對于重卡車企來說,今年前8個月的自卸車市場,可謂是“凜冬已至”。據(jù)數(shù)據(jù)顯示:國內(nèi)自卸車市場前8個月累計銷量14.3萬輛,比去年同期凈減3.9萬輛,同比累計大幅下滑21.3%,遠高于重卡行業(yè)降幅;除了2月份出現(xiàn)微增長外,另外7個月均處在下降趨勢,尤其5、6、7三個月同比降幅均超3成。
造成市場低迷的原因主要有兩個方面:一是基建投資放緩,自卸車整體需求不及預期,使得市場行情低迷;二是在“大噸小標”影響之下,自重超重的重型工程車,在全國范圍內(nèi)遭遇了暫停上牌或者整頓治理的情況,消費者持觀望態(tài)度,工程車需求進一步萎縮。
然而,在市場整體“降溫”的環(huán)境下,上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)依然實現(xiàn)逆市飄紅。數(shù)據(jù)顯示:8月份,上汽紅巖銷售自卸車3089輛,同比增長18.5%。不僅如此,在前8個月,上汽紅巖累計銷售自卸車2.9萬輛,穩(wěn)居行業(yè)第一;市場份額達到20.5%,高于去年同期份額(18.5%),份額提升2個百分點,再現(xiàn)“紅巖速度”。
事實上,這已經(jīng)不是上汽紅巖第一次獲此成績。在2018年,上汽紅巖自卸車就曾多次奪得細分市場銷量冠軍。
如此驚艷的“銷量成績單”背后,上汽紅巖自卸車到底有哪些硬實力呢?
上汽紅巖自卸車在性能配置上“足夠有料”
作為傳統(tǒng)優(yōu)勢車型,上汽紅巖自卸車向來憑借“技術(shù)先進、安全智能、皮實可靠、承載力強”等產(chǎn)品優(yōu)勢“圈粉”無數(shù),有“工程之王”的美譽。
上汽紅巖自卸車搭載了源自歐洲先進技術(shù)的Cursor系列發(fā)動機,與FPT驅(qū)動橋和FAST變速箱組成“最佳拍檔”,動力澎湃,最大爬坡能力達37%,高山、洼地等工況如履平地。
此外,眾所周知,自卸車故障率相對較高的部件是車橋,因此在自卸車圈里才流傳“得車橋者得天下”的說法。
上汽紅巖自卸車采用鑄鋼橋,通過了70萬次疲勞試驗,軸荷大、承載能力強,大幅度提高抗拉強度,在惡劣的工況下具有較高安全性和可靠性。抗造、皮實、耐用的特性,被卡友親切稱為“萬年橋”。
上汽紅巖自卸車在售后服務上“足夠有心”
除了出色的產(chǎn)品力,完備的售后服務體系也是上汽紅巖自卸車銷量領先的“利器”。根據(jù)工程車具有“小半徑作業(yè)”的特點,上汽紅巖精準布局服務網(wǎng)點,通過“駐點服務”,選派優(yōu)秀員工駐扎在全國各地車輛集中地,提供維修服務、技術(shù)咨詢、使用保養(yǎng)等貼心服務。
值得一提的是,為確保海外用戶順利使用紅巖產(chǎn)品,今年,上汽紅巖兩度派出服務人員,千里迢迢奔赴用戶在印度尼西亞、非洲科特迪瓦、布基納法索等國的工廠,現(xiàn)場進行產(chǎn)品使用和維修知識培訓,并在用戶用車期間,對產(chǎn)品適應性進行回訪和檢查。
上汽紅巖服務人員以精湛的技術(shù)和良好的服務態(tài)度,獲得了當?shù)赜脩舻囊恢隆包c贊”,彰顯了上汽紅巖“服務零距離”的理念。
正是因為多年來以高品質(zhì)打動人心,用周到的服務積累口碑,上汽紅巖自卸車一直深受市場青睞,成為城市建設的中堅力量,“工程之王”實至名歸。
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