今年是中華人民共和國成立70周年。70年來，新中國的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、由弱到強(qiáng)的歷史跨越。70年的滄桑巨變，背后是無數(shù)人的堅(jiān)持與奉獻(xiàn)。無數(shù)先輩拋頭顱灑熱血，才有了這盛世中華!

榮耀五十載，傳奇柳汽人

致敬先輩，砥礪前行!在慶祝新中國70周年華誕之際，東風(fēng)柳汽也迎來了造車50周年，回顧柳汽造車五十載榮耀之路，猶如一幅波瀾壯闊的畫卷，而那些悠悠歲月里不斷涌現(xiàn)、始終不懈拼搏、不忘初心的一代代先驅(qū)者與領(lǐng)路人，是親手鑄就這段恢弘歷史的真正傳奇…

篳路藍(lán)縷，熱血開荒

1954-1980年，是柳汽從無到有、探索初創(chuàng)的起步階段，是一段艱難困苦，卻又一往無前的熱血開荒史。從“柳農(nóng)”到“柳汽”;從“劈柴下尖”壓制大梁，到牽來“柳江”奔騰，輪飛萬里，第一代柳汽人以前所未有的創(chuàng)造力，揭開了廣西汽車工業(yè)的序幕。

敢為人先的開路者——老書記束寬昌

帶領(lǐng)柳汽一再創(chuàng)造行業(yè)奇跡

束寬昌，1923年12月出生于江蘇省儀征市，1943年9月參加新四軍，1944年入黨，先后參加了山東孟良崮戰(zhàn)役、淮海戰(zhàn)役，一路從河北轉(zhuǎn)戰(zhàn)武漢、南寧，直至廣西全區(qū)解放。1956年，束寬昌調(diào)入柳農(nóng)工作，1957年起擔(dān)任黨總支書記。

1969年，柳農(nóng)由造農(nóng)具向造汽車的轉(zhuǎn)變，而起到最關(guān)鍵作用的人，就是束寬昌。當(dāng)時(shí)柳農(nóng)正遭遇水輪泵市場容量有限，產(chǎn)品滯銷的困境，束書記一聽到廣西也要造汽車的消息后，就下定決心轉(zhuǎn)型造汽車，并直接在當(dāng)年廣西全區(qū)生產(chǎn)會(huì)議上主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，全力爭取到區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的支持，正是這一極具遠(yuǎn)見與魄力的決定，讓柳農(nóng)華麗轉(zhuǎn)型，開啟“柳汽”的歷史新篇章。

而1979年至 1980年，當(dāng)柳汽產(chǎn)品嚴(yán)重滯銷，工廠再次陷入困境時(shí)，又是束書記親自帶隊(duì)去開展市場調(diào)研，多方考察，最終借來“東風(fēng)”，促成柳汽與東風(fēng)汽車工業(yè)聯(lián)營公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。員工飯碗終于不用愁了，束寬昌也終于松了口氣。

束寬昌就是這樣一個(gè)人，把全部的愛融入了柳汽，融入到柳汽每個(gè)職工的心中。1984年4月12日，他離職休養(yǎng)，光榮地完成了自己的使命。此刻的他，已是滿頭白發(fā)，歲月的風(fēng)霜在他的臉上刻下了一道道皺紋，也留下了永不磨滅的榮耀。

第一試車員“梁鋼人”

首席車神，鋼人本色

1969年，為了打造柳汽的首臺(tái)卡車 “柳江牌汽車，作為司機(jī)班班長的梁祥耀，經(jīng)常吃住在廠里，幾天幾夜不休息，一絲不茍檢查汽車總裝，被廠領(lǐng)導(dǎo)和群眾稱為“梁鋼人”。之后，他還駕駛第一批“柳江牌”汽車，到省會(huì)南寧報(bào)喜，向國慶二十周年獻(xiàn)禮。

柳江出征，廬山揚(yáng)威!作為試車員，從那時(shí)候開始，梁祥耀每年要參加25000公里的可靠性試驗(yàn)。某次的“全國10家廠商130型汽車性能測(cè)試”在廬山舉行。廬山山道長、彎多坡陡，車輛操作難度極高。而駕駛著柳江牌汽車的梁祥耀在其他廠商的好幾輛試驗(yàn)車出現(xiàn)“半山開鍋”、“下山撞樹”等事故的情況下，以硬實(shí)力取勝，勇奪亞軍。

以梁祥耀為代表的柳汽第一代工人，他們艱苦奮斗、不忘初心，為柳汽留下了一筆筆寶貴的精神財(cái)富，指引柳汽隨著時(shí)代的長河勇往直前...

敢為人先，勇于擔(dān)當(dāng)

這便是老一輩柳汽人從零開始，開天辟地的真實(shí)寫照。正因?yàn)樗麄兏覟槿讼?，勇于?dān)當(dāng)?shù)哪懽R(shí)與遠(yuǎn)見，為1980年后柳汽的崛起奠定了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為后繼者們樹立了最杰出的榜樣!

這段崢嶸歲月，早已刻在了無數(shù)柳汽人的骨子里。柳汽艱難起步，抓機(jī)遇、搶市場，逐步發(fā)展至八十年代改革開放。也正是這份堅(jiān)持不懈、遇事不妥協(xié)的精神，支撐著柳汽邁向新的階段，成為“滄海橫流，屹立潮頭”的東風(fēng)柳汽。