9月6日，吉利汽車公布2019年8月銷量相關數據。數據顯示，吉利汽車8月共計銷售101，223輛(含領克)，同比下降約19%。當中，海外出口3，208輛，同比增長26%。雖然整體下滑，但在車市整體低迷的情況下，能突破10萬輛已實屬不易。

而1-8月，吉利汽車共累計銷售844,278輛，較去年同期下滑約17%，完成全年目標136萬輛的62%。值得一提的是，1-8月吉利新能源及電氣化車型累計銷量達69,973輛，同比增長110%。而8月，共計銷售相關車輛7,897輛，當中暢銷車型帝豪EV、嘉際MHEV、星越MHEV和幾何A，合計占比約73%。

具體到細分車型，從以下圖表來看，8月只有新帝豪、博越、繽越三款車型實現銷量過萬。而幾乎所有車型同比去年同期均呈現下滑之勢，且絕大部分跌幅超過40%。而為了在提升銷量方面有所突破，我們看到，吉利今年的新品推出節(jié)奏加快。8月，領克03+、2020款博瑞GE、帝豪GSe新款陸續(xù)上市。

以下將對具體車型銷量情況進行解析：

■ 帝豪家族：8月銷售27,893輛 累計銷量突破260萬

數據顯示，8月帝豪家族共計銷售新車27,893輛，其中，新帝豪15，710輛，帝豪GL為5,075輛，帝豪GS 7,108輛。當中，帝豪GL和帝豪GS與去年相比下滑幅度較大，前8月累計銷量下跌均超過了40%。為了提升銷量，今年6月，吉利帝豪家族四款車型—全新帝豪領軍版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV正式煥新上市，在造型設計、智能科技、越級配置、駕控性能等方面實現多維度進階。此外，8月7日，吉利帝豪GSe新款車型正式上市，新車共推出了5款車型，其NEDC續(xù)航里程由老款車型的353km提升至了450km。不過在整車車市情況不容樂觀的情況下，家族的下滑態(tài)勢并沒有因此得以改觀。

■ 遠景家族：8月銷售19,638輛 遠景SUV跌幅較大

與帝豪家族一樣，遠景家族今年的表現亦不太景氣，8月共計銷售19,638輛，而1-8月累計銷量達169,967輛。當中，遠景銷量為6,467輛，同比下滑44.4%;遠景SUV同比下跌比較厲害，減少62.3%至3,784輛。相對而言，遠景X3依然有不錯的表現，共計銷售7,033輛。

■ 博越：8月銷售18240輛 與去年同期差距較小

在吉利SUV產品方面博越依舊保持熱銷，8月銷量達到了18，240輛，同比減少4.2%，在8月所有車型中同比降幅最低。值得關注的是，在近日舉辦的成都車展上，2020款博越正式上市，官方指導價下調1萬元。而博越PRO也同步上市，售價為9.88萬~15.68萬元，寄希新車的上市有望對銷量有所提升。

■ 博瑞系：8月跌幅達77%至1250輛

在吉利8月所有車型表現中，博瑞系跌幅最大，達到了77%。如今博瑞已經升級成了博瑞GE，自2015年上市以來整個車系目前已經累計銷售超18萬輛。為提升產品力，8月19日，吉利新款博瑞GE正式上市，此次共推出三種動力共8款車型，售價區(qū)間為13.68-20.98萬元。

■ 領克：8月銷售10,982輛 推新速度加快

在車市寒流中，領克最初的風光正在逐步消退。數據顯示，8月領克共銷售10,982輛，其中，領克01為4,134輛，領克02為1,750輛，領克03為5,098輛。自2017年第一款車型投放市場以來，短短三年內，領克已經形成了較為豐富的產品布局。而這一產品矩陣還在繼續(xù)擴充，當中，領克03+已于8月初上市，而正在舉辦的2019成都車展上，領克02/03 PHEV也正式上市。

■ 近一年上市新車表現：繽越、繽瑞成績突出

而在近一年上市的新車中，SUV車型繽越和運動轎車繽瑞均取得不錯的表現，8月銷量分別為11,061輛和5，343輛，1-8月累計銷量分別達到了90,783輛和53230輛。而吉利首款CMA架構下打造的車型星越成績亦還可以，8月銷量達3,111輛，自5月上市累計銷售9,685輛。

不過吉利首款MPV車型嘉際的表現相對較弱，在8月的銷量僅為2529輛，環(huán)比7月下滑26.8%。而純電動車型幾何A銷量為1,176輛，自4月上市累計銷量為6,387輛。

蓋世小結：

雖然單個車型銷量與去年無法相較，但在車市承壓下，我們看到吉利在不斷進行積極的調整和布局，當中包括年度銷量目標的下調、新車的陸續(xù)推出、清庫存為經銷商松綁等。此外，其在產品矩陣的打造上亦呈現穩(wěn)打穩(wěn)扎的一面，而產品的結構亦日趨年輕化、高端化。數據顯示，目前吉利產品平均售價為12.3萬元，中高端車型銷量占比超過70%。無論如何，還是希望這家自主品牌中的王者能在車市下行和更加嚴酷的競爭中，能夠穩(wěn)住、堅守住!