以甲醇為燃料的清潔能源汽車一直被忽視，而在氣候和能源問題日趨嚴峻的今天，甲醇燃料又重新獲得人們的青睞。

目前，中國已經(jīng)成為世界甲醇生產(chǎn)的第一大國，為加快推動甲醇汽車應用，實現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全，工信部等八部委聯(lián)合發(fā)布了《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》，指出充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，調(diào)動企業(yè)積極性和創(chuàng)造性;立足科技創(chuàng)新，推動甲醇汽車及燃料技術研發(fā)與應用，加快甲醇汽車標準體系建設。鼓勵和支持企業(yè)研發(fā)甲醇混合動力汽車、甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品。

記者了解到，在業(yè)界看來，甲醇來源廣泛，經(jīng)濟體量大，全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)應用于能源和化工領域，基本上被認為是一種理想的清潔能源燃料。另外，甲醇的生產(chǎn)技術成熟，采用合成生產(chǎn)方式甲醇的選擇性高達99.8%。我國煤炭資源豐富，儲量高達1.0萬億噸。甲醇作為煤炭工業(yè)的附屬產(chǎn)品年產(chǎn)量也高達2000萬噸左右。

相關部門負責人介紹，我國開展甲醇汽車研發(fā)已經(jīng)40余年，基本上解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動、溶脹性等關鍵技術問題，具備了甲醇汽車自主開發(fā)能力，并且應用于甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等系列車型，其可靠性、環(huán)保性、安全性等各項性能均得到了有效驗證。

2018年政府工作報告中再度重申要提高污染排放標準，實行限期達標，開展柴油貨車超標排放專項治理，2019年政府工作報告中也提到加強機動車污染源治理。由此可見，政府有關部門已經(jīng)重視到柴油載貨車的污染防治問題。

圖為華菱柴油甲醇雙燃料重卡(右一)參展

華菱星馬汽車集團在甲醇汽車方面也頗有研究，相關負責人介紹，鑒于我國柴油機行業(yè)技術有待于提升，華菱星馬聯(lián)合天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室專門研究了柴油甲醇燃料技術，為現(xiàn)有的載重車柴油機提供一個減少柴油消耗的技術路徑，緩解我國柴油供需矛盾，減小石油對外依存度和保障國家能源安全，同時降低車用發(fā)動機對大氣環(huán)境的污染。

據(jù)了解，該技術是以漢馬CM6D28-380-40高壓共軌柴油機為基礎樣機，通過廢氣再循環(huán)技術，結合柴油氧化催化轉化器耦合柴油微粒催化轉化器，實現(xiàn)了整車動力性不劣于原機水平;同等使用條件下，甲醇對柴油的最大替代率不低于40%;不使用尿素噴射部分滿足同級車達到的國六階段排放標準。

相關負責人介紹，此技術的實施，建立了華菱星馬首個甲醇柴油雙燃料發(fā)動機平臺，為進一步開發(fā)產(chǎn)品機型與更高排放標準機型研究奠定基礎。搭載此發(fā)動機的華菱柴油甲醇雙燃料重卡經(jīng)過市場認證，競技型好、排放低、后處理器簡便，獲得業(yè)界一致好評。他還表示，華菱星馬還將加大對替代燃料柴油機的研究力度，進一步探索并推廣甲醇柴油雙燃料車型，為節(jié)能減排降耗貢獻力量。