“未來,汽車動力市場將形成傳統(tǒng)內(nèi)燃機、基于內(nèi)燃機的混合動力、純電以及燃料電池多元化格局,用戶有多種選擇。節(jié)能和減排是柴油機行業(yè)永恒的話題,還大有潛力。我們將加大技術(shù)投入,精細開發(fā),加快產(chǎn)品升級換代。”2018年9月20日,廣西玉柴機器股份有限公司戰(zhàn)略與規(guī)劃高級總監(jiān)鐘玉偉在中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2018年中國汽車零部件行業(yè)年會暨高峰論壇上講了這番話。
產(chǎn)品平臺升級換代領(lǐng)先同行業(yè)
當前,國內(nèi)以純電動汽車為主的新能源汽車高速發(fā)展。這主要是政策和資本驅(qū)動的結(jié)果。在公交客車、城市專用車等局部市場,純電動汽車增長較快。發(fā)展電動車,旨在避免燃油汽車排放對環(huán)境的污染。鐘玉偉認為,城市發(fā)展純電動汽車,只是把污染轉(zhuǎn)嫁了。他說:“在電力以燃煤發(fā)電為主的背景下,純電動汽車并不環(huán)保?!?
國際能源署2017年預(yù)測結(jié)果顯示:2030年電動汽車市場擁有量只占汽車總量的10%至15%。
相比電能,內(nèi)燃機燃料的優(yōu)勢是能量密度高、容易獲得、價格便宜。鐘玉偉認為,新一代內(nèi)燃機也可以實現(xiàn)低碳、近零排放;在未來二三十年甚至更長時間里,內(nèi)燃機、混合動力還有很大市場。
玉柴將堅持汽車動力多元化技術(shù)路線。鐘玉偉介紹道:“我們將不斷優(yōu)化傳統(tǒng)燃油發(fā)動機,開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù),努力發(fā)展節(jié)能發(fā)動機技術(shù),滿足社會對發(fā)動機的節(jié)能要求?!?
當前,改進內(nèi)燃機技術(shù),就是在排放法規(guī)前提下力求實現(xiàn)內(nèi)燃機智能化和高效化。比如,減輕內(nèi)燃機重量,降低摩擦功,開發(fā)可變氣門正時配氣機構(gòu)(
VVA),應(yīng)用可變壓縮比技術(shù)以求提高增壓發(fā)動機燃油經(jīng)濟性,開發(fā)噴油閉環(huán)控制、智能燃燒閉環(huán)控制、余熱回收利用技術(shù)和先進燃燒技術(shù),應(yīng)用混合燃料。當前,國五柴油機熱效率只有42%,國際柴油機行業(yè)正在為把柴油機熱效率提高至55%而努力奮斗。簡單換算,柴油機還有30%的節(jié)油空間。鐘玉偉表示:“在這方面,我們還有很長的路要走。”
科技部組織實施中美超級卡車專項,近期將把柴油機熱效率提高至50%,下一步計劃提高至55%。
應(yīng)用新技術(shù),首先應(yīng)當保證發(fā)動機本體強壯、能承受250巴(壓強單位bar)的爆發(fā)壓力。這就需要對原有產(chǎn)品平臺進行升級換代。鐘玉偉說:“玉柴在這方面走在同行業(yè)前列?!?
跨過國六a直接開發(fā)國六b柴油機
節(jié)能減排標準越來越嚴苛。因此,玉柴下很大功夫進行產(chǎn)品換代,實現(xiàn)產(chǎn)品系族化、標準化、模塊化和智能化,從產(chǎn)品精益開發(fā)到生產(chǎn)線全面升級,總投資達52億元,以適應(yīng)國六后時代的國際性市場競爭形勢。
2018年6月28日,國家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(簡稱國六重型車標準)。國六標準分為國六a和國六b兩個階段實施。國六a將從2019年7月1日起在燃氣重型車上實施,將從2020年7月1日起在城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等城市汽車上實施,將從2021年7月1日起在所有重型柴油車上實施。國六b將從2021年1月1日起在燃氣重型汽車上實施,將從2023年7月1日起在所有重型柴油車上實施。
鐘玉偉介紹道:“玉柴跨過國六a,直接開發(fā)國六b柴油發(fā)動機,有S、K、Y三大柴油發(fā)動機技術(shù)平臺11個系列產(chǎn)品,發(fā)動機排量從兩升一直延伸至15升。玉柴燃氣動力排量從3升延伸至15升?!?
玉柴是國內(nèi)首家批量投放國六產(chǎn)品的自主發(fā)動機企業(yè)。從2016年起,配裝國六玉柴發(fā)動機的大客車分批在北京市場投入運營。鐘玉偉介紹道:“在北京環(huán)保部門嚴格監(jiān)測下使用三年時間,這些大客車均達到北京大客車排放標準?!?
“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”打響以后,國六排放法規(guī)在部分地區(qū)提前實施了。今年第四季度,配裝國六玉柴發(fā)動機的整車將小批量投放市場。從2019年6月起,玉柴各個系列國六發(fā)動機將批量供應(yīng),滿足汽車企業(yè)需求。
玉柴將堅持“綠色發(fā)展、和諧共贏”的經(jīng)營思想,履行“用卓越和領(lǐng)先滿足汽車動力市場需求”的使命,在探索新能源動力技術(shù)路線的同時,堅持開發(fā)清潔高效內(nèi)燃機,做優(yōu)、做專、做強。
柴油機企業(yè)轉(zhuǎn)型存在兩個風險
玉柴緊跟汽車動力多元化發(fā)展趨勢,在近期發(fā)展天然氣、甲醇、柴油和汽油雙燃料等多種燃料動力,將在今年底推出節(jié)油率在60%以上的混合動力系統(tǒng)。同時,玉柴燃料電池將在今年底出樣品。鐘玉偉介紹道:“玉柴集成全球最優(yōu)資源開發(fā)這些產(chǎn)品?!?
在轉(zhuǎn)型升級過程中,玉柴在2016年成立新能源事業(yè)部,繼續(xù)優(yōu)化原有混合動力系統(tǒng)和專用發(fā)動機,同時開發(fā)新一代混合動力系統(tǒng)、純電驅(qū)動系統(tǒng)和燃料電池動力系統(tǒng)。2019年,玉柴將成立新能源動力公司,引進戰(zhàn)略投資,擴大在新能源產(chǎn)品市場的份額和影響力。
另一方面,玉柴努力實現(xiàn)產(chǎn)品智能化和制造智能化,建立智能化工廠,提高生產(chǎn)效率,減少浪費,加強生產(chǎn)過程一致性。
鐘玉偉認為,當前柴油機企業(yè)轉(zhuǎn)型存在兩個風險:一是進度的風險;二是智能化關(guān)鍵零部件由發(fā)達國家企業(yè)供應(yīng),容易受制于人。他表示:“傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,都會經(jīng)歷陣痛。我們不得不這樣走下去?!?
2017年,中國純電動乘用車銷量占世界純電動乘用車總銷量的45%以上。在政策扶持下,電機、電池、控制等新能源汽車技術(shù)有了顯著進步。鐘玉偉強調(diào):“中國新能源汽車市場發(fā)展。是政策驅(qū)動的結(jié)果。我們還是堅持汽車動力多元化戰(zhàn)略。城市運輸工具以純電動汽車為主,城郊運輸工具可能以混合動力汽車為主,長途運輸工具以傳統(tǒng)動力和混合動力汽車為主?!?
新能源汽車最關(guān)鍵的零部件是電池,增加電池能量密度、提高耐久性、降低成本、增強安全性、清潔回收利用等都很關(guān)鍵。2018年中國動力電池產(chǎn)能過剩率將達257%,動力電池行業(yè)將會整合。2020年以后,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化也會對現(xiàn)有電池行業(yè)造成巨大沖擊。
汽車燃料電池還有更多技術(shù)難關(guān)有待突破,全產(chǎn)業(yè)鏈突破技術(shù)難關(guān)的難度更大。鐘玉偉指出:“在相當長時間內(nèi),汽車燃料電池還只是用在局部市場。對比國際先進產(chǎn)品,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)界應(yīng)當重視產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)升級,加快轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展?!?
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