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歐馬可S5,模塊化打造的全新平臺(tái)超級(jí)中卡
來(lái)源:環(huán)球卡車(chē)網(wǎng)   編輯:侯小南  2019-01-04 14:46:59 字號(hào)   打印  收藏

我國(guó)中卡產(chǎn)品的發(fā)展經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、自主研發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用等多個(gè)階段,中卡的產(chǎn)品應(yīng)用也已滲透到多個(gè)領(lǐng)域。特別是近年來(lái),伴隨物流運(yùn)輸和城市建設(shè)的高速發(fā)展,對(duì)中卡產(chǎn)品的性能要求不斷提升,而市場(chǎng)主體產(chǎn)品平臺(tái)最近投放市場(chǎng)的也已七年之久。經(jīng)濟(jì)與物流的發(fā)展,催生對(duì)中卡產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)換代升級(jí)的迫切需求。

在商用車(chē)領(lǐng)域,中卡無(wú)疑是最具個(gè)性化的車(chē)型,城市配送、城際運(yùn)輸、市政作業(yè),輕載、重載、標(biāo)載,不同的應(yīng)用領(lǐng)域和工況使得中卡產(chǎn)品的需求千差萬(wàn)別。如何精準(zhǔn)滿足各細(xì)分市場(chǎng)的需求,成為中卡制造企業(yè)面臨的難題。顯然,單一的傳統(tǒng)平臺(tái)已很難應(yīng)對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)變化,能夠靈活、精準(zhǔn)的滿足細(xì)分市場(chǎng)需求特征的全新平臺(tái)成為中卡產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的必然。在這樣的大背景下,福田歐馬可S5超級(jí)中卡應(yīng)需而生。

【歐馬可S5超級(jí)中卡】

對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō),平臺(tái)是指在汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)之初,根據(jù)目標(biāo)需求所搭建的涵蓋整車(chē)動(dòng)力、底盤(pán)、電子電器和車(chē)身4個(gè)系統(tǒng)以及產(chǎn)品架構(gòu)的邏輯關(guān)系。通俗來(lái)說(shuō),歐馬可S5是一款徹徹底底的新中卡,也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)唯一一款全新平臺(tái)產(chǎn)品。自2017年上市以來(lái),歐馬可S5中卡已取得了1萬(wàn)多輛的銷量,并且保持著較高的增長(zhǎng)率,這還是在沒(méi)有拓展專用車(chē)的情況下取得的成績(jī)。福田汽車(chē)工程研究總院副院長(zhǎng)韓云肖認(rèn)為,S5這款采用全新流程、全新理念、全新試驗(yàn)驗(yàn)證方式開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)中卡,在給終端用戶帶來(lái)實(shí)際價(jià)值的同時(shí),也為福田汽車(chē)的研發(fā)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

新平臺(tái)聚焦經(jīng)濟(jì)性、可靠性

“S5中卡所屬的福田M4平臺(tái)完全來(lái)源于市場(chǎng)需求,是根據(jù)用戶、市場(chǎng)、法規(guī)來(lái)定義平臺(tái)?!备L锲?chē)工程研究總院副總工程師田孟義是S5中卡的研發(fā)負(fù)責(zé)人,他強(qiáng)調(diào)S5平臺(tái)從構(gòu)思時(shí)就與原有平臺(tái)不同,“以前是結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā),現(xiàn)在是性能導(dǎo)向,這就是開(kāi)發(fā)理念的變化?!闭?chē)開(kāi)發(fā)最大的難點(diǎn)就是平臺(tái)規(guī)劃,S5中卡面對(duì)的市場(chǎng)需求極其豐富,如何用有限的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)和功能模塊來(lái)滿足,成為開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)必須要思考的問(wèn)題。

首先,在選取標(biāo)桿時(shí),S5研發(fā)團(tuán)隊(duì)把目光從國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向歐洲,將戴姆勒、曼恩、達(dá)夫的中卡車(chē)型作為技術(shù)標(biāo)桿,進(jìn)行性能水平研究,又將國(guó)內(nèi)占有率最高的車(chē)型作為市場(chǎng)標(biāo)桿,進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力研究。田孟義坦言,S5要實(shí)現(xiàn)對(duì)上述標(biāo)桿全面超越不太現(xiàn)實(shí),但把客戶最關(guān)注的指標(biāo)做優(yōu),其他指標(biāo)持平,就可以在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。研發(fā)團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)為S5定義的特性有16項(xiàng),最終根據(jù)用戶需求來(lái)進(jìn)行取舍。在分析TCO成本結(jié)構(gòu)時(shí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),油耗、維修成本排名前2位。于是,重點(diǎn)采用相應(yīng)的技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)這兩項(xiàng)成本的降低。

在油耗方面,S5采取了十幾項(xiàng)手段進(jìn)行優(yōu)化。S5造型風(fēng)格由歐洲設(shè)計(jì)公司完成,根據(jù)福田研發(fā)提出的降低風(fēng)阻需求進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),并對(duì)造型進(jìn)行全面優(yōu)化。S5搭載的福田康明斯ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī),在開(kāi)發(fā)階段就與整車(chē)進(jìn)行一體化開(kāi)發(fā),以S5中卡的整車(chē)目標(biāo)性能特征要求作為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù)進(jìn)行輸入,一一對(duì)應(yīng)開(kāi)發(fā)。因此,ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性和萬(wàn)有特性最適合S5中卡,體現(xiàn)出的特點(diǎn)就是升功率最大,最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間最寬,最低油耗率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速及扭矩區(qū)間最廣。經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化匹配,在更多工況下,使發(fā)動(dòng)機(jī)可一直工作在最佳油耗區(qū)。此外,通過(guò)對(duì)動(dòng)力附件、熱管理系統(tǒng)等優(yōu)化,配合良好的駕駛室密封性與保溫性,提升駕駛室采暖或制冷效果,減少空調(diào)工作時(shí)長(zhǎng),在提升駕駛舒適度的同時(shí),又可降低油耗。S5中卡在終端市場(chǎng)取得的最終油耗表現(xiàn)是:燃油成本1公里節(jié)省0.1—0.2元。

【康明斯ISF4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)】

如果要降低維修成本,就需要提升車(chē)輛的可靠耐久性,這也是研發(fā)團(tuán)隊(duì)花費(fèi)精力最多的地方。在S5開(kāi)發(fā)中首先采用故障預(yù)防的方法,通過(guò)采用DFMEA分析、FAT、P圖、B圖等故障設(shè)計(jì)預(yù)防工具的引用,對(duì)整車(chē)可靠性進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿?yàn)證。為此,福田專門(mén)聘請(qǐng)了2位可靠性驗(yàn)證專家,一位出自戴姆勒,導(dǎo)入了戴姆勒的可靠性驗(yàn)證方法,另一位為加拿大華裔專家,提供了可靠性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的理論指導(dǎo)。

此外,在可靠性驗(yàn)證方面,針對(duì)每個(gè)零件,都制定設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃,并經(jīng)過(guò)OTS認(rèn)可程序的認(rèn)證,實(shí)現(xiàn)可靠性驗(yàn)證的結(jié)果準(zhǔn)確、科學(xué)。在主要零部件基于載荷譜的臺(tái)架試驗(yàn)基礎(chǔ)上,通過(guò)采用實(shí)際典型客戶道路路譜與試驗(yàn)場(chǎng)各種壞路的路譜對(duì)比分析,策劃耐久性試驗(yàn)方案;并根據(jù)所選的普通道路的路譜分析結(jié)果,制定了強(qiáng)化可靠性的試驗(yàn)方案。目前歐馬可S5可靠性大幅提升,維修間隔較同類產(chǎn)品增長(zhǎng)了1/3。

經(jīng)驗(yàn)豐富的德國(guó)專家,可以給出很多可以改進(jìn)問(wèn)題的有效建議,他們的開(kāi)發(fā)理念是把問(wèn)題進(jìn)行管理,通過(guò)反復(fù)驗(yàn)證,形成作業(yè)模板,比如哪些零部件在什么里程會(huì)出現(xiàn)故障,形成監(jiān)控表,最終把問(wèn)題歸零。加拿大華裔專家則把這些驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)體系化,以應(yīng)用于未來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。據(jù)悉,在近日中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)舉行的商用車(chē)可靠性標(biāo)準(zhǔn)體系研討會(huì)上,福田M4平臺(tái)的可靠性驗(yàn)證體系得到多方認(rèn)可,將牽頭參與這一標(biāo)準(zhǔn)體系的起草工作。

模塊化讓定制充滿活力

2018年,歐馬可S5相繼推出快遞之星、冷鏈之星、綠通之星等車(chē)型。面對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng),S5中卡不僅表現(xiàn)出更快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力,還提出了定制化口號(hào),而支撐定制化的是基于市場(chǎng)需求的平臺(tái)模塊化屬性。

【歐馬可S5綠通之星、快遞之星、冷鏈之星】

模塊化開(kāi)發(fā)方式在歐洲已經(jīng)興起多年,福田研發(fā)團(tuán)隊(duì)參照了歐洲的模塊化方式。首先整理出一份詳盡的市場(chǎng)需求特性表單,對(duì)應(yīng)形成相應(yīng)的零部件矩陣。經(jīng)過(guò)細(xì)化,將產(chǎn)品平臺(tái)一次性搭建完成,然后以模塊化為主導(dǎo)進(jìn)行拓展。田孟義舉例說(shuō),這就像一棵大樹(shù)的樹(shù)根,在形成幾個(gè)根車(chē)型之后,下面可以根據(jù)不同配置衍生出眾多類似于根須的細(xì)分車(chē)型,用戶可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行點(diǎn)單。由于模塊化零部件矩陣具有很強(qiáng)的拓展性,只要有驗(yàn)證成熟的零部件模塊,隨時(shí)都可以加入到這一矩陣中。S5中卡打出的定制化理念就是根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品需求,用不同的模塊實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的量身定制。

在卡車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中,如果品種過(guò)多,就會(huì)造成開(kāi)發(fā)成本不斷增加。而通過(guò)產(chǎn)品平臺(tái)化,零部件模塊化,S5中卡可以在保證最低成本的情況下,用最少模塊滿足最多需求。例如,針對(duì)快遞用戶,通過(guò)不同的車(chē)架和車(chē)廂長(zhǎng)度模塊,實(shí)現(xiàn)貨廂容積大,滿足多拉貨,多收益的運(yùn)輸?shù)男枰?

田孟義認(rèn)為,S5中卡平臺(tái)化不僅是一種理念,還要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。不能是一個(gè)人有這種理念,而是要深深植入到開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)每一個(gè)工程師的心中。來(lái)自福田汽車(chē)工程研究總院中重卡技術(shù)中心的3位年輕工程師,分享了他們?cè)陂_(kāi)發(fā)S5過(guò)程中對(duì)于模塊化理念的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

負(fù)責(zé)電子電器部分電器工程師陳工說(shuō),S5的電子架構(gòu)采用了超前設(shè)計(jì),可以滿足未來(lái)5-10年的需求。將底盤(pán)域車(chē)身域搭建完成后,便于后期的拓展,這些拓展包括各種駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)升級(jí),特別是國(guó)六排放電控系統(tǒng),S5平臺(tái)已經(jīng)提前做好規(guī)劃,不用做大的改動(dòng)就能輕松升級(jí),保證了國(guó)六技術(shù)成熟度。目前S5配裝的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)電子圍欄、油耗分析、維保提醒、疲勞駕駛、駕駛行為分析等等功能,可幫助車(chē)隊(duì)進(jìn)行車(chē)輛及駕駛員的管理,提高車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益,降低安全風(fēng)險(xiǎn)和能耗。

在談到模塊化的具體體現(xiàn)時(shí),陳工舉了一個(gè)例子,S5儀表開(kāi)發(fā)通過(guò)參數(shù)變化配置了26個(gè)功能清單,為匹配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)留了8種不同需求,但在硬件上只需要一個(gè)型號(hào)的儀表盤(pán)就可以適應(yīng)所有需求。對(duì)于售后服務(wù)商來(lái)說(shuō),儀表備件只需要一種,可以減少庫(kù)存成本,提升服務(wù)速度。對(duì)于終端用戶來(lái)說(shuō),模塊化程度高可減少配件品種,便于車(chē)輛后期的維修,降低維修費(fèi)用。

負(fù)責(zé)動(dòng)力附件部分設(shè)計(jì)的工程師吳工認(rèn)為,模塊化主要體現(xiàn)在兩個(gè)要素:一是不變要素,要實(shí)現(xiàn)可互換安裝,二是可變要素,要適應(yīng)系統(tǒng)及整車(chē)的調(diào)整需要。例如,水箱不變的是寬度,可變的是高度、厚度,S5有不同的水箱模塊來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同動(dòng)力段需求。S5的進(jìn)氣系統(tǒng)有3款不同流量的空濾器,在國(guó)六階段可根據(jù)技術(shù)需求選擇合適的模塊。

【歐馬可高位進(jìn)氣系統(tǒng)】

除了自身部門(mén)設(shè)計(jì)理念的變化,部門(mén)之間的協(xié)同更早更深入。吳工說(shuō),以前動(dòng)力附件對(duì)整車(chē)NVH的關(guān)注度一般,而且介入比較晚,現(xiàn)在歐馬可從開(kāi)發(fā)初期就介入,將設(shè)計(jì)和分析緊密結(jié)合。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置進(jìn)行仿真分析,優(yōu)化進(jìn)氣道剛度等手段,使得S5的整體噪聲下降了4-5分貝。

而對(duì)于底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng),卡車(chē)載重平臺(tái)不同,對(duì)制動(dòng)的要求也不同,S5制動(dòng)器形式有很多模塊,且這些模塊都是驗(yàn)證成熟的模塊。在空氣處理單元方面,同屬于超級(jí)卡車(chē)的重、中、輕卡都采用同一體系,使得采購(gòu)成本更低,比如在成本不變的情況下,S5的空氣干燥器增加了濾油功能。再如,S5之前采用單缸空壓機(jī),客戶反映有時(shí)候打氣時(shí)間長(zhǎng),根據(jù)這一市場(chǎng)反饋,S5很快就切換為雙缸空壓機(jī)模塊。模塊化帶來(lái)了對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)能力。

一次規(guī)劃,分步開(kāi)發(fā)。S5采用的平臺(tái)模塊化方式大大降低了開(kāi)發(fā)成本及后期的產(chǎn)品升級(jí)成本。田孟義說(shuō),被動(dòng)安全方面,S5在滿足歐洲ECE R29 02版法規(guī)同時(shí),預(yù)留了03版升級(jí)空間,2020年5月1日中國(guó)將要升級(jí)到03版標(biāo)準(zhǔn),S5不做大的改動(dòng)就能滿足新的標(biāo)準(zhǔn)。此外,S5方向盤(pán)內(nèi)還預(yù)留了安全氣囊的空間。

展示鏈合創(chuàng)新的最新成果

一直以來(lái),福田汽車(chē)在商用車(chē)研發(fā)中都在倡導(dǎo)鏈合創(chuàng)新理念。韓云肖認(rèn)為,S5中卡所屬的M4平臺(tái)是對(duì)鏈合創(chuàng)新理念的一次生動(dòng)實(shí)踐。

在M4平臺(tái)立項(xiàng)之后,福田決定學(xué)習(xí)借鑒德國(guó)戴姆勒的開(kāi)發(fā)思路和理念,與IBM以及EFS等知名咨詢公司進(jìn)行合作,而后者正是給奔馳卡車(chē)做系統(tǒng)咨詢的一家公司。除了產(chǎn)品定義采用戴姆勒的定義方法,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程FCVDS也同樣借鑒了戴姆勒商用車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程,并結(jié)合自身實(shí)際,進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)整,形成了FCVDS 3.0。

【歐馬可S5車(chē)架

引入國(guó)際化的人才也是實(shí)現(xiàn)鏈合創(chuàng)新的重要手段。福田汽車(chē)德國(guó)研發(fā)中心聘請(qǐng)了前戴姆勒的工程師,福田汽車(chē)工程研究總院聘請(qǐng)了前五十鈴的工程師,福田戴姆勒的外方工程師也作為顧問(wèn)參與了M4平臺(tái)的車(chē)輛評(píng)價(jià)工作。戴姆勒專家?guī)?lái)工程經(jīng)驗(yàn),五十鈴專家?guī)?lái)技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn),奧地利ECS專家負(fù)責(zé)底盤(pán)調(diào)校,日本工程師則偏向于從用戶角度進(jìn)行評(píng)價(jià),多方智慧結(jié)合在一起,把產(chǎn)品變成商品,最終交出一份相對(duì)完美的作業(yè)。

汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā),有高手的引領(lǐng)很重要。韓云肖說(shuō),國(guó)內(nèi)商用車(chē)研發(fā)遇到的瓶頸,必須要通過(guò)鏈合的力量來(lái)突破?!叭蛉笃髽I(yè)戴姆勒、康明斯、采埃孚都已經(jīng)與福田汽車(chē)合資,中方研發(fā)團(tuán)隊(duì)與這些高手學(xué)習(xí),可以在合作中快速提升自己的能力。”

只為用戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值的最大化

對(duì)用戶而言,平臺(tái)模塊化似乎是一個(gè)看不見(jiàn)摸不著的理念,但其實(shí)它給用戶帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn),那就是能更容易找到一款最適合自身業(yè)務(wù)的運(yùn)輸工具,從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)價(jià)值最大化。相比以往一車(chē)多用的粗放式用車(chē)?yán)砟?,這無(wú)疑是一種進(jìn)步。模塊化設(shè)計(jì)就像搭樂(lè)高積木一樣,在一個(gè)平臺(tái)上可以通過(guò)模塊數(shù)量加減來(lái)完成不同產(chǎn)品的變形。從用戶角度最直接的感知就是產(chǎn)品可靠性提升,油耗降低,維修更便利。因?yàn)槟K化使得車(chē)輛零部件數(shù)量減少,車(chē)輛自重降低,生產(chǎn)裝配復(fù)雜度下降,產(chǎn)品質(zhì)量控制更加容易。其中,采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì)的ISF4.5發(fā)動(dòng)機(jī),零件數(shù)量減少40%,自重僅395kg。

與通用化開(kāi)發(fā)過(guò)程不同,歐馬可S5在開(kāi)發(fā)中重點(diǎn)針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的專業(yè)化需求構(gòu)建出不同的模塊,比如,農(nóng)副生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)主要為標(biāo)載,可以走高速路綠色通道,對(duì)車(chē)速和車(chē)輛可靠性要求較高,車(chē)輛自重要輕,而價(jià)格不能太高;以順豐為代表的快遞企業(yè),主要運(yùn)輸輕拋貨物,對(duì)車(chē)輛的準(zhǔn)點(diǎn)率要求高,車(chē)的載重能力不要求太高,但車(chē)速要求高,對(duì)車(chē)輛安全配置要求也更高;這些特點(diǎn)要求在設(shè)計(jì)時(shí)必須在零部件選型方面具有針對(duì)性。除物流領(lǐng)域,S5超級(jí)卡車(chē)平臺(tái)還將面向更為復(fù)雜的專用車(chē)市場(chǎng),而很多專用車(chē)的作業(yè)工況復(fù)雜,一些環(huán)衛(wèi)車(chē)作業(yè)車(chē)速只有7-10 km/h,而往返場(chǎng)站時(shí)車(chē)速則要達(dá)到50-60 km/h,這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校時(shí)要兼顧到兩種需要,最大化滿足用戶需求。

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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展在京舉辦,華為等科技企業(yè)亮相
9月25日至9月28日,2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)暨中國(guó)國(guó)際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)在北京召開(kāi)。大會(huì)同期舉辦的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展以“禮贊‘新’時(shí)代 加快推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題,多角度、全方位回顧我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)探索、發(fā)展的道路,聚焦我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合發(fā)展歷程,全面展示我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī),展望綠色、智能的未來(lái)汽車(chē)社會(huì)場(chǎng)景,以及新能源汽車(chē)引領(lǐng)的全新生活方式。 [詳細(xì)]
2021-09-26 16:03:44
 
人事變動(dòng):丁哲擔(dān)任漢馬科技副總經(jīng)理
近日,漢馬科技集團(tuán)股份有限公司董事會(huì)審議并通過(guò)了《關(guān)于聘任丁哲先生為公司副總經(jīng)理的議案》。聘任丁哲先生為公司副總經(jīng)理。丁哲,2020年11月至2021年6 月在浙江吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司工作,擔(dān)任重卡事業(yè)部副總經(jīng)理。2021年7月至今任漢馬科技副總經(jīng)理,營(yíng)銷分公司總經(jīng)理。 [詳細(xì)]
2021-07-31 09:59:25
 
凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)238.77% 福田汽車(chē)半年報(bào)
近日,福田汽車(chē)發(fā)布半年度報(bào)告,公司上半年?duì)I業(yè)收入約319.31億元,同比增長(zhǎng)17.33%。2021 年上半年,公司全國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷售1289.1萬(wàn)輛,同比增加25.6%。其中,乘用車(chē)銷售1000.7萬(wàn)輛,同比27.0%,商用車(chē)銷售288.4萬(wàn)輛,同比20.9%。 [詳細(xì)]
2021-07-26 11:30:07
 
福田戴姆勒歐曼行星系列正式發(fā)布
7月21日,歐曼行星正式發(fā)布,其涵蓋的載貨、工程運(yùn)輸兩類產(chǎn)品,載貨車(chē)6.5噸同級(jí)最低自重,較其他品牌輕268公斤,工程類自卸車(chē)8.8噸同級(jí)最低自重,較其他品牌輕215公斤。歐曼行星載貨車(chē)最大290馬力,1100N·m扭矩;工程運(yùn)輸類自卸車(chē)、攪拌車(chē)最大350馬力,1450N·m扭矩。載貨車(chē)貨箱長(zhǎng)度9780mm,搭載EBP節(jié)油功能。福田戴姆勒汽車(chē)依托“321閃修”服務(wù)承諾,即“1分鐘響應(yīng),2小時(shí)到達(dá),3小時(shí)修復(fù)”,通過(guò)智能預(yù)見(jiàn)性服務(wù)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷,為客戶真正打造無(wú)憂的服務(wù)體驗(yàn)。 [詳細(xì)]
2021-07-23 18:03:49
 
漢馬科技董事長(zhǎng)、副董事長(zhǎng)等高管辭職
6月1日晚間,漢馬科技集團(tuán)股份有限公司發(fā)布人事變動(dòng)公告。公告顯示,董事會(huì)于2021年6月1日收到周建群的書(shū)面辭職報(bào)告。周建群因工作需要申請(qǐng)辭去公司董事長(zhǎng)職務(wù)。辭去公司董事長(zhǎng)職務(wù)后周建群仍擔(dān)任公司第八屆董事會(huì)董事、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員、提名委員會(huì)委員職務(wù)。劉漢如因工作需要申請(qǐng)辭去公司副董事長(zhǎng)和總經(jīng)理職務(wù)。辭去公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理職務(wù)后劉漢如仍擔(dān)任公司第八屆董事會(huì)董事、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)委員職務(wù)。 [詳細(xì)]
2021-06-03 16:31:05
 
中國(guó)奧鈴與程力集團(tuán)“約會(huì)”隨州 開(kāi)啟專用車(chē)領(lǐng)域520鉅惠節(jié)
2021年的5月20日,中國(guó)奧鈴聯(lián)合程力集團(tuán)在素有“專用汽車(chē)之都”的湖北隨州舉辦了以“因?yàn)閷I(yè) 所以可靠”為主題的520鉅惠節(jié)活動(dòng)。 [詳細(xì)]
2021-05-22 15:02:07
 
重卡近6萬(wàn)輛 輕卡突破17萬(wàn)輛 輕客漲四成 福田前4月商用車(chē)銷28萬(wàn)輛
近日,北汽福田汽車(chē)股份有限公司公布了2021年4月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年4月份,福田銷售各類商用車(chē)79366輛,同比增長(zhǎng)14.12%。其中福田重卡(含非完整車(chē)輛)4月份銷售16525輛,在中重卡銷量的占比為70.83%,同比下降10.80%;中卡4月份銷售6804輛,同比增長(zhǎng)89.95%。 [詳細(xì)]
2021-05-08 15:31:36
 
奧鈴大黃蜂皇宮版全球上市
2021年4月19日,奧鈴大黃蜂皇宮版在上海車(chē)展正式上市。新車(chē)從上到下,從里到外,全都帶有“金龍”元素,新車(chē)還搭載了??礔4.5發(fā)動(dòng)機(jī),最大可輸出220馬力,最大輸出扭矩820N.m,發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法士特8擋鋁合金變速箱,以及10萬(wàn)長(zhǎng)換油周期傳動(dòng)軸。 [詳細(xì)]
2021-04-19 15:44:58
 
福田歐曼連云港第22000輛交車(chē)儀式隆重舉行
2021年4月18日,以“專營(yíng)二十載 共贏新世代”為主題的連云港華泰汽貿(mào)20周年慶典暨歐曼連云港第22000輛交車(chē)儀式正式舉行,并現(xiàn)場(chǎng)斬獲訂單166臺(tái)。在現(xiàn)場(chǎng),連云港華泰汽貿(mào)正式交付第22000輛給連云港前進(jìn)物流公司。 [詳細(xì)]
2021-04-18 14:27:16
 
第二批領(lǐng)航卡車(chē)訂單交付韻達(dá)快運(yùn)
4月16日,以“讓快運(yùn)物流更美好”為主題的“領(lǐng)航卡車(chē)&韻達(dá)快運(yùn)第二批國(guó)六產(chǎn)品交車(chē)暨發(fā)車(chē)儀式”在山東諸城舉行,第二批領(lǐng)航卡車(chē)圓滿交付韻達(dá)快運(yùn)。 [詳細(xì)]
2021-04-16 13:38:13
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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