。因疫情的爆發(fā)，無(wú)人配送這一概念再次被推上臺(tái)前。截至周二收盤，多只無(wú)人駕駛概念股漲停。再次受到重視的無(wú)人配送行業(yè)，或?qū)⒂瓉?lái)下一風(fēng)口。