近日，馬勒為電動(dòng)車廠商推出高性能驅(qū)動(dòng)解決方案，該方案可應(yīng)用于弱混、強(qiáng)混車輛、增程式車輛、純電動(dòng)車、燃料電池車輛以及兩輪車。

馬勒表示，“高功率密度、高效率、靈活的設(shè)計(jì)是吸引終端消費(fèi)者的重要賣點(diǎn)，因?yàn)檫@意味著更多的駕駛樂趣、更長的續(xù)航里程和更低的購入成本。”

馬勒牽引電機(jī)工作電壓范圍從48V到800V，擁有極高的功率密度、穩(wěn)健的設(shè)計(jì)和優(yōu)化的冷卻能力。在高功率密度、高轉(zhuǎn)速下的性能表現(xiàn)更凸顯了馬勒在熱管理領(lǐng)域的深厚造詣。

同時(shí)，馬勒還在不斷開發(fā)新技術(shù)以進(jìn)一步提高電機(jī)的長效性能。

馬勒的牽引電機(jī)提供多樣化的設(shè)計(jì)以滿足不同的封裝要求，同時(shí)還能滿足最高達(dá)250千瓦的不同性能要求。

乘用車中的12V電氣系統(tǒng)正逐步被48V系統(tǒng)取代。這意味著馬勒的48V驅(qū)動(dòng)電機(jī)不再只局限于城市交通應(yīng)用，而且也可用于重型車輛了。未來，48V可在高性能或重型車輛中用作驅(qū)動(dòng)，比如，作為混合驅(qū)動(dòng)的組成部分。

該系統(tǒng)的主要優(yōu)勢在于其低于60V的電壓免除了對(duì)各種安全措施和復(fù)雜接插頭的需求。和高電壓方案比，電機(jī)和電力電子元件的成本可降低大約四分之一。

為進(jìn)一步擴(kuò)大48V系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，馬勒開發(fā)了一款最高功率達(dá)40千瓦的牽引電機(jī)，而由這樣的兩臺(tái)電機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)單元便可以輸出高達(dá)80千瓦的輪上功率。

馬勒的兩輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成了高能永磁體和低損耗材料，驅(qū)動(dòng)輕便摩托和電動(dòng)助力車時(shí)的能效超過90%。該電機(jī)的扭矩特性特別適合皮帶驅(qū)動(dòng)和各種傳動(dòng)方式。

所使用的可再生逆變器效率高達(dá)97%，應(yīng)用了定向矢量控制技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)最大功效的同時(shí)確保充沛的動(dòng)力和安靜的運(yùn)行。這款電機(jī)是對(duì)空間、重量和效率有較高要求的應(yīng)用的理想選擇。

在完成對(duì)ebikemotion?公司的收購后，馬勒在電動(dòng)助力車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)得到了不斷的、全方位的發(fā)展，包括緊湊輕盈的后輪轂電機(jī)、電池、電子控制單元，及其他能夠毫不違和地整合到自行車上的助力車組件。

除硬件外，馬勒還提供以移動(dòng)和聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為特征的集成式網(wǎng)聯(lián)解決方案。馬勒ebikemotion?的系統(tǒng)特別適合輕型競速自行車、公路探險(xiǎn)車和城市自行車。