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營收270億元增14% 江淮上半年銷車23.52 萬輛
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2019-08-28 14:16:31 字號   打印  收藏

8月27日,江淮汽車發(fā)布2019年半年度報告,上半年,公司銷售各類汽車及底盤 23.52 萬輛,同比下降 6.78%,其中輕型貨車(含中型貨車)10.90 萬輛,同比下降 7.37%,重型貨車銷售 2.18 萬輛,同比下降 16.32%;公司實現(xiàn)營業(yè)收入 270.00 億元,同比增長 13.88%,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 1.25 億元,同比下降 23.46%。

經(jīng)營情況的討論與分析

2019 年上半年,公司銷售各類汽車及底盤 23.52 萬輛,同比下降 6.78%,其中輕型貨車(含中型貨車)10.90 萬輛,同比下降 7.37%,重型貨車銷售 2.18 萬輛,同比下降 16.32%,MPV 銷售2.07 萬輛,同比下降 39.60%,SUV 銷售 4.87 萬輛,同比增長 8.58%,純電動乘用車銷售 3.91 萬輛,同比增長 95.01%。2019 年上半年,公司實現(xiàn)出口 2.50 萬輛,同比下降 38.40%。上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入 270.00 億元,同比增長 13.88%,實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 1.25 億元,同比下降 23.46%。

2019 年上半年,在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟下行壓力加大及市場競爭不斷加劇的背景下,公司緊緊圍繞“做強做大商用車,做精做優(yōu)乘用車,大力發(fā)展新能源車”的戰(zhàn)略定位,積極推動產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級,引領(lǐng)品牌向上。上半年,公司的主要經(jīng)營情況如下:

1、公司商用車有效發(fā)揮規(guī)模、效益和品牌的多重支柱作用。上半年公司輕型貨車、中型貨車和重型貨車累計實現(xiàn)銷售 13.08 萬輛。其中帥鈴推動智慧物流輕卡上市,并深耕細分市場開發(fā),在冷鏈市場啟動“啟航行動”,與國內(nèi)知名冷鏈物流企業(yè)、冷鏈生鮮平臺建立長期合作關(guān)系;駿鈴推廣康明斯產(chǎn)品,深度挖掘各康明斯細分市場客戶,開展對康明斯客戶、專業(yè)市場、競品市場的分析,促進產(chǎn)品銷售;康鈴優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),推動轉(zhuǎn)型升級,5 月份全新康鈴 J 系產(chǎn)品暨轎卡國六首發(fā)上市,推動康鈴邁入新時代,目前康鈴已形成了轎卡 X5/X6/X7,輕卡 H 系/J 系的核心產(chǎn)品布局,同時專注城配市場,打造同城配送及城郊配送專業(yè)物流解決方案,建立了康鈴城配專家聯(lián)盟,為客戶帶來新的產(chǎn)品體驗和價值。

重卡順應(yīng)行業(yè)需求變化主動推進結(jié)構(gòu)調(diào)整,頂住了市場競爭壓力,穩(wěn)住了銷量規(guī)模,提升了品牌形象,其中:載貨車面對激烈的競爭形勢,順勢推出中體車產(chǎn)品,穩(wěn)住了銷量規(guī)模,牽引車精準目標市場,推出新平臺產(chǎn)品,市場份額有效提升,高端跨越 K7 市場表現(xiàn)優(yōu)異,上半年實現(xiàn)銷量超過 1500 臺。上半年,公司商用車板塊整體取得較好的經(jīng)營成果,產(chǎn)品盈利能力持續(xù)提升,經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)向好。

2、公司乘用車堅持“做精做優(yōu),大力發(fā)展新能源車”戰(zhàn)略,不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。上半年公司乘用車實現(xiàn)銷售 9.52 萬輛。在整體車市連續(xù)下跌、行業(yè)競爭日益加劇的背景下,乘用車公司發(fā)揮瑞風 S4 產(chǎn)品優(yōu)勢,開展精準的鄉(xiāng)鎮(zhèn)店鋪展銷會、縣城工廠展銷會、超級宴請等活動,充分利用發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)及縣域市場的能量;上半年,在市場大幅下滑的情況下,公司 MPV 產(chǎn)品市場占有率保持穩(wěn)定,星銳銷量逆勢增長 45.28%,其中 MPV 為順應(yīng)出行方式及客運市場的變化,公司率先在國內(nèi)開發(fā)了瑞風 M3、瑞風 M4 網(wǎng)約版車型及瑞風 M4 悅享版,拓展經(jīng)濟端商務(wù)市場;星銳聚焦重點行業(yè),以救護車、運鈔車為突破口,加強優(yōu)勢改裝企業(yè)合作,開展圈層營銷,建立??途S護群,1-6 月份實現(xiàn)銷售 3,189 輛,同比增長 45.28%;上半年新能源乘用車營銷公司堅持以成本為導向,一方面充分預應(yīng) 2019 年補貼退坡,精準目標,快速推進并實現(xiàn) A00 級續(xù)駛里程 310km、320km 的 iEV6E系列產(chǎn)品、A0 級續(xù)駛里程 302km 的 iEV7 及 302km 或 402km 的 iEV7S 的量產(chǎn)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動化等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,汽車工業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級,智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成長為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。公司要利用這個汽車工業(yè)“智能時代”的機遇,持續(xù)開展新技術(shù)研究,加強智能化、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用,順應(yīng)細分市場的安全、智能技術(shù)升級趨勢,持續(xù)不斷為公司股東創(chuàng)造價值。

報告期內(nèi)核心競爭力分析

1、管理優(yōu)勢

公司管理層核心隊伍穩(wěn)定,建立了完善的內(nèi)控制度;公司法人治理結(jié)構(gòu)完善,決策程序合法合規(guī),保證公司各項經(jīng)營決策符合公司的長遠發(fā)展。

2、細分市場領(lǐng)先優(yōu)勢

2019 年上半年公司輕型貨車(含中型貨車)實現(xiàn)銷售 10.90 萬輛,有效發(fā)揮其規(guī)模、效益和品牌的多重支柱作用;公司實現(xiàn)出口 2.50 萬輛,公司中高端輕卡連續(xù)多年保持行業(yè)出口第一。

3、自主創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)優(yōu)勢

公司堅持“以我為主、與時俱進、優(yōu)勢互補、放眼全球、貼近市場”五層次研發(fā)體系,持續(xù)完善組織結(jié)構(gòu),公司堅持技術(shù)領(lǐng)先化、產(chǎn)品平臺化、開發(fā)迭代化原則,推進安全、節(jié)能、環(huán)保、智能網(wǎng)聯(lián)、舒適等技術(shù)研究和應(yīng)用,成果豐碩。

4、新能源車先發(fā)優(yōu)勢

2019 年上半年,公司新能源乘用車實現(xiàn)銷售 39,065 輛,同比增長 95.01%,公司在新能源技術(shù)積累方面具有先發(fā)優(yōu)勢。同時公司與蔚來汽車合作生產(chǎn)的第二款款車型 ES6 已實現(xiàn)批量生產(chǎn)并開始交付;公司與大眾汽車合資生產(chǎn)的首款純電動乘用車思皓 E20X 也在按計劃有序推進中。

可能面對的風險

1、受宏觀經(jīng)濟下行影響,汽車行業(yè)市場競爭加劇:受宏觀經(jīng)濟下行影響,汽車消費低迷,行業(yè)競爭加劇,2019 年上半年,國內(nèi)汽車銷售 1232.3 萬輛,同比下降 12.4%。

面對不斷加劇的行業(yè)競爭環(huán)境,公司將加速新品研發(fā),完善產(chǎn)品升級,推進產(chǎn)品平臺化研發(fā),降低產(chǎn)品成本,增強產(chǎn)品的競爭力,同時公司還將加強自身實力提升,特別是研發(fā)和銷售服務(wù)等方面的能力建設(shè),提高公司綜合競爭力。

2、汽車產(chǎn)業(yè)的進一步開放:汽車行業(yè)分類型實行過渡期開放,2020 年取消商用車外資股比限制,2022 年取消乘用車外資股比限制,同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。汽車產(chǎn)業(yè)的開放政策,短期將會對自主品牌形成較大沖擊。

面對汽車產(chǎn)業(yè)政策的逐步開放,公司將在提升自身實力的同時,抓住機遇深化與蔚來汽車、大眾汽車的合資合作,加強品牌建設(shè),提升公司綜合競爭力。

3、新能源汽車補貼政策的大幅退坡:新能源汽車補貼政策的大幅退坡甚至退出,將對國內(nèi)新能源汽車銷售產(chǎn)生重大沖擊,并將加劇新能源汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

面對新能源汽車補貼政策的退坡及退出,公司堅持“大力發(fā)展新能源車”的企業(yè)戰(zhàn)略不動搖,加大資源投入推動新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展,持續(xù)提升新能源汽車正向研發(fā)能力和在電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的技術(shù)突破,加大新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域、商業(yè)運營和私人消費市場領(lǐng)域的推廣,鞏固公司新能源汽車產(chǎn)品在細分市場的競爭優(yōu)勢。

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