(圖片來(lái)源：大眾集團(tuán)官網(wǎng))

據(jù)外媒報(bào)道，繼去年盈利能力下降之后，斯柯達(dá)正試圖通過(guò)大規(guī)模新產(chǎn)品攻勢(shì)以及對(duì)其最大市場(chǎng)中國(guó)的改造來(lái)恢復(fù)利潤(rùn)率。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月20日，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Bernhard Maier在公司年度新聞發(fā)布會(huì)上表示，計(jì)劃在今年推出新一代明銳(Octavia)緊湊型車、一款純電動(dòng)Citigo微型車以及其速派(Superb)車型的插電式混合動(dòng)力版。到2022年，斯柯達(dá)將推出30款車型，包括不同的車身款式和電氣化版本。

斯柯達(dá)將于4月份在歐洲開(kāi)始出售其Scala緊湊型車，而其柯米克(Kamiq)小型SUV將于今秋在歐洲上市。在今年推出其基于大眾e-Up的電動(dòng)車e-Citigo之后，斯柯達(dá)將繼續(xù)擴(kuò)大其電動(dòng)車業(yè)務(wù)，推出基于母公司大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)化平臺(tái)的車型。斯柯達(dá)首款基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的車型將是基于本月早些時(shí)候日內(nèi)瓦車展上展示的Vision IV概念車的轎跑跨界車型，該款車將于明年推出。

2018年，盡管斯柯達(dá)汽車交付量同比增長(zhǎng)4.4%至125萬(wàn)輛，連續(xù)第五年創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，但其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降15%至13.8億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從2017年的9.7%下降至8%。(在大眾集團(tuán)內(nèi)部，斯柯達(dá)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率依然高于奧迪的7.9%和大眾品牌的3.8%。)

斯柯達(dá)表示，其盈利受到歐洲新實(shí)施的WLTP測(cè)試規(guī)程、英鎊和俄羅斯盧布貶值等匯率波動(dòng)以及捷克勞動(dòng)力成本上升的影響(斯柯達(dá)大部分汽車都是在捷克生產(chǎn)的)。此外，中美貿(mào)易爭(zhēng)端帶來(lái)的不確定性導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車欲受到影響，從而打擊了斯柯達(dá)在中國(guó)的銷量。

今年2月份，斯柯達(dá)全球交付量下降2%至90,900 輛，這主要由于其中國(guó)銷量同比大跌18%。Maier表示，斯柯達(dá)在中國(guó)的盈利能力不如歐洲，雖然在中國(guó)沒(méi)有虧損，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其在歐洲實(shí)現(xiàn)的銷售匯報(bào)。

Maier補(bǔ)充稱，斯柯達(dá)已與其中國(guó)合資伙伴上汽制定了一項(xiàng)旨在提高中國(guó)市場(chǎng)盈利能力的計(jì)劃，欲推出更多針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車型。