動力電池是新能源汽車的心臟,高鎳三元前驅(qū)體是動力電池的能量源泉。日前,中冶瑞木新能源科技有限公司“中冶新材料項目(一期)投產(chǎn)儀式”在河北唐山曹妃甸舉行。
中冶新材料項目一期達產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)4萬噸高鎳三元前驅(qū)體(NCM622)及相關(guān)副產(chǎn)品和年產(chǎn)20噸高純氧化鈧的規(guī)模;二期建成達產(chǎn)后,將實現(xiàn)共計年產(chǎn)6萬噸高鎳三元前驅(qū)體(NCM811)及相關(guān)副產(chǎn)品和年產(chǎn)40噸高純氧化鈧的規(guī)模。
中冶新材料項目是由中國五礦集團領(lǐng)銜,聯(lián)合比亞迪、國軒高科、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團有限公司成立合資公司瑞木新能源負(fù)責(zé),主要生產(chǎn)高鎳三元前驅(qū)體和高純氧化鈧項目。
四家合作企業(yè)分別扮演著不同角色。五礦集團控股子公司中冶集團投資123億元在建設(shè)瑞木紅土鎳礦項目,負(fù)責(zé)提供上游礦產(chǎn)原料,同時五礦集團也擁有具備三元前驅(qū)體生產(chǎn)能力的鋰電材料子公司;比亞迪、國軒高科提供來自電池端的的技術(shù)指導(dǎo);曹妃甸公司為國有獨資集團設(shè)立,主要以資本投資為主。
“從項目公司注冊到取得土地、規(guī)劃、環(huán)評手續(xù)只用45天,這個速度讓集團感動,曹妃甸鋼鐵電力園區(qū)為項目全程提供了保姆式服務(wù)?!比鹉拘履茉锤笨倳嫀焺⒂顚幗邮懿稍L時表示,正是基于審批及曹妃甸區(qū)政府的大力支持,項目才能順利完成并實現(xiàn)一期投產(chǎn)。
中冶新材料項目正式敲定,來自2017年8月30日國軒高科的一紙合作公告??梢钥吹?,相比于國內(nèi)今年加碼布局的三元前驅(qū)體項目,中冶新材料項目占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢。
高工鋰電此前報道過,據(jù)不完全統(tǒng)計,2018年國內(nèi)三元前驅(qū)體擴產(chǎn)項目在增多,產(chǎn)能集中在2萬-5萬噸級別的項目有8個。這背后,實質(zhì)受供需基本面驅(qū)動。
需求端,高鎳三元動力電池已經(jīng)占據(jù)新能源汽車市場的半壁江山,同時擴產(chǎn)項目技術(shù)路線也集中在三元動力電池。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2018年前三季度國內(nèi)三元動力電池裝機量為16.57GWh,同比增長129%。與其他電池類型相比,三元動力電池市占比達到第一。
供給端,國內(nèi)能夠供應(yīng)高鎳三元前驅(qū)體的企業(yè)并不多,主要集中在有礦產(chǎn)資源或上游資源渠道的華友鈷業(yè)、金川國際、格林美、佳納能源等少數(shù)企業(yè)。
就中冶新材料項目來看,站在比亞迪、國軒高科角度而言,找尋有礦產(chǎn)資源和技術(shù)實力的三元前驅(qū)體企業(yè)合作開發(fā),能夠穩(wěn)定自己未來的材料供應(yīng)鏈,降低采購成本。
此前,國軒高科在公告中就稱,在同等條件下,各股東對合資公司的主產(chǎn)品享有優(yōu)先購買權(quán)。兩個以上股東主張行使優(yōu)先購買權(quán),協(xié)商確定各自購買比例。
對五礦集團來說,與國內(nèi)裝機量排名前三的電池客戶綁定,也找到了自己產(chǎn)能釋放的消納窗口。
此前,一位來自鋰電材料產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)內(nèi)人士李明(化名)就向高工鋰電表示:“新上的三元前驅(qū)體項目很多,但是80%都會被淘汰,未來只有既有技術(shù)又有鈷鎳等礦產(chǎn)資源的企業(yè)會留下來?!睆倪@個角度而言,中冶新材料項目具備了上述所有條件。
[NextPage]
|