當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)型向新“四化”車(chē)型轉(zhuǎn)變過(guò)程中，除了采用的驅(qū)動(dòng)形式從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變之外，車(chē)輛內(nèi)部還有一個(gè)更大的變化在于，新一代數(shù)字顯示屏正在成為車(chē)輛主要特征之一，可交互顯示屏幕尺寸及數(shù)量的倍增。針對(duì)這一變化趨勢(shì)，近日，博世推出了一款全新3D顯示屏產(chǎn)品。

與傳統(tǒng)顯示屏相比，這款運(yùn)用了被動(dòng)式3D技術(shù)顯示屏可以生成非常逼真的三維效果，可以讓駕駛員更加容易也更快捷抓取到屏顯信息。諸如，在停車(chē)時(shí)，逼真的顯示畫(huà)面可以讓駕駛員更加直觀有效判斷出車(chē)輛與墻壁之間的剩余空間。此外，這一技術(shù)還在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域發(fā)揮較大作用。在復(fù)雜路況環(huán)境中，駕駛員可以更加明確自己要在哪一棟樓前轉(zhuǎn)彎。

事實(shí)上，博世在顯示屏領(lǐng)域早就有所顯露。例如，安裝在奧迪Quattro(參數(shù)|詢價(jià))駕駛艙內(nèi)內(nèi)的全球首臺(tái)數(shù)字顯示屏就是由博世研發(fā)的;此外，五年前在奧迪TT投產(chǎn)的第一款可編程顯示屏，以及為最新大眾途銳“Innovision Cockpit”打造的全球首個(gè)曲面儀表組也都出自博世之手。

對(duì)駕駛員而言，此次博世推出的上述這項(xiàng)3D顯示屏技術(shù)與日常電影院中的3D電影技術(shù)并不相同。其中，最大的區(qū)別，駕駛員和車(chē)內(nèi)乘員無(wú)需佩戴3D電影眼鏡或其他輔助設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)上述效果。

據(jù)了解，博世眼下在顯示屏產(chǎn)品領(lǐng)域已經(jīng)打造了可覆蓋各種形態(tài)的產(chǎn)品。從小尺寸到大尺寸、從平面到曲面，甚至還包括了圓形以及帶有菱角的一些特殊形態(tài)。

對(duì)此，博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns還透露：“博世正在開(kāi)發(fā)適用于任何客戶的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。”

車(chē)內(nèi)顯示屏尺寸的變大、數(shù)量增多也意味著對(duì)車(chē)輛后端計(jì)算能力提出了更高要求。目前，市面上擁有多達(dá)15個(gè)后端處理單元控制并運(yùn)行著顯示屏和操作系統(tǒng)。而博世則僅使用一臺(tái)車(chē)載計(jì)算機(jī)來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)人機(jī)交互界面，并使用單一中央控制單元集成與實(shí)現(xiàn)所有控制功能。

對(duì)控制單元的精簡(jiǎn)意味著在車(chē)輛輕量化以及開(kāi)發(fā)時(shí)間上面將起到關(guān)鍵作用。此外，還可以憑借在線升級(jí)技術(shù)，車(chē)輛諸如信息娛樂(lè)系統(tǒng)可以像手機(jī)一樣及時(shí)更新。

安全作為對(duì)一款車(chē)型的最基本也是最高要求。車(chē)載顯示屏固然也要滿足在安全方面的高標(biāo)準(zhǔn)高要求。無(wú)論是在溫度變化或還是振動(dòng)條件下，顯示屏都必須能夠保持工作狀態(tài)。即便發(fā)生了不可避免的故障，也要確保駕駛員所需要的一些必要信息能夠顯示。據(jù)悉，經(jīng)過(guò)全面測(cè)試，博世操作系統(tǒng)可以適用于所有車(chē)輛。

作為一家早在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)車(chē)載顯示屏的供應(yīng)商。眼下，博世正在將在數(shù)字領(lǐng)域更多的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到車(chē)載顯示屏中去。