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變“被動(dòng)”為“主動(dòng)”,上汽紅巖打造“安全之家”
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:侯小南  2018-11-13 10:36:57 字號(hào)   打印  收藏

近幾日,相繼出現(xiàn)了多起與貨車相關(guān)的交通事故,造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí),也令許多家庭處于悲痛之中。對(duì)于卡友來(lái)說(shuō),因?yàn)槁殬I(yè)特性所以不得不得長(zhǎng)期奔波在外,與家人聚少離多,因此安全問(wèn)題一直是卡友家人所擔(dān)憂的。每每卡友離家啟程之時(shí),家人都會(huì)叮囑一句:“慢點(diǎn)開,注意安全,不要疲勞駕駛?!倍胝嬲龅桨踩旭?,除了卡友自身在開車時(shí)要隨處留心外,卡車的安全配備更是保障行車安全的關(guān)鍵所在。

在重卡領(lǐng)域,作為國(guó)內(nèi)最早的重卡合資企業(yè),上汽紅巖在重卡的研發(fā)制造上,始終心懷對(duì)生命的敬畏之心,秉承“安全第一”的設(shè)計(jì)理念。因而,上汽紅巖有幸憑借著產(chǎn)品的超強(qiáng)安全性能,被眾多用戶親切地成為卡車界的“金鐘罩”。足以可見,上汽紅巖在安全方面所做的努力已見成效。

早在2003年,上汽紅巖就成功完成了正面碰撞試驗(yàn),為我國(guó)重型商用車的安全性研究積累了經(jīng)驗(yàn),對(duì)我國(guó)商用車強(qiáng)制性安全法規(guī)的頒布實(shí)施更起到了積極的推動(dòng)作用。上汽紅巖采用同步歐洲IVECO的先進(jìn)技術(shù)和制造標(biāo)準(zhǔn),作為其主打車型的紅巖杰獅,通過(guò)歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證ECE R29的測(cè)試,在安全方面更具有可靠保障。

與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品相比,紅巖杰獅整車配備的“安全硬件”優(yōu)勢(shì)明顯:四點(diǎn)懸浮駕駛室,80%雙面鍍鋅板高精度焊接,本體最厚處高達(dá)1.5mm,不易變形、抗撞擊力強(qiáng);獨(dú)有的駕駛室后移技術(shù),發(fā)生碰撞時(shí)可整體后移0.5米,可最大程度上避免人員傷亡;配備雙回路制動(dòng)系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng),防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏,有效降低事故發(fā)生概率......憑借全方位的有效安全配置,杰獅實(shí)力贏得權(quán)威媒體頒發(fā)的“2017年度安全車型推優(yōu)獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)。

傳統(tǒng)的安全配備在安全防護(hù)的效果上略顯“被動(dòng)”,針對(duì)這一問(wèn)題,上汽紅巖依托互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大功能,創(chuàng)新研發(fā)了“互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車”,變“被動(dòng)”為“主動(dòng)”,令卡友將安全牢牢握在自己手中。

互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車上配備的除了傳統(tǒng)的安全配置外,還加裝了諸如LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、PCW行人碰撞預(yù)警、胎溫胎壓監(jiān)測(cè)、駕駛員行為分析等一系列比肩豪華轎車的智能安全配備,能夠有效幫助駕駛者主動(dòng)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。與此同時(shí),作為國(guó)內(nèi)首款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)卡車,還擁有強(qiáng)大的人工智能語(yǔ)音交互系統(tǒng),讓駕駛者無(wú)需動(dòng)手即可操作車內(nèi)各項(xiàng)功能,解放雙手,專心駕駛,從而進(jìn)一步保障了行車安全。

一直以來(lái),上汽紅巖都致力于道路運(yùn)輸安全的研究,視生命如泰山,堅(jiān)持將歐洲安全理念與技術(shù)融入產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)中,即使在輕量化大潮洶涌澎湃的時(shí)候也毫不動(dòng)搖,堅(jiān)持在保障安全的前提下進(jìn)行科學(xué)輕量化設(shè)計(jì)。上汽紅巖一直在用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男膽B(tài)、科學(xué)的手段為卡友打造屬于他們的另一個(gè)“安全之家”。

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全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)氫能重卡基地正式簽約
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500臺(tái)天然氣重卡交付俄羅斯,上汽紅巖海外市場(chǎng)再添”中國(guó)力量“
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