穩(wěn)定漫長的收獲季一直在持續(xù)。皮實耐用的皮卡車型為長城汽車貢獻(xiàn)了不小的銷量值。

近日，長城汽車發(fā)布了11月份的產(chǎn)銷快報。風(fēng)駿系列皮卡當(dāng)月銷量達(dá)到13677臺，環(huán)比增長4.71%;今年1-11月，長城皮卡銷售超12萬輛，達(dá)到124565輛。這個表現(xiàn)已經(jīng)和長城的WEY品牌不相上下。WEY品牌今年累計銷售超12萬輛。但是長城這兩年在WEY品牌身上所花費的力氣要比皮卡大得多。

長城雖然進(jìn)入皮卡市場非常早，但是一直以來投入的精力不算太大，直到這一、兩年以來，長城皮卡所占分量越來越重的情況下，長城才開始重新審視這個一直帶來穩(wěn)定增長銷量的一大品類。在重視升級后，長城皮卡有望得到更好的發(fā)展。

長城的風(fēng)駿7皮卡在11月22日才剛剛上市，11月的有效售車時間也就是8天時間。這8天里，風(fēng)駿7的銷量也統(tǒng)計出來了，超過3千臺。風(fēng)駿7是長城皮卡目前為止推出來起售價最高的皮卡車型，而且定位于“新一代互聯(lián)網(wǎng)皮卡”。這也是體現(xiàn)了長城的遠(yuǎn)見。因為在乘用車領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)正在勁吹。隨著未來5G的普及，一個個的車輛更是少了網(wǎng)絡(luò)就不行。但是汽車結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)不是簡單地給個WIFI、給個流量就可以的，需要把汽車全盤考慮好，從各個方面都和網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)更深度的關(guān)聯(lián)。

總體來說，皮卡在互聯(lián)網(wǎng)化方面做得還是不太夠的。但是皮卡用戶對于網(wǎng)絡(luò)的使用頻次一點也不比乘用車車主少，所以皮卡開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)車型也是迫在眉睫的。風(fēng)駿7的好銷量可以說明這一趨勢。預(yù)計，未來可能會出現(xiàn)更多的互聯(lián)網(wǎng)皮卡車型。

不過，可能有不少屬于前期積累的預(yù)定客戶。想要知道這款車到底賣得好不好，咱們還需要持續(xù)關(guān)注風(fēng)駿7接下來幾個月的銷量走勢。

在政策限制的情況下，今年的皮卡銷量仍然取得了比較好的增長，比乘用車的增長要亮眼得多。難以想象，如果皮卡政策完全放開的話，皮卡能占據(jù)多大的市場。在用車習(xí)慣方面，國內(nèi)消費者越來越趨同于美國。美國消費者更喜歡SUV、大車，國內(nèi)消費者也同樣如此。所以我們可以看到這些年SUV大行其道。也可以看到凡是來華國產(chǎn)的合資車那都是要加長加大的才好使。而美國消費者更喜歡的皮卡車型，如果國內(nèi)沒有限制的話，估計也是趨同的。