2018年大眾集團財報中顯示,營業(yè)利潤為139億歐元(約為1,058億元人民幣),由于柴油發(fā)動機排放事件影響尚未消弭,再次造成32億歐元(約為244億元人民幣)財政支出。近日,大眾集團決定優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),加強對供應商審核難度,從供應鏈上降低排放污染。
從海外媒體autonews獲悉:大眾集團宣布,希望通過建立健全供應商獎懲機制,使其各級供應商重新審視自身生產(chǎn)工藝是否滿足當前環(huán)保標準,督促其業(yè)務轉(zhuǎn)型為可持續(xù)發(fā)展模式,滿足當前環(huán)保排放標準,不達到標準則不再合作。在2040年期間希望生產(chǎn)新型汽車,以實現(xiàn)所有車輛10年內(nèi)達成零排放的目標。
根據(jù)計劃,大眾將通過該機制對重視可持續(xù)發(fā)展模式的供應商進行獎勵;反之,則對環(huán)境保護方面缺乏重視的供應商進行懲罰。該機制將在2019年中,根據(jù)供應商零件成本、建造質(zhì)量、按時交付及性能等業(yè)務權(quán)重,體現(xiàn)在合同內(nèi)。
大眾集團2017年財務報告顯示,全球采購預算費用為1970億美元。而受大眾排放丑聞影響造成的損失已經(jīng)達到310億美元,所以大眾希望在首款新能源車型推出之前,能夠有效減少生產(chǎn)線尤其是供應鏈產(chǎn)生的碳排放量。
大眾集團采購戰(zhàn)略主管馬可•菲利比(Marco
Philippi)在大眾的工廠表示:“我們希望向市場明確一個信息點,即優(yōu)化二氧化碳排放工藝將是提高自身競爭力優(yōu)勢的關(guān)鍵。而且所有的商業(yè)伙伴都必須遵循這一點,不符合標準的供應商將不再適合與大眾合作?!?
大眾集團還承諾遵守《巴黎協(xié)定》(Paris climate
agreement),并根據(jù)該協(xié)定,尋求在2040年左右生產(chǎn)一種碳中和的新型汽車,并達成所有車輛在10年內(nèi)實現(xiàn)零排放的目標。
此前,已經(jīng)有汽車制造商計劃在今年推出一項關(guān)于供應商的業(yè)績評估,該評估將環(huán)境影響和社會責任作為主要內(nèi)容。此計劃公布后或?qū)⒃黾痈喙虨闇p少碳排放而努力。
但大眾集團可持續(xù)發(fā)展委員會負責人奧爾格·凱爾(Georg
Kell)表示:全球汽車制造商在整個供應鏈上的二氧化碳排放情況是非透明度的。而且部分供應商知名度也不高。所以大眾想要實現(xiàn)優(yōu)化供應鏈、減少碳排放的計劃并不容易達成。
而大眾估計,電動汽車的制造將產(chǎn)生相當于高爾夫柴油車型二氧化碳排放量的1.5倍,其中一半將來自供應商?!按蟊娖嚰捌洚a(chǎn)品總共約占全球溫室氣體排放量的1%”凱爾說道。所以實現(xiàn)供應鏈優(yōu)化、減少碳排放的工作必須要做。
目前,大眾集團已經(jīng)通過各項措施將碳排放量減少了原來的三分之一,主要得益于該集團的主要供應商LG
Chem使用可再生能源生產(chǎn)鋰離子電池。為了推進可持續(xù)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)化,大眾位于德國茨威科的工廠也將改造為使用奧地利公用事業(yè)公司Verbund提供的清潔水電,該工廠將主要制造碳中和的交通工具。
此外,大眾集團還將通過實踐、供應商培訓和二氧化碳研討會來協(xié)助該計劃實施?!斑@是一場剛剛拉開序幕的馬拉松,對雙方來說,這是一個學習的過程?!狈评日f,“二氧化碳是我們經(jīng)濟發(fā)展過程的產(chǎn)物,對此我們付出了代價,所以需要做些什么來挽救。”
寫在最后:大眾集團柴油排放門事件的影響在過去兩年持續(xù)發(fā)酵,尾氣排放超標更是對企業(yè)誠信度造成損害。此次大眾集團優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),加強對供應商審核難度,提升供應鏈碳排放要求可以從“根源”控制碳排放超標,并有效降低排放,一方面體現(xiàn)出大眾集團“改變”的態(tài)度,更是體現(xiàn)大眾集團的社會責任感。
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