1969年9月,來自全國(guó)各地的數(shù)萬名建設(shè)者齊聚鄂西北,中國(guó)第二汽車制造廠(東風(fēng)公司的前身)拉開了建設(shè)序幕。自此,他們有了一個(gè)共同的名字——東風(fēng)人。
正如全國(guó)人大代表、東風(fēng)商用車有限公司“王濤班”班長(zhǎng)王建清所說:“東風(fēng)的發(fā)展變遷,是中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展變遷的一個(gè)縮影。”
從0到1,崢嶸歲月創(chuàng)造“東風(fēng)速度“
針對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)家投資不足和沒有技術(shù)支撐兩大困難,二汽第一代領(lǐng)導(dǎo)人饒斌創(chuàng)造性地提出“聚寶”和“包建”的辦法,大量新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝的應(yīng)用,使二汽成為那個(gè)年代中國(guó)最高機(jī)械水平的工廠。
二汽第二任廠長(zhǎng)黃正夏在回憶錄中寫到:“饒斌以身作則,帶著我們一起去拉板車,硬是把鋼材從漢江拉進(jìn)了十堰。為了搞好建設(shè),沒有人叫苦叫累?!?
1975年6月,二汽建成,第一個(gè)基本車型兩噸半越野車EQ240。在保家衛(wèi)國(guó)中完成了艱巨的運(yùn)輸任務(wù),被人們譽(yù)為“功臣車”、“英雄車”。
在馳援國(guó)家建設(shè)的同時(shí),先后攻克了工藝、設(shè)備、工序等一道道難關(guān),終于形成了兩噸半、三噸半越野車,以及五噸、八噸東風(fēng)牌載重車的生產(chǎn)能力。
1978年,5噸民用車EQ140下線,向國(guó)家上交利潤(rùn)279萬元。
1979年,二汽總工程師孟少農(nóng)提出成立技術(shù)中心的建議,拉開了建設(shè)技術(shù)中心的序幕。
就是形勢(shì)一片大好之際,1980年傳來“二汽“要停緩建的消息。時(shí)任廠長(zhǎng)的黃正夏提出并制定了“自籌資金,量入為出,續(xù)建二汽”的大膽設(shè)想。當(dāng)年3月22日,國(guó)務(wù)院(1980)68號(hào)“關(guān)于批準(zhǔn)二汽續(xù)建”的文件正式下發(fā),二汽贏得了生存與發(fā)展的機(jī)遇。
國(guó)家‘?dāng)嗄獭攀?、企業(yè)大膽開拓,真正地解放了生產(chǎn)力,促進(jìn)了二汽快速發(fā)展,為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn),‘壞事’變成了‘好事’,是一場(chǎng)體制和機(jī)制的革命?!秉S正夏在回憶錄中寫道。
1983年4月,公司技術(shù)中心在產(chǎn)品設(shè)計(jì)處、工藝研究所、科委的基礎(chǔ)上正式成立。這進(jìn)一步加快二汽自主研發(fā)體系和流程的建設(shè),為自主創(chuàng)新提供強(qiáng)有力的支撐。
1985年,建成年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)能力,并在汽車產(chǎn)銷量、上繳國(guó)家利潤(rùn)和稅收等方面連續(xù)數(shù)年占全國(guó)汽車企業(yè)60%以上,創(chuàng)造了上世紀(jì)80年代的輝煌。
1990年,八噸EQ153下線,填補(bǔ)了中國(guó)汽車“缺重”的空白,為后續(xù)開發(fā)生產(chǎn)重型車提供了技術(shù)支持。該車滿足了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的需求,特別適合高原地區(qū)的行駛工況,使得二汽一舉拿下了西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場(chǎng),成為中國(guó)卡車行業(yè)的一面旗幟。"開上八平柴,財(cái)源滾滾來",是當(dāng)時(shí)廣大車主心聲的真實(shí)寫照。
1991年4月9日,第100萬輛汽車在總裝配廠下線。用16年實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)百萬輛,在當(dāng)時(shí)被贊譽(yù)為“東風(fēng)速度”。
能者先行,實(shí)現(xiàn)由工廠型到公司型轉(zhuǎn)變
“改革開放膽子要大一些,敢于試驗(yàn),看準(zhǔn)了的,就大膽地試,大膽地闖”。1992年改革開放的總設(shè)計(jì)師鄧小平視察南方,發(fā)表了著名的南巡談話,并勉勵(lì)能者先行。
當(dāng)年9月1日,第二汽車制造廠正式更名為東風(fēng)汽車公司,意味著東風(fēng)人站在了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的潮頭。
然而,就是這樣一家發(fā)展迅猛的企業(yè),在90年代中后期,在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌的過程中,東風(fēng)也同大多數(shù)國(guó)有企業(yè)一樣,陷入了“船大難掉頭”的困境,最困難的1999年職工工資都成了問題。
1999年5月,江澤民總書記親臨東風(fēng)視察,并親筆題詞:“弘揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神,重鑄東風(fēng)輝煌”。當(dāng)年6月,東風(fēng)體制改革正式拉開帷幕。
1999年10月1日,國(guó)慶50周年閱兵,東風(fēng)EQ153八噸卡車運(yùn)載著裝備徐徐駛過天安門廣場(chǎng)。時(shí)至今日,依然可以看到東風(fēng)EQ153系列行駛在祖國(guó)干線公路上。
在當(dāng)時(shí),東風(fēng)大刀闊斧地改造舊體制,初步建立起層次清晰、責(zé)權(quán)明確的母子公司型體制框架,建立起了適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代企業(yè)制度,實(shí)現(xiàn)了從工廠型到公司型的蛻變。
2000年,東風(fēng)人迎來了歷史性的新跨越:全年生產(chǎn)汽車210938輛,銷售汽車221036輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入287億元,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)13.79億元。
“這要?dú)w功于我們?cè)隗w制、機(jī)制上的改革,是改革激發(fā)了‘東風(fēng)’的活力之源?!碑?dāng)時(shí)的東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩曾這樣感嘆。
走出十堰 東風(fēng)商用車走向全國(guó)
2003年9月28日,東風(fēng)公司總部搬遷至武漢,由此延伸出了東風(fēng)各子品牌發(fā)展的提速與升級(jí)。作為東風(fēng)事業(yè)的起源,東風(fēng)商用車的發(fā)展腳步當(dāng)然也沒有停歇。
緊接著在2006年,東風(fēng)商用車推出東風(fēng)天龍重卡。該車上市后,以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”的特點(diǎn)迅速成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的首選產(chǎn)品。
至今已有13年歷史,累計(jì)銷售突破76萬輛,創(chuàng)造了單一品牌的銷量奇跡。且得益于東風(fēng)天龍銷量的提升,東風(fēng)商用車從2011年起成為重卡行業(yè)領(lǐng)跑者。
攀升的銷量,是由廣大客戶的信任造就的。越來越多的客戶把生活的幸福向往交給東風(fēng)天龍,更多的客戶依靠東風(fēng)發(fā)家致富,發(fā)展壯大。東風(fēng)天龍已經(jīng)也成為了國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的標(biāo)桿車型,獲得國(guó)內(nèi)外用戶的廣泛贊譽(yù)。
在中國(guó),無數(shù)的天龍鎮(zhèn)、天龍村,如雨后春筍般成長(zhǎng)起來。比如,在湖北棗陽(yáng),有一個(gè)因“東風(fēng)天龍”重卡而蜚聲國(guó)內(nèi)外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)——興隆鎮(zhèn),東風(fēng)天龍保有量達(dá)到1500多輛,重卡份額接近100%,因此當(dāng)?shù)乇蛔u(yù)為“天龍鎮(zhèn)”。
2008年4月,東風(fēng)商用車推出自主研發(fā)的全新中卡東風(fēng)天錦,定位為區(qū)域物流運(yùn)輸產(chǎn)品,適合于城市和省際的貨物運(yùn)輸。該車以靚麗的外觀、卓越的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和改裝便利性,獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。在上市當(dāng)年即成為2008年北京奧運(yùn)會(huì)的服務(wù)車輛。
上市10年,創(chuàng)造了48萬輛的輝煌銷售業(yè)績(jī),助力千家萬戶走上幸福之路。四川省甘孜藏族自治州的其美多吉就是其中的典型代表之一。他從事郵路快遞工作已經(jīng)29年了,自從踏上這條平均海拔在3500米以上的雪線郵路,每月都要翻越海拔6818米的雀兒山20多次,復(fù)雜的路況讓很多車輛都不敢走。這些年來,其美多吉穿越生命禁區(qū)8000多次,行駛里程相當(dāng)于繞赤道35圈。最重要的是他駕駛的東風(fēng)天錦郵車從未發(fā)生過責(zé)任事故,每一次都圓滿地完成了郵運(yùn)任務(wù)。四面八方的郵件通過這條郵路到達(dá)雪域的各個(gè)角落,不管有多么艱難,他總是盡職盡責(zé)完成工作,這使他被黨中央、國(guó)務(wù)院授予“全國(guó)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)!
2013年,在上海車展上,東風(fēng)商用車發(fā)布中國(guó)首款高端重卡東風(fēng)天龍旗艦,該車具有高可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性,最新款旗艦車型動(dòng)力最大可達(dá)560馬力,自重最低至8.5噸,同時(shí)標(biāo)配車道偏離預(yù)警和前碰撞預(yù)警等行業(yè)領(lǐng)先的主動(dòng)安全系統(tǒng)。天龍旗艦推出,縮短了中國(guó)卡車司機(jī)與發(fā)達(dá)國(guó)家卡車司機(jī)的差距,在保證高效同時(shí),讓司機(jī)享受品質(zhì)生活。
自東風(fēng)天龍旗艦上市以來,以靚麗的外形、優(yōu)異的性能迅速成為一款網(wǎng)紅車型,備受很多年輕卡車司機(jī)的喜愛,也培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的東風(fēng)天龍旗艦車主,一群正奮斗著且越活越出彩的天龍哥。
參加了四屆天龍哥比賽的馬保軍,4年來從一個(gè)單身司機(jī),到結(jié)婚生子,再到物流公司老板,東風(fēng)商用車一路見證著他生活和事業(yè)上的成長(zhǎng)與進(jìn)步。同樣參加了司機(jī)比賽的李海明,第三季曾代表蘭州賽區(qū)入圍總決賽,在幾年蘭州站半決賽前,剛注冊(cè)了自己的運(yùn)輸公司,談到目標(biāo),他謹(jǐn)慎地說:“現(xiàn)在業(yè)務(wù)剛起步,我們計(jì)劃三年內(nèi),做到10輛東風(fēng)天龍旗艦“。
隨父跑車的云歌在第三季天龍哥大賽“魅力天龍哥“評(píng)選中,被網(wǎng)友評(píng)選為”魅力天龍姐“,隨后頻頻被媒體報(bào)道多次上頭條,開著東風(fēng)天龍旗艦霸氣征婚:”面包我自己買,你只要給我愛情就好!“
越來越多的天龍哥和家庭,與他們的愛車東風(fēng)天龍或東風(fēng)天錦或東風(fēng)天龍旗艦一起邁入全新的生活,而這也正是東風(fēng)商用車“可靠”的核心價(jià)值所在,不光是自己駛出群山,駛向全國(guó),駛向世界,更要帶領(lǐng)越來越多的中重卡用戶走出家門實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。
聚合優(yōu)勢(shì) 打造東風(fēng)商用車自主核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力
2017年6月1日,東風(fēng)天龍2017款新啟航正式面向全國(guó)上市。東風(fēng)天龍“新啟航”是dCi450黃金動(dòng)力首次匹配的天龍產(chǎn)品,在秉承高品質(zhì)、低油耗優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),針對(duì)動(dòng)力、輕量化、保養(yǎng)保修、底盤技術(shù)四項(xiàng)用戶核心訴求進(jìn)行了升級(jí)。
緊接著在7月1日,搭載國(guó)五排放的東風(fēng)康明斯520馬力東風(fēng)天龍旗艦正式全國(guó)上市,這款全新上市的東風(fēng)天龍旗艦520,在用戶核心訴求進(jìn)行了升級(jí),呈現(xiàn)高節(jié)油、高時(shí)效、高可靠、高安全和高舒適性的特點(diǎn)。
2017年8月20日,東風(fēng)商用車和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的DDi75發(fā)動(dòng)機(jī)上市,
東風(fēng)DDi75系列新一代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司瞄準(zhǔn)國(guó)際前沿技術(shù),與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī),著眼于排放要求,采用最新的燃燒技術(shù),具備節(jié)油、強(qiáng)勁、可靠、智能的特性。
同年9月14日,又一項(xiàng)關(guān)鍵動(dòng)力總成建設(shè)項(xiàng)目——東風(fēng)VT14擋變速箱正式量產(chǎn)。東風(fēng)VT14擋變速箱基于沃爾沃技術(shù)平臺(tái),進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化開發(fā),具有省油、自重輕、換擋舒適等特點(diǎn),主要裝配東風(fēng)天龍系列重卡,可使該系列車型動(dòng)力更強(qiáng)勁,爬坡能力更大。
2018年4月,東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)卡車在武漢技術(shù)中心園區(qū)首次舉行路試,隨后又在港口進(jìn)行了用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)測(cè)試,達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。目前東風(fēng)商用車正在與客戶一起探討并嘗試在公開道路、封閉工地等場(chǎng)景下智能網(wǎng)聯(lián)卡車的示范運(yùn)營(yíng),進(jìn)一步驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對(duì)于客戶的價(jià)值體現(xiàn)。
同月,東風(fēng)商用車攜手國(guó)際知名技術(shù)公司德爾福科技,進(jìn)行商用車燃油系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā),致力引領(lǐng)行業(yè)高效發(fā)展,促進(jìn)未來運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新變革。
在強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力的同時(shí),東風(fēng)商用車通過聚合全球優(yōu)勢(shì)資源,為中重卡市場(chǎng)提供可靠的新商品、新技術(shù),進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率,驅(qū)動(dòng)與客戶共同的夢(mèng)想。
走出國(guó)門 開啟東風(fēng)品牌國(guó)際化傳播實(shí)踐
2013年1月26日,東風(fēng)汽車集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)在北京簽署聯(lián)盟協(xié)議,雙方構(gòu)建起全球最大的商用車戰(zhàn)略聯(lián)盟。兩年后,東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)共同出資組建東風(fēng)商用車有限公司,共同致力于發(fā)展“東風(fēng)”品牌商用車。新成立的東風(fēng)商用車有限公司在十堰注冊(cè),注冊(cè)資本92億人民幣,東風(fēng)汽車集團(tuán)持有55%股權(quán),沃爾沃集團(tuán)持有45%的股權(quán)。
2014年10月4日,由東風(fēng)商用車獨(dú)家冠名的“東風(fēng)號(hào)”,首次參加2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽,成為沃爾沃環(huán)球帆船賽歷史上第一支真正意義上的中國(guó)參賽隊(duì)。東風(fēng)隊(duì)當(dāng)時(shí)被業(yè)內(nèi)人士當(dāng)成一支“陪跑”隊(duì)伍,但東風(fēng)隊(duì)后來的表現(xiàn)只能用黑馬來形容,并最終斬獲當(dāng)季的總季軍。隨后在2017-2018賽季,再次參賽沃爾沃環(huán)球帆船賽的東風(fēng)隊(duì),率先沖過位于荷蘭海牙的終點(diǎn)線,東風(fēng)隊(duì)也成為賽事歷史上首支登上總冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)船隊(duì)。讓沃爾沃環(huán)球帆船賽終極領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)從此刻下中國(guó)船隊(duì)的名字,更讓東風(fēng)品牌的力量展現(xiàn)在世界舞臺(tái)上。
2014年9月,東風(fēng)商用車攜東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦3款主力車型亮相德國(guó)漢諾威車展,覆蓋了中卡、重卡各個(gè)馬力段,能夠滿足長(zhǎng)途高效運(yùn)輸、中長(zhǎng)途區(qū)域運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸業(yè)務(wù)。東風(fēng)品牌在國(guó)際車展的專業(yè)舞臺(tái)上吸引著世界的目光
2016年北京國(guó)際車展上,東風(fēng)商用車攜湖北汽車工業(yè)學(xué)院東風(fēng)HUAT車隊(duì)亮相。這是一支中國(guó)大學(xué)生汽車方程式大賽一流車隊(duì),曾經(jīng)獲得兩屆中國(guó)大學(xué)生方程式大賽冠軍,在國(guó)際賽場(chǎng)上也嶄露頭角,兩次出國(guó)比賽都刷新了中國(guó)大學(xué)生車隊(duì)在國(guó)際賽事中的成績(jī)。
2016年5月23日,中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)蒞臨東風(fēng)商用車重卡新工廠視察。在參觀裝配車間時(shí),總理高興地拿起油槍為生產(chǎn)線上的一臺(tái)東風(fēng)天龍加油,并對(duì)大家說:“咱們要一起加油,為東風(fēng)車加油,為中國(guó)制造加油!”
試銷火爆 東風(fēng)商用車新品初步體驗(yàn)好評(píng)不斷
2018年10月25日,新一代東風(fēng)天龍KL滿載49噸,要從新疆克拉瑪依出發(fā),開往河南鄭州。全程近3500公里,中途油箱蓋密封,并有媒體跟車見證全程不加油。10月30日到達(dá)鄭州,全程
3468.7 公里,穿越戈壁、山區(qū)、丘陵、平原各種復(fù)雜地形,經(jīng)河南公證處認(rèn)證:百公里油耗 28.2L,受到了廣大卡友的好評(píng)。
2018年11月8日,東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR開啟預(yù)售活動(dòng),實(shí)現(xiàn)訂單近2700臺(tái),客戶交付近1300臺(tái)。同時(shí),通過近3個(gè)月的客戶使用,獲得大量的可靠、節(jié)油、舒適等用戶評(píng)價(jià),為上市銷售打下可靠基礎(chǔ)。
12月10日第四季東風(fēng)天龍中國(guó)卡車駕駛員大賽總決賽在十堰開賽,52位來自全國(guó)各地的優(yōu)勝天龍哥集聚一堂,創(chuàng)下了總決賽參與人數(shù)之最。通過為期三天的激烈角逐,東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR與東風(fēng)天錦自卸車三輛冠軍車被仇尊強(qiáng)、龍暢、鄧美軍開回家。
2018年,東風(fēng)品牌中重卡銷量預(yù)計(jì)突破24萬臺(tái),市場(chǎng)份額超過18%;其中東風(fēng)商用車中重卡銷量預(yù)計(jì)17.1萬臺(tái),市場(chǎng)份額13%左右。
2019年1月6日,東風(fēng)品牌新一代中重卡——東風(fēng)天龍KL重卡、東風(fēng)天錦KR中卡正式全國(guó)上市,這是全面對(duì)標(biāo)歐洲一線品牌,對(duì)東風(fēng)天龍與東風(fēng)天錦的一次全面升級(jí),東風(fēng)商用車中重卡商品達(dá)到歷史最豐富的階段,開啟五大平臺(tái)共網(wǎng)銷售。
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