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騰勢(shì)500亮相北京車(chē)展,年內(nèi)渠道擴(kuò)充至60家
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:王玥茹  2018-04-26 10:09:52 字號(hào)   打印  收藏

近年來(lái),純電動(dòng)車(chē)憑借不限行、好搖號(hào)、用車(chē)成本低等優(yōu)勢(shì),成了日常代步的新寵。而提起純電動(dòng)車(chē),就不能不提騰勢(shì),作為比亞迪與戴姆勒共同研發(fā)的中高端純電動(dòng)車(chē)型,騰勢(shì)自問(wèn)世之日起就備受矚目。

本屆北京車(chē)展,一個(gè)月前正式上的騰勢(shì)500如約而至,不僅如此,本次發(fā)布會(huì)還以3個(gè)催淚故事的開(kāi)場(chǎng),或許不走尋常路的騰勢(shì)也像片中一樣被質(zhì)疑過(guò)。

▲騰勢(shì)汽車(chē)首席執(zhí)行官?lài)?yán)琛

活動(dòng)開(kāi)始,騰勢(shì)汽車(chē)首席執(zhí)行官?lài)?yán)琛首先登臺(tái),為到場(chǎng)媒體、嘉賓講解了騰勢(shì)汽車(chē)的發(fā)展歷程,以及近年來(lái)所取得的成就,騰勢(shì)是我國(guó)唯一一個(gè)舉辦過(guò)冰雪穿越和高原試駕的純電動(dòng)車(chē),也是第一個(gè)獲得C-NCAP試驗(yàn)達(dá)到5星分?jǐn)?shù)的電動(dòng)汽車(chē)。而未來(lái),騰勢(shì)將不懼質(zhì)疑,堅(jiān)持做自己,繼續(xù)在新能源領(lǐng)域發(fā)展、深耕,與消費(fèi)者共同打造更加優(yōu)質(zhì)的綠色出行方式。

在渠道方面,嚴(yán)琛講到,2017年,騰勢(shì)與梅賽德斯-奔馳核心戰(zhàn)略經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)展開(kāi)了合作,在13家奔馳店提供銷(xiāo)售和售后服務(wù),通過(guò)奔馳和騰勢(shì)專(zhuān)營(yíng)店的組合形成了獨(dú)特的渠道。而在2018年,騰勢(shì)還將繼續(xù)加強(qiáng)與奔馳核心戰(zhàn)略經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的合作,計(jì)劃進(jìn)入20多個(gè)城市的30多家奔馳店。由此,騰勢(shì)渠道總數(shù)將達(dá)到60余家,覆蓋全國(guó)一線和絕大部分的省會(huì)城市。

在外觀方面,整體來(lái)看,新車(chē)大部分與老款騰勢(shì)400車(chē)型保持基本一致,線條依舊十分的圓潤(rùn),這樣在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí),還能給整車(chē)造型帶來(lái)更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,讓騰勢(shì)500這樣的電動(dòng)車(chē)也不缺乏運(yùn)動(dòng)家轎的體驗(yàn)。而在細(xì)節(jié)方面,則對(duì)前杠、前后大燈組、格柵、輪圈以及內(nèi)飾進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。

全新設(shè)計(jì)的前大燈組成為騰勢(shì)500前臉上的另一大亮點(diǎn),日間行車(chē)燈采用了雙LED光帶,并把轉(zhuǎn)向燈融合在一起,而內(nèi)側(cè)的遠(yuǎn)近光一體式的LED大燈也設(shè)計(jì)時(shí)尚。

騰勢(shì)500的車(chē)身側(cè)面,與騰勢(shì)400相比,并無(wú)明顯變化,還是十分的圓潤(rùn),美觀的同時(shí)對(duì)后排空間也有一定幫助。其車(chē)身尺寸為4675/1850/1642mm,軸距為2880mm。并且,全新五幅輪圈的運(yùn)用提升了整車(chē)整體造型的流暢度,整體感知更加動(dòng)感時(shí)尚。輪胎則使用了215/55 R18的韓泰輪胎。

在動(dòng)力方面,騰勢(shì)500時(shí)尚版車(chē)型其最大功率為86kW,峰值扭矩為290N·m,榮耀版車(chē)型其最大功率為135kw,峰值扭矩為300N·m。

而在續(xù)航方面,此次,騰勢(shì)500采用的依舊是來(lái)自比亞迪的磷酸鋰鐵電池,其容量為70kwh,電池能量密度從老款車(chē)型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg,綜合續(xù)航里程由352公里提升至451公里,60km/h等速續(xù)航里程為635公里,實(shí)現(xiàn)百公里15.9kWh的超低能耗。

騰勢(shì)成立六年,當(dāng)下其定位可謂是獨(dú)樹(shù)一幟,其所在的中國(guó)高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)僅有其一款車(chē),而擁有戴姆勒和比亞迪兩大技術(shù)支持的騰勢(shì)盡管當(dāng)下銷(xiāo)量并不是特別理想,但相信伴隨著國(guó)家新能源戰(zhàn)略的推進(jìn),騰勢(shì)也將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的全新時(shí)代。

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