三菱汽車表示,插電混動技術(shù)對于公司滿足日益嚴苛的排放標準至關(guān)重要,而下一代插電混動版歐藍德(Outlander)在純電池模式下,續(xù)航里程可達60英里(約96.6公里)。
目前,歐藍德是英國最暢銷的插電混動車型。而隨著二氧化碳排放方面的標準愈發(fā)嚴格,不少汽車制造商正在轉(zhuǎn)投全電動技術(shù)以降低排放。不過,三菱戰(zhàn)略總裁文森特·科比(Vincent
Cobee)表示,由于全電動汽車技術(shù)上存在缺陷,這意味著插電混動技術(shù)依舊是滿足排放標準的關(guān)鍵。
科比表示:“目前,在續(xù)航里程方面,全電動汽車還有著限制因素,而在某些國家,全電動汽車或許還不是解決方案?!辈贿^,科比指出,在擴大插電混動車型種類的同時,三菱也將推出全電動車型。插電混動版歐藍德在純電池模式下的續(xù)航里程僅有31英里(約49.9公里),而在其下一代車型中,我們希望將續(xù)航里程擴展至80到100公里。對絕大部分用戶而言,在全電動模式下,這也能夠滿足他們的日常出行,并開啟電動化的生活模式;而當有需要的時候,用戶們也可以進行長途旅行?!?/span>今后三菱將不會推出定制版全電動汽車,相反,將會推出現(xiàn)有車型的全電動、插電混動以及混動版車型。同時,科比暫時還排除了將推出插電混動版L200皮卡的可能性;因為,目前插電混動技術(shù)目前還不具備成本效益,或?qū)ζ渖逃密囆陀幸?。不過,科比表示,隨著今后技術(shù)的發(fā)展,他的看法也會發(fā)生變化。
另一方面,為了加速全電動汽車的普及,上個月,英國政府還取消了對插電混動車型的補貼。而通過他國經(jīng)驗來看,一旦補貼取消,市場將會出現(xiàn)快速下滑。英國政府表示,自補貼政策2011年推出以來,這已經(jīng)降低了10萬輛插電混動車型的價格,而插電混動車的市場“業(yè)已建立”。不過,英國將繼續(xù)保持對全電動汽車的補貼,不過補貼金額有所下調(diào)。
英國插電混動汽車是否建立還是一個值得商榷的問題。不過,據(jù)市場分析機構(gòu)JATO
Dynamics數(shù)據(jù),英國是歐洲最大的插電混動汽車市場,超越了德國以及挪威。截止到9月底,英國插電混動汽車的銷量達到了33584輛,而三菱歐藍德、寶馬330e、大眾高爾夫GTE等插電混動車型的銷量卻只占英國銷量的1.8%。JATO認為,英國的插電混動汽車市場并未建立,而如果一旦補貼消失,銷量將會大會下滑。分析師菲利普·穆諾茲(Felipe
Munoz)表示:“插電混動車型的唯一優(yōu)勢就是它們的補貼?!?
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