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豐田中國董事長兼總經(jīng)理,豐田中國事務(wù)所總代表,小林一弘離任,中國•亞洲本部長上田達(dá)郎,將就任豐田中國董事長。
豐田中國官方宣布,公司將從2019年1月1日起對(duì)中國的人事進(jìn)行如下調(diào)整:
現(xiàn)豐田汽車公司專務(wù),豐田中國董事長兼總經(jīng)理,豐田中國事務(wù)所總代表,小林一弘離任;
現(xiàn)豐田汽車公司專務(wù),中國•亞洲本部長上田達(dá)郎,將就任豐田中國董事長;
現(xiàn)豐田汽車公司中國部部長前川智士,將就任豐田中國總經(jīng)理,豐田中國事務(wù)所總代表,并繼續(xù)兼任中國部部長。
上田達(dá)郎
公開資料顯示,2013年,小林一弘開始擔(dān)任廣汽豐田總經(jīng)理。2017年4月,小林一弘正式加入豐田中國,擔(dān)任豐田中國總經(jīng)理、中國本部副本部長。2018年1月1日,小林一弘升任豐田汽車公司專務(wù),并擔(dān)任豐田(中國)董事長兼總經(jīng)理,中國本部本部長,中國事務(wù)所總代表。
在豐田中國任職期間,小林一弘推動(dòng)豐田在中國取得了亮眼的銷售業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示:今年前十個(gè)月豐田在華銷量同比增長了13%,這也意味著豐田將超額完成年初訂下的2018年實(shí)現(xiàn)在華140萬輛的銷量目標(biāo)。當(dāng)然,小林一弘最大的業(yè)績是主導(dǎo)、推動(dòng)了豐田全新架構(gòu)TNGA在中國的落地。
小林一弘
2017年豐田在全球發(fā)布了TNGA架構(gòu)。按照豐田的解釋,“TNGA豐巢概念是一個(gè)涉及汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系,是豐田開創(chuàng)的全新‘造車哲學(xué)’,也是創(chuàng)造‘全新價(jià)值’汽車產(chǎn)品的具體舉措?!?
2018年豐田在中國正式開啟了TNGA的SUV元年。其中,IZOA(奕澤)成一汽豐田首款TNGA車型,C-HR則落戶廣汽豐田。
按照豐田中國的計(jì)劃,到2020年左右,豐田大約7成在華銷售車型將會(huì)切換為“TNGA豐巢概念”車型;到2020年,在華投入10款電動(dòng)化新車型;在2020年,率先在中國導(dǎo)入C-HR和奕澤IZOA的電動(dòng)車型。
2018年的廣州車展上,作為這一規(guī)劃的一部分,豐田帶來了基于TNGA豐巢概念打造的旗艦轎車AVALON
亞洲龍,引起了巨大轟動(dòng)。截至目前,豐田已先后向中國導(dǎo)入了包括第八代凱美瑞、小型SUV奕澤IZOA和C-HR三款TNGA豐巢車型。
豐田對(duì)全球高層重組
實(shí)際上,豐田中國這次的人事變動(dòng)只是豐田在全球高層變動(dòng)的一部分。新浪汽車從豐田全球官網(wǎng)獲悉,豐田正再次對(duì)其高層進(jìn)行重組,以便在從傳統(tǒng)汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型過程中,能夠更為靈活、更快做出決策。
豐田汽車社長豐田章男(Akio
Toyoda)表示,隨著豐田面臨快速變化的汽車行業(yè)所帶來的挑戰(zhàn),這些高層變動(dòng)將創(chuàng)造一個(gè)更扁平、更多元化的隊(duì)伍。高層的變化還旨在給初級(jí)經(jīng)理提供一條更快的晉升道路,培養(yǎng)更年輕的人才,摒棄傳統(tǒng)的以年資為基礎(chǔ)的階梯級(jí)的晉升道路。
新浪汽車注意到,豐田北美、豐田拉丁美洲、豐田歐洲的首席執(zhí)行官都進(jìn)行了變動(dòng)。而作為改革的一部分,豐田章男將擔(dān)任豐田和雷克薩斯品牌的首席品牌大使。這次變化取消了管理人員的職位,高級(jí)管理人員將被重新命名為業(yè)務(wù)人員,使層級(jí)結(jié)構(gòu)更為扁平化。執(zhí)行副總裁和董事會(huì)沒有變化。所有變動(dòng)將于明年1月1日生效。
豐田章男一直試圖在豐田內(nèi)部培養(yǎng)一種更具彈性的創(chuàng)業(yè)精神,以便公司積極推動(dòng)在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車和智能網(wǎng)聯(lián)上的新業(yè)務(wù)。
豐田章男認(rèn)為,任命“合適的人擔(dān)任合適的職位”是推動(dòng)改革的關(guān)鍵。
“汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的邊緣。沒有什么比創(chuàng)造一種企業(yè)氛圍更重要的了。在這種氛圍中,擅長自己工作的專業(yè)人士可以在出現(xiàn)管理問題時(shí)自由地發(fā)揮作用。”
過去豐田每年都會(huì)在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行一次大規(guī)模的管理層變動(dòng),通常安排在當(dāng)財(cái)年的4月初。但近年來,該公司一直在根據(jù)需要調(diào)整管理層,以更快地適應(yīng)行業(yè)的變化。
豐田章男擁有極強(qiáng)的危機(jī)思維。他一直在試圖改組高層管理架構(gòu),以應(yīng)對(duì)該汽車制造商所稱的“現(xiàn)在或永不”(now or never)的競爭。
豐田章男曾表示,“在接下來的100年里,沒有人能保證汽車制造商會(huì)繼續(xù)在出行領(lǐng)域發(fā)揮重要作用,一場關(guān)鍵的戰(zhàn)斗已經(jīng)開始了,不是輸贏,而是生死攸關(guān)?!?
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