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專家齊聚錫柴探討技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)之路
來源:商用車新網(wǎng)   編輯:侯小南  2018-10-15 16:33:41 字號   打印  收藏

日前,由汽車評價研究院組織的“中國汽車企業(yè)創(chuàng)新‘安亭指數(shù)’專家團企業(yè)座談”活動,在江蘇無錫一汽解放發(fā)動機事業(yè)部(一汽錫柴)舉行。此次活動旨在探索、總結(jié)該企業(yè)多年來在機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和文化創(chuàng)新等方面的創(chuàng)新成果。

在座談交流中,一汽解放事業(yè)本部本部長助理,解放公司總經(jīng)理助理,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮表示,展望未來,從跟隨向引領(lǐng)轉(zhuǎn)型勢在必行,企業(yè)必須快馬加鞭。錫柴有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢,能夠走出一條技術(shù)差異化為特征的引領(lǐng)之路。

居安思危

用創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)未來發(fā)展

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部,原為無錫柴油機廠,創(chuàng)建于1943年。經(jīng)過幾十年的不懈努力和發(fā)展,如今已形成裝備國際領(lǐng)先、管理國內(nèi)領(lǐng)先、質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)體系,具備60萬臺柴油機和15000輛改裝車的年產(chǎn)能力。經(jīng)評估,僅錫柴品牌,其價值就已達151.59億元。

在錢恒榮看來,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部能取得今天這樣的成績具有非常多因素,但其中最為重要的一點是企業(yè)始終能夠堅持技術(shù)創(chuàng)新。不管是商用模式創(chuàng)新也好,還是管理創(chuàng)新,都需要建立在技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)之上。

據(jù)介紹,2010年一汽解放發(fā)動機事業(yè)部發(fā)展達到歷史新高,銷售收入突破100億元,利潤則是突破了80億元。高增長之下,錢恒榮也在思考這種狀況會不會持續(xù)下去。在他看來,發(fā)動機規(guī)模增長終會有天花板,靠規(guī)模增長的時代已經(jīng)過去,接下來發(fā)動機行業(yè)必須要走質(zhì)量效益型發(fā)展。

通過比較歐美汽車行業(yè)分析,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部將目光鎖定在“走技術(shù)引領(lǐng)型企業(yè)”的發(fā)展思路上。經(jīng)過多年的發(fā)展,該企業(yè)已擁有一支強大的研發(fā)隊伍,也有較好的研發(fā)流程以及必要研發(fā)的裝備,所以有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢支持企業(yè)向引領(lǐng)轉(zhuǎn)變。

實現(xiàn)引領(lǐng)目標(biāo)就要全方位推進技術(shù)創(chuàng)新,為此該企業(yè)首創(chuàng)了技術(shù)創(chuàng)新五大機制,即決策機制、動力機制、運營機制、發(fā)展機制、評價機制。

其中,決策機制是決策技術(shù)創(chuàng)新的方向、范圍、項目,據(jù)此該企業(yè)明確了技術(shù)創(chuàng)新決策流程,設(shè)立了創(chuàng)新委員會,作為技術(shù)創(chuàng)新的決策機構(gòu)。錢恒榮指出,創(chuàng)新必須符合三個條件。第一,必須在世界范圍之內(nèi)首創(chuàng)。第二,雖然在世界范圍之內(nèi)不屬于首創(chuàng),但是每年能為企業(yè)帶來1000萬元的效益。第三,引領(lǐng)未來技術(shù)發(fā)展方向的指定性項目。

運營機制是指企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新內(nèi)外部的運營。對內(nèi),通過創(chuàng)新管理委員會、研發(fā)部、創(chuàng)新主體、創(chuàng)新工作小組、專業(yè)協(xié)會在企業(yè)內(nèi)建立有效的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。對外,則是通過科研院所、國外企業(yè)、咨詢管理機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會,形成有效的開放式的外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。

發(fā)展機制主要解決人才、裝備和投入等相關(guān)的問題。在人才隊伍上,加強創(chuàng)新型和領(lǐng)軍型人才隊伍建設(shè)。資金支持上,設(shè)立重大創(chuàng)新專項基金,開辟創(chuàng)新激勵的專項渠道。設(shè)施保障上,保證創(chuàng)新活動的各類臺架、整機、整車資源。而在經(jīng)驗積累方面,是通過知識管理等手段,加強知識的傳播、共享和集成。

所謂動力機制,主要是指增強科技人員的積極性和創(chuàng)造性。營造鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗的創(chuàng)新氛圍,讓技術(shù)人員放下包袱。深化創(chuàng)新激勵分配,加大重大創(chuàng)新激勵力度,由“要我創(chuàng)新”到“我要創(chuàng)新”。針對重大創(chuàng)新項目,企業(yè)設(shè)立了“提案獎”、“項目獎”、“效益獎”等等。

最后是評價機制,主要目的是全面評價創(chuàng)新過程、創(chuàng)新成效和創(chuàng)新機制。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部,會每三年開展一次體系評價。從資源與配置、創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)環(huán)境、組織與文化四個緯度進行評價。

錢恒榮認(rèn)為,2017年10月,以一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠為主體,整合了道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、商用車開發(fā)院發(fā)動機所,成立了解放事業(yè)本部發(fā)動機事業(yè)部,形成了無錫、長春、大連“三市四地”的研發(fā)布局,具備完整的發(fā)動機自主開發(fā)能力。事業(yè)部的成立是一次新征程,企業(yè)下一步的新定位會向綠色高效智能動力系統(tǒng)系統(tǒng)解決方案進行轉(zhuǎn)變,以適應(yīng)未來新能源的發(fā)展。

同時,還要進一步的加強研發(fā)的布局,提升創(chuàng)新能力。未來,柴油、天然氣、燃料電池、混合動力的多元組合動力,將是企業(yè)的主要發(fā)展方向。

跟隨到引領(lǐng)

專家學(xué)者給予高度評價

會上,對于一汽解放發(fā)動機事業(yè)部在創(chuàng)新方面的努力及成績,出席座談會的十多位業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者給予了高度評價。

汽車評價研究院院長李慶文表示,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部能夠在自我審視下對創(chuàng)新進行獨立思考,正確認(rèn)識自己的創(chuàng)新十分珍貴。這不但包括正確認(rèn)識企業(yè)在市場上取得的成績,謀劃新的發(fā)展思路,還包括正確認(rèn)識自身技術(shù)實力的再定位。不夸大成績也不夸大困難,不跟風(fēng)但同時也并非裹足不前。企業(yè)能夠在獨立思考下,聚焦技術(shù)引領(lǐng),用技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新,用技術(shù)引領(lǐng)牽動企業(yè)的資源配置,再用獨特的評價標(biāo)準(zhǔn)、方法推動技術(shù)引領(lǐng)。同時,系統(tǒng)性方案讓企業(yè)全面進步、全面發(fā)展,成為中國商用車行業(yè)的核心骨干力量當(dāng)之無愧。

江淮汽車股份有限公司原董事長、中國汽車人才研究會副理事長左延安評價指出,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部勇于探索創(chuàng)新意識,用行之有效的創(chuàng)新機制和持之以恒的創(chuàng)新投入,創(chuàng)造出了領(lǐng)先行業(yè)的創(chuàng)新成果。

工信部裝備工業(yè)司原巡視員王富昌說,討論汽車工業(yè),有一個重要指標(biāo)就是技術(shù)上要引領(lǐng),不要跟隨?,F(xiàn)在,我國的商用車柴油機在這方面可以做到了。

對此,中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會專家李萬里也有相同的觀點。他認(rèn)為,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部機制改革抓住了改革的要害。不斷提高創(chuàng)造價值的能力,傳遞價值的能力。通過企業(yè)的發(fā)展可以看出,在發(fā)動機核心零部件上我們有信心了,我國的商用車企業(yè)也開始信心倍增。

座談會上,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東指出,從跟隨到引領(lǐng),敢提出這一想法的中國企業(yè)不多,汽車企業(yè)更少。由衷希望一汽解放發(fā)動機事業(yè)部能夠在“創(chuàng)新無人區(qū)”的路上能夠走得更好。

吉林大學(xué)汽車研究院院長,長江學(xué)者、特聘教授管欣認(rèn)為,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部不僅僅要成為民族品牌,更要成為世界品牌,要有信心把企業(yè)真正建設(shè)成為國際供應(yīng)商,敢于跟國外企業(yè)叫板。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽表示,一汽解放發(fā)動機事業(yè)部用機制創(chuàng)新推動技術(shù)創(chuàng)新的實踐和探索值得總結(jié)推廣??梢哉f,它為整個內(nèi)燃機行業(yè)做出了貢獻,它的歷史就是濃縮的中國柴油機動力發(fā)展歷史。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏特別強調(diào)指出,目前國內(nèi)自主品牌的汽油機已經(jīng)接近世界先進水平了。通過一汽解放發(fā)動機事業(yè)部的參觀學(xué)習(xí),看到我國在柴油機方面與世界先進水平也非常接近了,這與我們企業(yè)的創(chuàng)新密不可分。一汽解放發(fā)動機事業(yè)部是一個創(chuàng)新典范,其經(jīng)驗值得相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)不斷學(xué)習(xí)和借鑒。

中國經(jīng)濟傳媒協(xié)會副會長,人民日報社經(jīng)濟社會部原主任皮樹義認(rèn)為,在一汽解放發(fā)動機事業(yè)部的創(chuàng)新體系中,創(chuàng)新文化是總支撐。創(chuàng)新是追求真理的過程,一定要扎扎實實。鼓勵創(chuàng)新,包容創(chuàng)新,允許試錯。不但企業(yè)要包容,社會也要包容。形成鼓勵創(chuàng)新,包容創(chuàng)新的氛圍。

會上,中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車信息工作委員會商用車信息部部長、三兄弟卡車創(chuàng)始人李德鵬表示,根據(jù)后臺在線數(shù)據(jù),一汽解放錫柴品牌位居卡車司機最喜歡的發(fā)動機排行榜榜首,修理工反饋是市場終端最具說服力的排名,市場用戶的口碑是創(chuàng)新最好的注解。平臺上的修理工對錫柴的發(fā)動機給予了高度評價,他們總結(jié)了幾個錫柴發(fā)動機的特點:省油、耐用、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面、配件便宜。

此外,中央民族大學(xué)中國城市品牌評價中心主任解樹江,中國科學(xué)院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東,龍蟠科技股份有限公司董事長石俊峰,原機械工業(yè)部汽車司副司長、中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會對外經(jīng)濟合作組副組長陳林,中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力等也一同出席了座談,對于企業(yè)發(fā)展給予了寶貴建議。

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