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日前,上汽集團(tuán)(600104)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2019年1-6月,上汽集團(tuán)累計(jì)銷售293.7
來源:新京報(bào)   編輯:侯小南  2019-08-01 17:38:20 字號   打印  收藏

日前,上汽集團(tuán)(600104)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2019年1-6月,上汽集團(tuán)累計(jì)銷售293.73萬輛,同比下滑16.62%。這是上汽集團(tuán)10年來,首次出現(xiàn)半年銷量下滑的情況。

上汽集團(tuán)是中國最大的汽車集團(tuán),其在品牌結(jié)構(gòu)上較為平衡,在經(jīng)營上也一直是行業(yè)龍頭?!按笙蟆币苍谕瞬?,說明中國車市經(jīng)過長年快速奔跑之后已經(jīng)全面由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場。對于正處在“水逆”期的上汽集團(tuán)來講,破解之道就看新近晉升的上汽集團(tuán)總裁王曉秋怎么出招了。

上汽集團(tuán)銷量全線下滑

多年來,上汽集團(tuán)步步攀升,即便是2018年車市下行,上汽集團(tuán)依然保持1.75%的微量增長,年銷量達(dá)到700萬輛以上,為中國乘用車銷量貢獻(xiàn)約三分之一的力量。但是,過了僅僅半年的時間,上汽集團(tuán)旗下各個計(jì)入銷量的子公司或合資公司中,除了銷往泰國和印尼的這兩家公司之外,另外8家重點(diǎn)公司的銷量全線下滑。

其中,2019年上半年,上汽大眾銷量91.91萬輛,同比下滑9.94%,在重要的細(xì)分領(lǐng)域中,上汽大眾傳統(tǒng)強(qiáng)勢產(chǎn)品正逐漸失去優(yōu)勢。上汽通用銷量83.41萬輛,同比下滑12.91%。上汽集團(tuán)三大自主品牌共計(jì)銷售111.9萬輛,同比下滑24.2%。具體來看,上汽通用五菱銷量74.47萬輛,同比下滑29.19%,成為拉低上汽集團(tuán)整體走勢的主要因素,這與低端車市場萎縮分不開關(guān)系;上汽乘用車銷量31.17萬輛,同比下滑13.18%,榮威品牌總銷量突破21萬輛,名爵品牌則無一款車型平均月銷量破萬;上汽大通銷量6.3萬輛,同比下滑5.8%。

此外,上汽集團(tuán)的商用車板塊銷量也在下滑。1-6月,上汽申沃客車同比下滑3.94%、上汽依維柯紅巖同比下滑10.77%、南京依維柯同比下滑25.69%。

銷量回暖很難實(shí)現(xiàn)

其實(shí),上汽集團(tuán)的單月銷量下滑,從2018年9月就已經(jīng)開始,至今持續(xù)了10個月。即便作為上汽集團(tuán)的三大銷量支柱,上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱的銷量,也都是連續(xù)6個月出現(xiàn)同比下滑。

上汽大眾和上汽通用兩大合資公司一直是上汽集團(tuán)賴以生存的主要利潤來源。這兩大巨頭的市場份額萎縮,給上汽集團(tuán)造成非常大的影響。自主品牌方面,依靠小面與微客拿下低端車超過六成市場份額的上汽通用五菱,在面臨汽車市場整體“品牌向上”的轉(zhuǎn)型中,顯然處于弱勢。上汽乘用車的銷量增長,則主要依賴新名爵6、名爵ZS、榮威i5、榮威RX3,其中只有榮威i5是新車型,另一款新車型榮威MarvelX自去年9月末上市后,銷量表現(xiàn)就非常慘淡。

基于這樣的市場情況,有知情人士透露說,上汽集團(tuán)很可能調(diào)低全年的銷量目標(biāo)至654萬輛,這比最初設(shè)定的目標(biāo)減少了將近8%。

汽車行業(yè)分析師鐘師對新京報(bào)記者表示,上汽集團(tuán)今年的銷量下滑是大概率事件,這將是自2006年有記錄以來的,首次全年銷量下滑,預(yù)計(jì)上汽大眾能保住200萬輛的銷量,而上汽通用的銷量維持在180萬輛以上就算不錯了。

或外部融資加碼

7月22日,上汽集團(tuán)對外發(fā)布公告,王曉秋正式接替陳志鑫,擔(dān)任集團(tuán)總裁。他要面對的,正是這家中國最大汽車制造商艱難應(yīng)對市場需求嚴(yán)重下跌的局面。王曉秋會使用什么手段來調(diào)整布局呢?

鐘師向新京報(bào)記者分析稱,在“合資下滑嚴(yán)重、自主向上無力”的境況下,錢是最有可能解決問題的工具。因此,上汽集團(tuán)傳出消息稱,擬以儲架發(fā)行方式申請發(fā)行不超過200億元的公司債券,用于補(bǔ)充流動資金、研發(fā)創(chuàng)新、項(xiàng)目建設(shè)等??磥恚阡N量和利潤都出現(xiàn)波動的背景之下,通過外部融資來加碼新業(yè)務(wù),是王曉秋的創(chuàng)新之舉。此外,在產(chǎn)品上,上汽依舊堅(jiān)持“新四化”戰(zhàn)略,加碼新能源,加注研發(fā)投入;在服務(wù)上,構(gòu)建出行服務(wù)新生態(tài)。

歸根結(jié)底,保住市場份額,持續(xù)生存下去,這才是王道。

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