近日，特斯拉(上海)有限公司變更注冊資本，由此前的1億元增至46.7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進(jìn)一步提速。

據(jù)了解，特斯拉有望2020年在中國量產(chǎn)Model 3，售價(jià)不到30萬元人民幣，完全享受沒有關(guān)稅的國民待遇，同時(shí)也會(huì)進(jìn)一步提升特斯拉在中國的銷量。

據(jù)InsideEV's的數(shù)據(jù)，特斯拉的Model 3、ModelS 和Model X三款車型，分別名列美國8月最暢銷電動(dòng)汽車的第一位、第三位和第四位。InsideEV's估計(jì)，8月特斯拉Model 3全美銷量或交付量約1.78萬輛，創(chuàng)電動(dòng)車(EV)或充電式車輛(PEV)單月最高銷售記錄。

InsideEV's指出，僅特斯拉Model 3的單月銷量就超過了寶馬8月所有乘用車(包括所有燃油車車型和新能源車車型)1.445萬輛的銷量總和。如果不出意外的話，在未來的一個(gè)季度，Model 3的產(chǎn)量將突破10萬輛這個(gè)里程碑。

今年年初，特斯拉宣布與松下在超級工廠量產(chǎn)用于Model 3的21700型號圓柱電池。21700電池的能量密度要優(yōu)于18650電池。從特斯拉披露的信息看，在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。

從松下的動(dòng)力鋰電池單體的測試數(shù)據(jù)來看，其21700電池的能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠(yuǎn)高于成組后提升的20%幅度。特斯拉CEO馬斯克曾表示，21700型可能是目前可量產(chǎn)電池中，能量密度最高且成本最低的電池。

自特斯拉宣布Model 3車型上使用21700型號電池后，三星SDI隨后也宣布將推出21700型電池，但此后遲遲沒有動(dòng)靜。近日，據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，有業(yè)界人士表示，三星集團(tuán)電子領(lǐng)域附屬企業(yè)三星SDI將向捷豹路虎旗下電動(dòng)車(EV)提供圓柱電池。據(jù)悉，韓國電池制造商三星將在匈牙利的電池廠專門建一條生產(chǎn)“21700”圓柱電池的生產(chǎn)線。捷豹路虎計(jì)劃將21700電池安裝于下一代電動(dòng)車上，2020年投入市場。

其實(shí)在特斯拉影響下，國內(nèi)電池企業(yè)早就開始了對21700電池的布局。因?yàn)榘凑罩袊?guī)劃，在2020年動(dòng)力電池單體能量密度突破300Wh/kg，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到260Wh/kg;2025年動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度要達(dá)到350Wh/kg，而目前21700電池正是可以達(dá)到國家能量密度規(guī)劃要求的一大“利器”。電池中國網(wǎng)梳理了目前國內(nèi)電池企業(yè)21700電池的布局狀況：

特斯拉Model 3國產(chǎn)化步伐正在加快，雖然三星SDI目前只是透露向捷豹路虎提供21700電池，但是隨著我國新能源汽車補(bǔ)貼政策的退坡，也必將覬覦我國市場，國內(nèi)21700電池生產(chǎn)企業(yè)的競爭環(huán)境也必將越發(fā)激烈。