如果要說我國的第一批高端自主汽車品牌,那一定是非一汽的紅旗汽車莫屬了。紅旗汽車對(duì)于我們國人來講,就是“國車”的象征,就像凱迪拉克之于美國,賓利之于英國,奧迪之于德國,雪鐵龍之于法國,都是一樣的,無論是在安全性還是豪華性上都是無與倫比的存在。
日前,一汽紅旗公布了其7月份的銷量快報(bào),依然是高歌猛進(jìn)。據(jù)顯示,其上個(gè)月的總銷量突破了8800臺(tái),相比上個(gè)月同比增長了190%,而1-7月份的全年累計(jì)總銷量為4.2萬輛,同比暴增了328.9%,這也就意味著紅旗汽車已經(jīng)是連續(xù)第17個(gè)月的正向增長態(tài)勢(shì)了。這對(duì)于紅旗來說,無疑是民族品牌要崛起的節(jié)奏啊。
相對(duì)于2016年、2017年那時(shí)候幾千臺(tái)的年銷量成績,如今卻是一個(gè)月就能輕松實(shí)現(xiàn)。而且今年的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了4.2萬臺(tái),這樣一來,紅旗當(dāng)初定下的10萬輛小目標(biāo)也是極有可能實(shí)現(xiàn)的。
旗下主力車型H5和H7都有著長足進(jìn)步,也是紅旗轉(zhuǎn)型親民后的銷量杠把子,而今年上市的兩款SUV車型HS5和HS7,不僅填補(bǔ)了紅旗在SUV市場(chǎng)的銷售空白,也給人們提供更多元化的選擇。另外,像L5這種永遠(yuǎn)活在別人口中的高段位車型,銷量和它就沒什么關(guān)系了,因?yàn)樗墒羌t旗的“門面”。
那么,既然紅旗現(xiàn)如今的銷量如此喜人,為何很多人還是在路上看不到它的身影呢?到底是不敢開還是不想開呢?
首先是區(qū)域的問題,因?yàn)橄癖鄙蠌V這樣的一線城市,壕人比較多,而且紅旗汽車的經(jīng)銷商分布也比較集中,那么,對(duì)于有這份情懷的人就會(huì)為此而圓夢(mèng)。而且,現(xiàn)在紅旗的售價(jià)已經(jīng)變得更加親民,其設(shè)計(jì)也相對(duì)年輕時(shí)尚了許多,所以還是會(huì)有更多的消費(fèi)者愿意買單。
再者就是普遍來講,全國的紅旗經(jīng)銷商還是偏少,不僅是購車,對(duì)于汽車的售后維修和保養(yǎng)的問題也是一個(gè)痛點(diǎn),而且其售后成本也是普遍偏高,所以擁有紅旗的一般都是家里的第二輛以上的車。還有就是營銷方面,我們真的是很少會(huì)看到關(guān)于紅旗汽車的廣告,這一點(diǎn)確實(shí)應(yīng)該和其他車企學(xué)習(xí)。
最后就是價(jià)格方面,雖然說相比“國產(chǎn)勞斯萊斯”的紅旗L5的售價(jià)已經(jīng)開始走親民路線,價(jià)格甚至下探到20萬元以下了,但是人們?nèi)绻娴南脒x擇豪華車的話,大部分人首先會(huì)考慮到BBA,而并不是紅旗。
雖說其動(dòng)力性能上完全不屬于BBA等車,但其車型產(chǎn)品單一,選擇范圍少。而且其過于板正的設(shè)計(jì)在很多年輕消費(fèi)者心中還是老氣橫秋。
寫在最后
由此來看,紅旗“能見度”偏低也是綜合原因造成的結(jié)果,想要改變這一現(xiàn)狀,仍舊道阻且長。要知道,如今的銷量成績也是建立在小基數(shù)的基礎(chǔ)之上,所以不要高興太早。
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