當地時間9月10日，汽車零部件供應商博世在法蘭克福車展上宣布，自2018年初以來，博世已經獲得價值約130億歐元(約合1021億元人民幣)的電動車業(yè)務訂單。憑借這些訂單，博世的財務表現在市場形勢嚴峻的環(huán)境下依然穩(wěn)健。博世稱，2019年的汽車與智能交通技術業(yè)務銷售額將略低于上一年，但總體業(yè)務增速仍高于全球汽車產業(yè)。

目前，博世正在積極推進自動化、網聯化和電動化戰(zhàn)略部署，電子設備和軟件解決方案成為其轉型進程中的重要環(huán)節(jié)，為此博世也加大了研發(fā)投入。據了解，博世汽車與智能交通技術業(yè)務部門目前擁有約14000名軟件工程師，在軟件技術上每年投入30億歐元(約合235億元人民幣)。

在電動化領域，博世每年投入約4億歐元(約合31億元人民幣)用于實現未來交通零排放，完成了從48伏輕混到純電動動力總成系統全面布局，并與寧德時代達成了長期合作。在今年年初，博世曾預計，到2025年集團在乘用車和輕卡上的電動車零部件和系統銷售額將達到50億歐元(約合393億元人民幣)。

自動駕駛在未來將成為博世的重要業(yè)務支撐，其預計今年銷售額將實現12%的增長，達到20億歐元(約合157億元人民幣)。L2級自動駕駛技術已經在美國和亞洲的部分高速公路上得以實現。博世聲稱，其與戴姆勒聯合研發(fā)的自動代客泊車系統成為了全球首例獲批的L4級自動駕駛系統，預計到2021年底將在全球十幾個停車場落地應用。同時，博世還計劃在2022年前投資40億歐元(約合314億元人民幣)，用于研發(fā)更高級別的自動駕駛技術。

博世IoT Shuttle無人駕駛概念巴士

當下，各大汽車制造商紛紛向移動出行服務領域轉型，零部件供應商也將出行服務作為自己的戰(zhàn)略業(yè)務重點。博世同樣與共享出行平臺建立了合作關系，比如滴滴通過使用博世的云端電池服務來提高電池使用壽命。

在2019年初的美國CES展會上，博世曾發(fā)布了IoT Shuttle無人駕駛概念巴士，以展示其完備的自動駕駛技術能力和對未來共享出行的理解。據估計，到2025年全球將有超過250萬輛共享巴士在路上行駛，博世希望憑借其技術實力滿足出行服務的市場需求。