2019年8月29日上汽紅巖5G智能重卡搭載上汽集團自主開發(fā)的智能駕駛控制系統(tǒng)，通過5G-V2X 車聯(lián)通訊技術(shù)的支持在上海洋山港復雜的作業(yè)環(huán)境下自動完成貨物裝卸和運輸，實現(xiàn)全球首次港區(qū) 5G 智能化作業(yè)。

Q1 現(xiàn)場盛況

港口運輸人都知道洋山深水港在全球范圍內(nèi)都算非常!極其!特別!

繁忙的集裝箱港口，其自動化碼頭規(guī)模龐大智能化設備和智能控制系統(tǒng)，都走在港口運輸自動化的前列。

而今天一早洋山深水港就異常忙碌，但奇怪的是，現(xiàn)場卻空無一人。原來這里正進行著全球首次港區(qū) 5G 智能化作業(yè)，這次智能化作業(yè)關(guān)乎未來受到了運輸行業(yè)、通訊行業(yè)等眾多行業(yè)的關(guān)注。而在備受矚目的“2019世界人工智能大會”現(xiàn)場，還有一眾大咖正密切關(guān)注著這里，大會現(xiàn)場的"集裝箱智能轉(zhuǎn)運沙盤模型"逼真還原了"全球首次5G+AI智能化港區(qū)作業(yè)"的場景，通過現(xiàn)場視頻我們可以看到上汽紅巖5G智能重卡與港區(qū)其他智能化設備一起，在復雜的作業(yè)環(huán)境下"完美協(xié)作"15秒內(nèi)完成貨物裝卸并迅速開啟自動駕駛，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，精準運輸?shù)街付ǖ攸c。

Q2 何謂智能?

上汽紅巖5G智能重卡，搭載了自主開發(fā)的智能駕駛控制系統(tǒng)能夠采集、分析大數(shù)據(jù)不斷自主學習、升級，通過智能駕駛電控底盤自動控制車輛行駛，上汽紅巖 5G智能重卡綜合應用了激光雷達、機器視覺，高精地圖、5G-V2X車聯(lián)通訊等先進技術(shù)，打通了從電控底盤、發(fā)動機到智能駕駛系統(tǒng)的完整控制閉環(huán)。

上汽紅巖5G智能重卡充分利用5G-V2X技術(shù)成功實現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位精確停車(±5cm)與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛。

Q3 技術(shù)開拓

早在2017年12月上汽紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車面世正式開啟了國內(nèi)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化的全新時代，在這款智能重卡上應用了各種科技輔助手段強大的人工智能語音交互系統(tǒng)，讓用戶如同擁有一個智能助理在側(cè)。

2018年1月上汽紅巖無人駕駛集裝箱卡車根據(jù)事先的作業(yè)計劃啟動行駛程序在無人操控方向盤的情況下如“老司機”一般識別著周圍的集裝箱物體、機械設備、燈塔等物體，精準駛?cè)臊堥T吊作業(yè)指定位置完成貨物的港區(qū)調(diào)運業(yè)務首開全球先例。

而在2018年首屆智博會期間上汽紅巖就投資21億元與重慶兩江新區(qū)簽約打造全新智能化工廠將商用車整車年產(chǎn)能從4萬臺提升至12萬臺，待工廠順利落成預計產(chǎn)值將達到250億元。

2019年上汽紅巖背靠上汽集團依托強大的研發(fā)實力和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢在感知、規(guī)劃、決策、執(zhí)行等智能駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)方面，不斷加大自主開發(fā)力度。未來，上汽紅巖將繼續(xù)積極探索將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G與重型卡車有機融合，玩轉(zhuǎn)重卡智能化為卡友們帶來更加智能的駕乘體驗。