按照《車輛運輸車治理工作方案》要求,2018年7月1日,不合規(guī)的轎運車全部禁止上路。原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等超長、超高、超載的違規(guī)貨車成為歷史。在轎運行業(yè)進入洗牌期的“窗口”,以新歐曼ETX中置軸轎運車為代表的全新產(chǎn)品,不僅助力規(guī)范了國內(nèi)整車物流市場轎運車的使用和管理,減少道路交通事故的發(fā)生,更促進了汽車制造業(yè)和汽車整車物流業(yè)進入規(guī)范、有序、健康的發(fā)展軌道。
7月16日,以“助力行業(yè)合規(guī)
踐行價值共贏”為主題的福田戴姆勒汽車&新宏昌重工集團新品上市發(fā)布會暨新歐曼ETX中置軸轎運車交車儀式在新宏昌燕郊工業(yè)園隆重舉行。來自中國物流與采購聯(lián)合會、福田戴姆勒汽車、新宏昌重工集團、久海納物流等企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、以及行業(yè)媒體代表等100余人參加了發(fā)布儀式?;顒蝇F(xiàn)場,福田戴姆勒汽車攜手新宏昌重工集團共同發(fā)布了新歐曼ETX中置軸轎運車,以高安全、高效率、高舒適、低油耗的專業(yè)化產(chǎn)品,加速行業(yè)置換;同時,通過為用戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)”的一體化解決方案,助力轎運車行業(yè)邁入合規(guī)新時代。
新歐曼ETX中置軸轎運車發(fā)布
基于80萬用戶數(shù)據(jù)采集 以歐洲標準打造高效、安全轎運之星
據(jù)統(tǒng)計,我國車輛運輸車現(xiàn)有約4.5萬~5.5萬輛。其中90%是違規(guī)超標車,這意味著將有至少4萬輛轎運車將被淘汰,在后期將催生出20多萬輛全新的轎運車市場。未來5年,中置軸轎運車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示:“雖然中置軸車還是一種新車型,但是由于其具有運輸效率較高,運輸成本較低的優(yōu)勢;尤其是在相關(guān)政策的支持下,必定會成為國內(nèi)轎運車市場的主流車型?!?
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進先生致辭
面對行業(yè)發(fā)展趨勢,福田戴姆勒汽車積極響應(yīng)國家號召,打造出一款完全符合國家法律法規(guī)的新歐曼ETX中置軸轎運車。福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生表示:“新歐曼ETX中置軸轎運車是福田戴姆勒汽車依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢,基于歐曼80萬臺ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集,結(jié)合用戶需求,由奔馳專家全面主導(dǎo)設(shè)計,以歐洲領(lǐng)先技術(shù),在整車底盤、電器、車身、動力四大系統(tǒng)實現(xiàn)20大升級,是一款真正的符合歐洲標準的高效、安全的轎運之星?!苯刂鼓壳埃職W曼ETX中置軸轎運車銷量已經(jīng)突破1700余臺。
福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生致辭
新歐曼ETX中置軸轎運車搭載康明斯發(fā)動機,采用法士特變速箱及小速比后橋,由奔馳專家對整車進行一體化匹配,具有低速大扭矩的動力優(yōu)勢,起步快、加速快,爬坡有勁,輕松應(yīng)對平原和山區(qū)等各種路況,出勤率提升30%,一年多跑15-20天,多掙2萬元。安全方面,采用符合歐洲安全法規(guī)標準的駕駛室,1mm厚高強度鋼板駕駛室更安全,iBrake發(fā)動機輔助制動,節(jié)省剎車片和減少輪胎磨損,提高制動安全;節(jié)油方面,擁有2000bar超高壓燃油系統(tǒng);LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間,百公里節(jié)油2-3升。舒適方面,擁有專屬的重卡平臺駕駛室、采用歐洲卡車人機工程學(xué)設(shè)計,臥鋪寬度達760mm,行業(yè)最寬臥鋪;底盤、車身、座椅三級減震,行車更舒適。此外,新歐曼ETX中置軸轎運車采用輕量化的設(shè)計,通過對底盤后橋進行優(yōu)化設(shè)計,采用加強型少片簧、斷開式平衡懸架等高強度材料,降低車身重量的同時提高承載力,使車輛上裝整備質(zhì)量更輕,提升運輸效率。
福田戴姆勒汽車和新宏昌重工集團戰(zhàn)略簽約儀式
福田戴姆勒汽車、新宏昌重工集團、久海納北京物流有限公司三方進行戰(zhàn)略合作伙伴簽約
在裝載能力上,新歐曼ETX中置軸轎運車平臺、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降,下平臺機械自動化結(jié)構(gòu),幾乎無需使用人力搬動,可實現(xiàn)雙層插裝,保證裝載8-9臺不同車型轎車?;顒蝇F(xiàn)場,工作人員演示了新ETX中置軸轎運車的整個裝車過程,1名師傅在11分06秒的時間內(nèi)就完成了全部操作。因此,在裝卸過程中操作靈活且減少了裝車時的折損幾率。此外,在合法、合規(guī)范圍內(nèi),新ETX中置軸轎運車都可以根據(jù)客戶需求進行選裝,滿足用戶個性化需求。從研發(fā)生產(chǎn)新型中置軸轎運車,再到終端市場推出多項服務(wù),福田戴姆勒汽車為轎運物流企業(yè)提供了一整套解決方案。
現(xiàn)場裝車演示
新歐曼ETX中置軸轎運車
助力行業(yè)邁入合規(guī)新時代 以新標準和新服務(wù)成就用戶價值
法規(guī)的變化帶來市場的新機遇。新宏昌重工集團總裁蔣曉冬表示:“進入合規(guī)時代,中置軸轎運車具有三大明顯優(yōu)勢。首先,中置軸轎運車依法合規(guī),不僅行駛速度不受限制,而且還不挑路口,相比以往的違規(guī)“飛機板”而言,節(jié)省了大量的時間成本,從而大大提高了運輸效率。其次,中置軸轎運車轉(zhuǎn)彎半徑小,安全性更高,能夠有效降低交通事故發(fā)生的概率。第三,中置軸轎運車在車輛裝載上還能實現(xiàn)靈活搭配,帶來更高效的甩掛運輸?!?
新宏昌重工集團總裁蔣曉冬先生致辭
以新歐曼ETX中置軸轎運車為例,整車嚴格按照新法規(guī)要求設(shè)計制造,且通過與新宏昌合作,對于轎運車的裝載數(shù)量以及搭配的靈活性有了更多的空間;同時,在設(shè)計時充分考慮了隧道、橋梁通過性以及川渝、云貴等地區(qū)的復(fù)雜路況,將整車高度降低,提高通過性和綜合路況適應(yīng)性。新歐曼ETX中置軸轎運車各方面的長度和寬度也標準了,特別是轉(zhuǎn)彎時的靈巧,很省心也安全。中置軸轎運車作為行業(yè)未來的發(fā)展趨勢,隨著行業(yè)不合規(guī)車輛的逐步退出,利潤空間回歸理性,對于大型承運企業(yè)的長遠發(fā)展來講,運輸能力最大化、管理成本和運營成本進一步降低成為新的利潤增長點,將會帶來更高的效益和利潤。
新歐曼ETX中置軸轎運車
新宏昌重工集團和久海納物流有限公司交車儀式
針對轎運車市場需求爆發(fā)增長的態(tài)勢,解決行業(yè)客戶由于購買量較大資金短缺的問題,福田戴姆勒汽車聯(lián)合金融機構(gòu)推出了“零首付、低利率、無服務(wù)費、長周期”的轎運車客戶專享金融產(chǎn)品。此外,開展“以舊換新”等業(yè)務(wù),支持并聯(lián)合行業(yè)優(yōu)勢資源處置二手車,解決轎運車用戶置換痛點;且客戶置換歐曼中置軸轎運車,最高可獲得3000元的補貼。面向轎運車車隊客戶,福田戴姆勒汽車率先在行業(yè)內(nèi)推出1+N的服務(wù)模式,制定了由客戶所在地“一對一”定點服務(wù)站負責(zé)總體服務(wù)對接。同時,根據(jù)車隊運輸路線,沿途配備多家服務(wù)站快速響應(yīng),并進行專用零部件儲備。此外,專為轎運車行業(yè)配備了服務(wù)管家,對服務(wù)訂單全過程監(jiān)控,保障服務(wù)響應(yīng)速度與服務(wù)解決速度,并提供定期上門檢修、預(yù)約服務(wù)、保養(yǎng)方案等主動服務(wù),以及提供代用車、司機駕駛和操作培訓(xùn)等服務(wù)。
到會嘉賓與裝車師傅合影
隨著中國道路運輸?shù)牟粩嘁?guī)范化,福田戴姆勒汽車與新宏昌重工集團的合作,不僅在宏觀格局上提前看到了中置軸轎運車在中國市場未來的發(fā)展前景,緊跟法規(guī)政策變化,打造出新歐曼ETX中置軸轎運車,滿足用戶需求;更引領(lǐng)中國汽車物流行業(yè)在運輸裝備向著規(guī)范化方向發(fā)展邁出了實質(zhì)性的一步,加速了車輛運輸車行業(yè)邁入合規(guī)發(fā)展新時代。
|