日前，豐田汽車官方宣布，自2020年1月1日起，該企業(yè)將把在中國的業(yè)務(wù)和在亞洲的業(yè)務(wù)拆分，使雙方單獨存在。在豐田汽車看來，這樣做可以讓每個業(yè)務(wù)和區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)人都能夠?qū)嵤┗诒匾獞?zhàn)略的快速決策，加強和加速執(zhí)行能力。與此同時，該企業(yè)還將成立生產(chǎn)工程開發(fā)中心(Production Engineering Development Center)。該中心的目的是通過整合生產(chǎn)工程技術(shù)、原型車和大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)來加快新車開發(fā)速度。

  在組織架構(gòu)調(diào)整后，豐田汽車又宣布了一系列人事變更，雷克薩斯首席工程師佐藤浩二(Koji Sato)將于2020年1月1日起接替澤良宏(Yoshihiro Sawa)擔(dān)任該品牌全球總裁，同時繼續(xù)擔(dān)任雷克薩斯首席工程師職位;中島博樹(Hiroki Nakajima)將成為豐田中型車公司(Mid-size Vehicle Company)總裁;美國計算機專家詹姆斯·庫夫納(James Kuffner)在擔(dān)任豐田研究院首席執(zhí)行官的同時將兼任豐田高級研發(fā)與工程公司高級研究員。

  在這次組織架構(gòu)調(diào)整中，中國市場地位在豐田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中再次升級。此前豐田汽車公司社長豐田章男訪問清華大學(xué)時，曾不止一次的表示中國是豐田汽車在全球范圍內(nèi)最重要的市場。從銷量上看，中國市場可謂是目前豐田汽車全球范圍內(nèi)的中流砥柱，今年1-10月，豐田汽車在全球范圍內(nèi)累計售出汽車804.7萬輛，同比增長1.6%，其中在中國市場銷量達(dá)到131萬輛，同比增長7.2%。為了“擴大戰(zhàn)果”，豐田汽車將分別擴大廣汽豐田的廣州工廠以及一汽豐田的成都工廠產(chǎn)能，屆時該企業(yè)在華總產(chǎn)能將達(dá)到每年200萬輛。

  同時，為了更有利的把握中國市場變革帶來的發(fā)展機遇，豐田早在2018年底就進行了一次大規(guī)模人事調(diào)整。前豐田汽車公司專務(wù)、豐田中國董事長兼總經(jīng)理、豐田中國事務(wù)所總代表小林一弘離任。他在中國的三個職位由上田大郎和前川智士分別接任。在豐田章男看來，這些高層變動將創(chuàng)造一個更扁平、更多元化的隊伍，同時也能給初級經(jīng)理提供一條更快的晉升道路，培養(yǎng)更年輕的人才，摒棄傳統(tǒng)的以年資為基礎(chǔ)的階梯級的晉升道路。