近幾日，相繼出現(xiàn)了多起與貨車相關(guān)的交通事故，造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí)，也令許多家庭處于悲痛之中。對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，因?yàn)槁殬I(yè)特性所以不得不得長(zhǎng)期奔波在外，與家人聚少離多，因此安全問(wèn)題一直是卡友家人所擔(dān)憂的。每每卡友離家啟程之時(shí)，家人都會(huì)叮囑一句：“慢點(diǎn)開，注意安全，不要疲勞駕駛?！倍胝嬲龅桨踩旭?，除了卡友自身在開車時(shí)要隨處留心外，卡車的安全配備更是保障行車安全的關(guān)鍵所在。

在重卡領(lǐng)域，作為國(guó)內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖在重卡的研發(fā)制造上，始終心懷對(duì)生命的敬畏之心，秉承“安全第一”的設(shè)計(jì)理念。因而，上汽紅巖有幸憑借著產(chǎn)品的超強(qiáng)安全性能，被眾多用戶親切地成為卡車界的“金鐘罩”。足以可見，上汽紅巖在安全方面所做的努力已見成效。

早在2003年，上汽紅巖就成功完成了正面碰撞試驗(yàn)，為我國(guó)重型商用車的安全性研究積累了經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)商用車強(qiáng)制性安全法規(guī)的頒布實(shí)施更起到了積極的推動(dòng)作用。上汽紅巖采用同步歐洲IVECO的先進(jìn)技術(shù)和制造標(biāo)準(zhǔn)，作為其主打車型的紅巖杰獅，通過(guò)歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證ECE R29的測(cè)試，在安全方面更具有可靠保障。

與國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品相比，紅巖杰獅整車配備的“安全硬件”優(yōu)勢(shì)明顯：四點(diǎn)懸浮駕駛室，80%雙面鍍鋅板高精度焊接，本體最厚處高達(dá)1.5mm，不易變形、抗撞擊力強(qiáng);獨(dú)有的駕駛室后移技術(shù)，發(fā)生碰撞時(shí)可整體后移0.5米，可最大程度上避免人員傷亡;配備雙回路制動(dòng)系統(tǒng)和ABS防抱死系統(tǒng)，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，有效降低事故發(fā)生概率......憑借全方位的有效安全配置，杰獅實(shí)力贏得權(quán)威媒體頒發(fā)的“2017年度安全車型推優(yōu)獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)。

傳統(tǒng)的安全配備在安全防護(hù)的效果上略顯“被動(dòng)”，針對(duì)這一問(wèn)題，上汽紅巖依托互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大功能，創(chuàng)新研發(fā)了“互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車”，變“被動(dòng)”為“主動(dòng)”，令卡友將安全牢牢握在自己手中。

互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車上配備的除了傳統(tǒng)的安全配置外，還加裝了諸如LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、PCW行人碰撞預(yù)警、胎溫胎壓監(jiān)測(cè)、駕駛員行為分析等一系列比肩豪華轎車的智能安全配備，能夠有效幫助駕駛者主動(dòng)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。與此同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)首款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)卡車，還擁有強(qiáng)大的人工智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，讓駕駛者無(wú)需動(dòng)手即可操作車內(nèi)各項(xiàng)功能，解放雙手，專心駕駛，從而進(jìn)一步保障了行車安全。

一直以來(lái)，上汽紅巖都致力于道路運(yùn)輸安全的研究，視生命如泰山，堅(jiān)持將歐洲安全理念與技術(shù)融入產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)中，即使在輕量化大潮洶涌澎湃的時(shí)候也毫不動(dòng)搖，堅(jiān)持在保障安全的前提下進(jìn)行科學(xué)輕量化設(shè)計(jì)。上汽紅巖一直在用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男膽B(tài)、科學(xué)的手段為卡友打造屬于他們的另一個(gè)“安全之家”。