據(jù)國外媒體報道，戴姆勒集團(tuán)首席財務(wù)官烏博(Bodo Uebber)將離開公司。這也是戴姆勒選擇康林松(Ola Kallenius)自明年開始出任戴姆勒新任首席執(zhí)行官之后，企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的首宗高層人事變動。

戴姆勒在上周日(當(dāng)?shù)貢r間10月7日)晚些時候發(fā)布的聲明中透露，現(xiàn)年59歲的烏博已經(jīng)通知戴姆勒監(jiān)事會主席曼弗雷德·畢肖夫“他不會尋求延長現(xiàn)任任期”。不過戴姆勒也并未說明烏博做出上述決定的原因。

烏博的合約任期到2019年12月到期。2003年他加入戴姆勒管理董事會，一年之后接管戴姆勒財務(wù)大權(quán)。

有分析人士指出，此次管理層人事變動發(fā)生在戴姆勒企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時刻。戴姆勒目前是全球銷量最高的豪華汽車制造商以及營收最高的商用車制造商。

有分析人士指出，烏博堪稱戴姆勒新集團(tuán)架構(gòu)的關(guān)鍵架構(gòu)師之一，這一新的架構(gòu)使得戴姆勒轎車、卡車以及出行服務(wù)單元擁有更大的獨立性。戴姆勒股東將在明年5月召開的年度大會上對烏博的人事變動予以投票表決。

戴姆勒資深首席執(zhí)行官蔡澈在上周為企業(yè)十年以來最大規(guī)模的改革行動背后的戰(zhàn)略邏輯進(jìn)行辯護(hù)。他在巴黎向記者們表示，此次企業(yè)改革將提升企業(yè)效率并助力最終扭轉(zhuǎn)企業(yè)股價的下跌之勢。值得一提的是，今年以來戴姆勒的股價下跌，其市值已經(jīng)蒸發(fā)五分之一。

戴姆勒的投資者們對新集團(tuán)架構(gòu)持反對態(tài)度并呼吁對其進(jìn)行更為深化的變革，包括拆分卡車部門或出行服務(wù)業(yè)務(wù)單元的一部分并推動其上市。

戴姆勒官方已經(jīng)否決了對旗下任意子公司予以完全剝離的計劃，但并不反對出售部分業(yè)務(wù)。有觀點指出，因改革計劃成本過高(約10億歐元，合16億美元)以及對企業(yè)市值的提升無法產(chǎn)生即時的正面影響，該計劃已飽受詬病。

烏博此前曾被認(rèn)為是戴姆勒集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人的候選人。

今年9月26日，戴姆勒集團(tuán)宣布，現(xiàn)任董事會主席迪特·蔡澈將在2019年5月的戴姆勒董事大會上正式卸任，辭去戴姆勒股份公司CEO、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁的職位。而接替他職位的則是49歲的康林松，而他也將是戴姆勒集團(tuán)首位非德國籍的董事長，此舉被外界解讀為向管理高層注入年輕、新鮮的活力，也直接封死了烏博成為集團(tuán)掌門人的通道。戴姆勒在聲明中表示：“鑒于汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)，監(jiān)事會打算在早期階段選定合適的接班人?！痹谌蚱嚠a(chǎn)業(yè)的重大變革期，蔡澈與康林松的交接顯得尤為重要。