今年9月初有美國媒體報道，凱迪拉克在拉斯維加斯舉行的年度經銷商大會上透露：2021年前，凱迪拉克將推出5款全新產品。而凱迪拉克全球總裁史蒂夫•卡萊爾在與網上車市溝通時也印證了這一消息：“目前凱迪拉克正處于品牌發(fā)展的第二階段，在全球范圍內，我們計劃每6個月推出一款新產品或改款產品，以此來跟上中國市場的快節(jié)奏?！?

而根據(jù)凱迪拉克此前透露的“十年規(guī)劃”來看，2021年前的推出的5款全新產品包括凱迪拉克XT6、CT4、CT5、新一代凱雷德和V系列最新產品CT6-V。其中，距離最近的將是于2019年春季推出的凱迪拉克CT6-V。以及家族第二款全新車型—XT6也有望于明年上市。其中，XT6定位為一款三排座椅的中大型SUV，未來與林肯飛行家以及奧迪Q7等進行競爭。

“凱迪拉克的產品線已經覆蓋60%的細分市場，在未來三年中這一比例會提升到90%以上。同時市場充滿變化，目前消費者熱衷于跨界車或SUV，甚至隨著電動化的進程，可能會催生出一些新的細分市場。而根據(jù)市場需求的變化，凱迪拉克在未來的3到7年里會推出更多不同的產品。”正如史蒂夫•卡萊爾所說，投身緊湊級豪華SUV市場的XT4便是凱迪拉克努力接觸更多細分市場的證明。

凱迪拉克早已意識到自身在產品線不足的短板。2015年，通用汽車為凱迪拉克投資720億人民幣，用于新車型的開發(fā)，豐富自身產品線。這一投資將會在未來三年中陸續(xù)得到回報。

除了產品上的密集投放，凱迪拉克將堅持“本地生產，本地銷售”的策略。史蒂夫•卡萊爾表示：“2016年竣工的上海金橋專屬工廠是凱迪拉克全球最先進最成熟的工廠之一。同時，凱迪拉克計劃進一步拓展在華經銷商網絡?！?

中國市場銷量接近美國兩倍

無論是產品還是資源，凱迪拉克的重心都在向中國市場逐漸偏移，這與中美市場表現(xiàn)差異不無關系。今年1-8月，2018年1-8月，凱迪拉克在華累計銷售超過14萬輛，同比去年增長31.4%。史蒂夫•卡萊爾認為，這是凱迪拉克打破歷史銷量記錄的最好契機，而中國市場將發(fā)揮至關重要的作用。

自2016年開始，凱迪拉克在美國本土市場開始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，2017年再次下滑8%。而反觀中國市場，凱迪拉克在華突破10萬銷量大關，同比2015年飆漲45.9%;2017年，中國超越美國成為凱迪拉克全球最大單一市場，達到17.3萬輛，同比增長47%。

2018年1-8月，2018年1-8月，凱迪拉克在華累計銷售超過14萬輛，同比去年增長31.4%，已逼近去年全年銷量。而在凱迪拉克半年財報中顯示，凱迪拉克在美國本土市場前六個月僅售出7.5萬輛，近乎中國市場的一半。

史蒂夫•卡萊爾也在溝通中坦言：“目前我非常關注美國經銷商網絡的活力與參與度，這是我工作的一個重點。對我來說，凱迪拉克的成功是要在美國和中國市場都取得成功?！睋?jù)了解，史蒂夫•卡萊爾將采取雙外觀設計、制定不同營銷策略等手段幫助凱迪拉克在美國本土實現(xiàn)復蘇。