隨著中國政府計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼,韓國電池制造商再次迎來了機會。
據(jù)報道,因中國汽車廠商透露電動汽車補貼將于明年底結束,韓國電池廠商正加大在中國的投資力度。
有消息稱,一些中國汽車廠商正在與韓國電池廠商洽談,準備采用它們的產(chǎn)品。同時,一家韓國公司的高管也證實了消息:“韓國電池制造商正在接受汽車制造商的詢問。這是因為,隨著中國電動汽車補貼政策將于2019年底結束,汽車廠商需要為它們的新車型開發(fā)做好準備?!?
其實早在2015年,韓國三大電池制造商就開始在中國運營工廠,為上汽、宇通、福田和北汽提供電池。然而,2016年6月,中國政府將韓國產(chǎn)電池排除在了補貼項目之外。此后,韓國電池制造商逐步失去了中國客戶。
現(xiàn)在,隨著中國政府計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼,韓國電池制造商再次迎來了機會。
最近,SK Innovation將旗下SK電池中國控股公司更名為了“SK藍龍能源”,并投入了864億韓元。SK Innovation高管指出:“建造一座電池工廠需要耗費數(shù)千億韓元。如果SK一次性拿出投資資金,將為其帶來巨大的經(jīng)濟負擔。因此,SK將進行多元化投資。這可以理解為本地化生產(chǎn)的初步舉措?!?
另外,三星SDI也在其第一季度財報中表示:“我們將為(中國的)補貼政策在2020年結束作準備。”
LG化學則宣布,將投資2394億韓元,在中國建立一個電池材料生產(chǎn)合資企業(yè)。
關于電池技術的競爭也十分激烈。今年下半年,SK Innovation將開始量產(chǎn)NCM811電芯,用這種材料生產(chǎn)的電池可以讓汽車實現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。LG化學計劃在2021年量產(chǎn)NCMA712電芯,在2022年量產(chǎn)NCMA電池。三星SDI則在全力開發(fā)鎳鈷鋁(NCA)電池。
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