在2019年11月6日,馬自達發(fā)布了2019年10月在華銷量報告,10月份馬自達在華銷量為19882輛,一汽馬自達銷量為誒8526輛,長安馬自達銷量為11356輛,從以上數(shù)據(jù)來看,長安馬自達在華銷量再一次領(lǐng)先一汽馬自達。
長安馬自達旗下的走量車型為昂克賽拉,應(yīng)該說馬自達旗下的走量車型,在10月份銷出了8756輛,表現(xiàn)非常穩(wěn)定,在前兩個月昂克賽拉銷量突然同比例大增,很多人猜測昂克賽拉銷量突然同比例大增的原因為,新款昂克賽拉即將上市,需要清理老款昂克賽拉庫存,不過從10月份銷量來看,事實并非如此。
馬自達10月份在華銷量:
馬自達旗下的中型轎車,阿特茲10月份銷量為4046輛,1-10月累計銷量為33051輛,CX-4在10月份銷量為4480輛,1-10月累計銷量為38879輛,CX-5在10月份銷量為2486輛,1-10月累計銷量為30154輛,昂克賽拉10月份銷量為8756輛,1-10月累計銷量為77256輛。
從以上數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn),除了緊湊級SUV CX-5銷量偏低,旗下三款車型在10月份銷量都還不錯,當然了,
這僅僅是對馬自達而言還不錯,其中阿特茲和CX-4銷量比較突出,昂克賽拉銷量比較穩(wěn)定。
昂克賽拉/阿特茲:
接下來分析昂克賽拉和阿特茲,這兩款車型都在今年都實現(xiàn)了更新?lián)Q代,這兩款車型也是國內(nèi)關(guān)注度比較高的車型,首先我們來分析緊湊級轎車昂克賽拉,從近兩個月銷量來看,昂克賽拉銷量一直都非常穩(wěn)定,雖然相比9月份銷量有小幅度下滑,但影響不大。
昂克賽拉銷量之所以這么穩(wěn)定,從客觀的角度來看,與“金九十銀”有一定的關(guān)系,這兩個月是國內(nèi)汽車市場銷量比較高的兩個月,很多消費者為了買輛車開回家過年,基本上都會選擇這兩個月來買車,從主觀的角度來看,與新款昂克賽拉本身有很的關(guān)系。
新款昂克賽拉雖然在動力總成上沒有進行大幅度升級,但是在外觀與內(nèi)飾以及配置上進行了大幅度升級,在外觀上相比老款顯得更加年輕運動,內(nèi)飾的顏色搭配和內(nèi)飾布局都進行了調(diào)整,相比老款不僅是科技感還是質(zhì)感都有很大的提升,從外觀內(nèi)飾來看,完全迎合了當下年輕消費審美和購車需求。
在配置上也進行了大幅度提升,就算是入門級車型,相比同級別合資品牌旗下的緊湊級轎車具有一定的優(yōu)勢,標配了胎壓報警丶后雷達丶倒車影像丶7英寸液晶儀表丶8.8英寸中控屏等等,購買入門級車型基本上已經(jīng)能夠滿足日常用車需求。
雖然新款昂克賽拉后懸掛替換為非獨立懸掛,但在試駕過程中,但在駕駛過程中基本上和老款差不多,而且后排乘坐空間和舒適度相比老款有很大的提升,采用后非獨立懸掛在一定程度上緩解了后排的乘坐空間,而且坐墊也沒有老款那么陡,提升了乘坐舒適性,值得注意的是,新款昂克賽拉2.0L入門版車型售價為13.99萬,從價格來看,明顯就是為了對標思域。
從而我們可以分析出,新款昂克賽拉1.5L版車型提供給那些預(yù)算不是非常充裕的年輕消費群體,反而2.0L版車型提供給追求駕駛感受和追求操控的消費群體,迎合了國內(nèi)絕大部分年輕消費者購車需求。
至于全新阿特茲相信大家已經(jīng)有所了解,升級幅度基本上和昂克賽拉保持一致,都是在外觀與內(nèi)飾以及配置上進行了升級,不過底盤懸掛并沒有進行調(diào)整,值得注意的是,全新阿特茲上市后不久,終端就展開了大幅度終端優(yōu)惠力度,從目前來看,阿特茲是馬自達旗下優(yōu)惠力度最高的車型,就連即將改款的CX-4都沒有阿特茲優(yōu)惠力度大。
所以在合資中型轎車領(lǐng)域中,對于追求性價比的消費者不妨可以去試駕一下2.5L阿特茲,至于CX-4和CX-5,CX-4新款即將上市,現(xiàn)款終端力度已經(jīng)達到了將近一萬的優(yōu)惠力度,如果想買CX-4的網(wǎng)友,推薦2.5L版車型,不僅僅是動力強,而且在試駕感受上完全就是兩臺車,CX-5由于終端優(yōu)惠力度小,在同級別中的沒有很強的競爭力,在國內(nèi)銷量一直處于比較低迷的階段。
總結(jié):
從馬自達在華10月份銷量來看,旗下的昂克賽拉和阿特茲還有很大的發(fā)展空間,尤其是昂克賽拉,上市不久終端還沒有很大優(yōu)惠力度的情況下,單月銷量已經(jīng)達到了8756輛,如果后期加大終端優(yōu)惠力度,銷量破萬應(yīng)該不是問題,氣息就是阿特茲,由于本田雅閣推出了國六版車型,終端優(yōu)惠力度有所減少,加上凱美瑞從上市以來終端優(yōu)惠力度一直都非常少,對于追求性價比的消費者而言,阿特茲是一個不錯的選擇。
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