如何讓?；愤\(yùn)輸更安全，一直是社會(huì)廣泛關(guān)注的話題。上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”)經(jīng)過(guò)三年的潛心專(zhuān)研，創(chuàng)新研發(fā)出?；?chē)新標(biāo)桿——紅巖車(chē)罐一體智能?；?chē)，并在第十八屆上海國(guó)際工業(yè)汽車(chē)展覽會(huì)上市發(fā)布。

眾所周知，最新的GB7258國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)?；奋?chē)輛配置升級(jí)，要求未來(lái)幾年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛需配備電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)和車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)(LDWS)。然而，上汽紅巖并不滿足于此——該款?；?chē)是上汽紅巖基于“蜘蛛智選”C2B定制平臺(tái)定向研發(fā)，使整車(chē)性能更適應(yīng)用戶需求，打造?；\(yùn)輸“實(shí)力派”。

安全升級(jí) 打鐵還需“自身硬”

?；愤\(yùn)輸車(chē)每出現(xiàn)一次事故，面臨的就是一場(chǎng)災(zāi)難。上汽紅巖發(fā)展至今，一直將運(yùn)輸安全視為重中之重，在車(chē)輛研發(fā)制造過(guò)程中不遺余力開(kāi)發(fā)安全技術(shù)。

上汽紅巖車(chē)罐一體智能?；?chē)真正做到“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化”——底盤(pán)剎車(chē)系統(tǒng)與掛車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)完全統(tǒng)一，車(chē)輛行駛狀態(tài)更會(huì)實(shí)時(shí)上傳到智能終端，時(shí)刻檢測(cè)車(chē)輛安全。特別值得一提的是，罐體采用了上汽紅巖最新的專(zhuān)利涂層技術(shù)，通過(guò)多項(xiàng)國(guó)家級(jí)安全碰撞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，成績(jī)斐然，將該款危化車(chē)的安全級(jí)別又抬上了一個(gè)新高度!

智能網(wǎng)聯(lián) 助力駕駛安全

除此之外，上汽紅巖將最新的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融入其中，為長(zhǎng)途駕駛提供安全輔助?；谌四樧R(shí)別技術(shù)開(kāi)發(fā)的DMS防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞的情況，智能語(yǔ)音助手“小紅”便會(huì)立即提醒駕駛員注意休息。同時(shí)，360°環(huán)視攝像頭、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、防撞雷達(dá)等系統(tǒng)功能也實(shí)時(shí)與“小紅”保持聯(lián)系，確保駕駛員的行車(chē)安全。

座艙升級(jí) 細(xì)節(jié)處更顯人文關(guān)懷

對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)來(lái)說(shuō)，每一次的工作都是一場(chǎng)跋山涉水的遠(yuǎn)行。讓長(zhǎng)途駕駛“更溫馨”一點(diǎn)、“更舒適”一點(diǎn)，成為很多用戶的愿望。如今，上汽紅巖針對(duì)廣大用戶實(shí)際需求，全面升級(jí)新款危化車(chē)的駕乘體驗(yàn)，讓長(zhǎng)途駕駛更加舒適。

座椅的設(shè)計(jì)源自人體工程學(xué)，在細(xì)節(jié)處為用戶帶來(lái)舒適感受，上車(chē)扶手增加防凍手、防靜電軟包，提升舒適感;優(yōu)化后的休息踏板和油門(mén)踏板，更能有效緩解用戶駕駛車(chē)輛時(shí)的疲勞;臥鋪的舒適程度也提升到了新的層次，讓用戶在休息時(shí)感受一份“舒適時(shí)光”。

上汽紅巖車(chē)罐一體智能?；?chē)的上市，為?；愤\(yùn)輸行業(yè)提供一攬子高效、安全、系統(tǒng)的解決方案。正如上汽紅巖總經(jīng)理樓建平所說(shuō)：“在此莊重承諾，你的安危，我一身承擔(dān)!我是上汽紅巖樓建平，我司價(jià)值觀說(shuō)到做到，請(qǐng)各位監(jiān)督!”