近一年來，一汽集團大動作不斷。從去年9月設立紅旗品牌事業(yè)部、奔騰品牌事業(yè)部和解放品牌事業(yè)部到今年11月一汽夏利轉讓天津一汽豐田股權，再到一汽系上市公司零部件企業(yè)啟明信息、一汽富維重組，都被認為是有意為整體上市清除障礙，一汽集團整體上市或將再被提上日程。

11月27日，一汽夏利轉讓天津一汽豐田15%的股份，該交易完成后，一汽夏利將不再持有一汽豐田的股權，一汽股份對一汽豐田的持股比例將達到50%，此舉被看做是一汽夏利擺脫現(xiàn)階段虧損現(xiàn)狀，避免退市之舉。有分析稱，一汽夏利的種種舉動或為一汽集團整體上市鋪路。

除一汽夏利外，一汽集團旗下的零部件企業(yè)近來也動作不斷。11月22日，一汽系啟明信息發(fā)布《關于籌劃重大事項的進展公告》稱，將轉入重大資產(chǎn)重組程序。而同為一汽系的長春一汽富維也于11月23日發(fā)布公告稱公司企業(yè)性質不再是國有控股企業(yè)。也就是說，一汽集團不再是一汽富維的控股股東，放棄一汽富維的股權，被看做是一汽集團為上市鋪路的動作。而一汽集團此前持有的富奧股份和長春一東等零部件企業(yè)的股權也被剝離。一汽集團多次整合資本被外界視為其整體上市掃清障礙。

實際上，一汽集團的整體上市之路并不順。2016年6月，一汽轎車和一汽夏利相繼發(fā)布公告稱無法解決兩者同業(yè)競爭，懇請股東大會將整體上市承諾期延遲3年。2017年5月，一汽轎車和一汽夏利又相繼發(fā)布公告懇請股東大會同意將一汽股份整體上市的承諾再延遲3年。而對于此番再傳整體上市，一汽集團內部人士表示，一汽系公司的變動屬于一汽集團全面深化改革的一部分，而對于整體上市一事并未提及。

不過，隨著一汽集團混合所有制改革的推進以及對旗下零部件企業(yè)資產(chǎn)的剝離，加上此前一汽集團獲得萬億元級別的“意向性”授信，一汽集團的改革步伐加快，一汽集團整體上市或被重新提升日程。