據(jù)外媒報(bào)道，豐田德比郡工廠經(jīng)理警告稱，如果英國(guó)脫歐之后未能與歐盟之間達(dá)成協(xié)議，其位于德比郡的工廠將關(guān)閉，但關(guān)閉持續(xù)的時(shí)間還是未知的。

豐田也是最近一次發(fā)聲稱，如果英國(guó)與歐盟未能達(dá)成脫歐協(xié)議將會(huì)對(duì)其生產(chǎn)造成影響的車企。而在此之前，寶馬旗下Mini品牌也宣布將計(jì)劃內(nèi)的關(guān)閉整修時(shí)間調(diào)整至英國(guó)正式脫歐之后。

豐田伯納斯頓工廠負(fù)責(zé)人Marvin Cooke表示，工廠因無(wú)法獲取從歐洲進(jìn)口的零部件將會(huì)被關(guān)閉，而該工廠的雇員總數(shù)在2,500人左右。他說(shuō)到：“我的觀點(diǎn)是，如果英國(guó)在3月底完成脫歐，我們的工廠將會(huì)停產(chǎn)。但停產(chǎn)的時(shí)間可能是數(shù)小時(shí)、幾天或者幾周，甚至幾月?！?

該工廠生產(chǎn)的144,000輛汽車所需的零部件超過(guò)半數(shù)是來(lái)自歐洲大陸，而得益于“及時(shí)”的運(yùn)輸系統(tǒng)，零部件經(jīng)常是在被裝配到汽車當(dāng)中的數(shù)小時(shí)或者幾分鐘之前才被運(yùn)抵工廠。因此，邊境處的任何耽擱都會(huì)對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)造成影響。

此外，豐田在該工廠生產(chǎn)的汽車超過(guò)80%將會(huì)被出口至歐盟地區(qū)，而如果英國(guó)脫歐之后，按照世貿(mào)組織的規(guī)定，這些出口的汽車還將面臨10%的關(guān)稅。這樣一來(lái)也會(huì)導(dǎo)致其對(duì)比歐洲生產(chǎn)的汽車競(jìng)爭(zhēng)力有所下降，對(duì)于工廠的長(zhǎng)期愿景來(lái)說(shuō)也有不利影響。

Cooke表示：“長(zhǎng)期來(lái)看，進(jìn)出口的成本負(fù)擔(dān)將會(huì)對(duì)我們的業(yè)務(wù)造成額外的永久成本，從而使我們的競(jìng)爭(zhēng)力下滑。很不幸地也會(huì)是英國(guó)生產(chǎn)的汽車數(shù)量下降，勞動(dòng)力成本也會(huì)上漲?！?

豐田去年在該工廠投資了2.4億英鎊，也得到政府2130萬(wàn)英鎊的資助。豐田今年初也宣布將在該工廠生產(chǎn)新一代Auris家庭車。

盡管面臨一系列潛在的挑戰(zhàn)，日產(chǎn)、本田和寶馬在脫歐公投之后也都宣布在英國(guó)投產(chǎn)新車型。

但隨著英國(guó)脫歐日期的臨近，其與歐盟之間簽署自由貿(mào)易協(xié)議的可能性微乎其微，車企也紛紛警告如果未能簽署貿(mào)易協(xié)定所將面臨的影響。

作為英國(guó)最大的車企，捷豹路虎表示，糟糕的協(xié)議將會(huì)損失上萬(wàn)份就業(yè)崗位。

英國(guó)汽車行業(yè)非常依賴于出口，英國(guó)生產(chǎn)的汽車80%是對(duì)外出口，而其中超過(guò)一半是出口至歐盟地區(qū)。自脫歐公投之后，汽車領(lǐng)域的投資也大幅度降低，2015年和2016年分別為25億英鎊、17億英鎊，而到2017年僅為11億英鎊。

英國(guó)脫歐部門表示，將確保英國(guó)繼續(xù)成為全球汽車生產(chǎn)最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家。并表示，英國(guó)非常堅(jiān)信與歐盟會(huì)達(dá)成良好的協(xié)議，也期待與歐盟委員會(huì)繼續(xù)溝通我們的提議。