按照《車輛運輸車治理工作方案》要求，2018年7月1日，不合規(guī)的轎運車全部禁止上路。原有商品運輸車市場普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等超長、超高、超載的違規(guī)貨車成為歷史。在轎運行業(yè)進入洗牌期的“窗口”，以新歐曼ETX中置軸轎運車為代表的全新產(chǎn)品，不僅助力規(guī)范了國內(nèi)整車物流市場轎運車的使用和管理，減少道路交通事故的發(fā)生，更促進了汽車制造業(yè)和汽車整車物流業(yè)進入規(guī)范、有序、健康的發(fā)展軌道。

7月16日，以“助力行業(yè)合規(guī) 踐行價值共贏”為主題的福田戴姆勒汽車&新宏昌重工集團新品上市發(fā)布會暨新歐曼ETX中置軸轎運車交車儀式在新宏昌燕郊工業(yè)園隆重舉行。來自中國物流與采購聯(lián)合會、福田戴姆勒汽車、新宏昌重工集團、久海納物流等企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、以及行業(yè)媒體代表等100余人參加了發(fā)布儀式?；顒蝇F(xiàn)場，福田戴姆勒汽車攜手新宏昌重工集團共同發(fā)布了新歐曼ETX中置軸轎運車，以高安全、高效率、高舒適、低油耗的專業(yè)化產(chǎn)品，加速行業(yè)置換;同時，通過為用戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)”的一體化解決方案，助力轎運車行業(yè)邁入合規(guī)新時代。

新歐曼ETX中置軸轎運車發(fā)布

基于80萬用戶數(shù)據(jù)采集 以歐洲標準打造高效、安全轎運之星

據(jù)統(tǒng)計，我國車輛運輸車現(xiàn)有約4.5萬～5.5萬輛。其中90%是違規(guī)超標車，這意味著將有至少4萬輛轎運車將被淘汰，在后期將催生出20多萬輛全新的轎運車市場。未來5年，中置軸轎運車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示：“雖然中置軸車還是一種新車型，但是由于其具有運輸效率較高，運輸成本較低的優(yōu)勢;尤其是在相關(guān)政策的支持下，必定會成為國內(nèi)轎運車市場的主流車型?！?

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進先生致辭

面對行業(yè)發(fā)展趨勢，福田戴姆勒汽車積極響應(yīng)國家號召，打造出一款完全符合國家法律法規(guī)的新歐曼ETX中置軸轎運車。福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生表示：“新歐曼ETX中置軸轎運車是福田戴姆勒汽車依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢，基于歐曼80萬臺ETX產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集，結(jié)合用戶需求，由奔馳專家全面主導(dǎo)設(shè)計，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)，在整車底盤、電器、車身、動力四大系統(tǒng)實現(xiàn)20大升級，是一款真正的符合歐洲標準的高效、安全的轎運之星?！苯刂鼓壳埃職W曼ETX中置軸轎運車銷量已經(jīng)突破1700余臺。

福田戴姆勒汽車品牌總監(jiān)李健先生致辭

新歐曼ETX中置軸轎運車搭載康明斯發(fā)動機，采用法士特變速箱及小速比后橋，由奔馳專家對整車進行一體化匹配，具有低速大扭矩的動力優(yōu)勢，起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應(yīng)對平原和山區(qū)等各種路況，出勤率提升30%，一年多跑15-20天，多掙2萬元。安全方面，采用符合歐洲安全法規(guī)標準的駕駛室，1mm厚高強度鋼板駕駛室更安全，iBrake發(fā)動機輔助制動，節(jié)省剎車片和減少輪胎磨損，提高制動安全;節(jié)油方面，擁有2000bar超高壓燃油系統(tǒng);LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，百公里節(jié)油2-3升。舒適方面，擁有專屬的重卡平臺駕駛室、采用歐洲卡車人機工程學(xué)設(shè)計，臥鋪寬度達760mm，行業(yè)最寬臥鋪;底盤、車身、座椅三級減震，行車更舒適。此外，新歐曼ETX中置軸轎運車采用輕量化的設(shè)計，通過對底盤后橋進行優(yōu)化設(shè)計，采用加強型少片簧、斷開式平衡懸架等高強度材料，降低車身重量的同時提高承載力，使車輛上裝整備質(zhì)量更輕，提升運輸效率。

福田戴姆勒汽車和新宏昌重工集團戰(zhàn)略簽約儀式

福田戴姆勒汽車、新宏昌重工集團、久海納北京物流有限公司三方進行戰(zhàn)略合作伙伴簽約

在裝載能力上，新歐曼ETX中置軸轎運車平臺、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺機械自動化結(jié)構(gòu)，幾乎無需使用人力搬動，可實現(xiàn)雙層插裝，保證裝載8-9臺不同車型轎車?；顒蝇F(xiàn)場，工作人員演示了新ETX中置軸轎運車的整個裝車過程，1名師傅在11分06秒的時間內(nèi)就完成了全部操作。因此，在裝卸過程中操作靈活且減少了裝車時的折損幾率。此外，在合法、合規(guī)范圍內(nèi)，新ETX中置軸轎運車都可以根據(jù)客戶需求進行選裝，滿足用戶個性化需求。從研發(fā)生產(chǎn)新型中置軸轎運車，再到終端市場推出多項服務(wù)，福田戴姆勒汽車為轎運物流企業(yè)提供了一整套解決方案。

現(xiàn)場裝車演示

新歐曼ETX中置軸轎運車

助力行業(yè)邁入合規(guī)新時代 以新標準和新服務(wù)成就用戶價值

法規(guī)的變化帶來市場的新機遇。新宏昌重工集團總裁蔣曉冬表示：“進入合規(guī)時代，中置軸轎運車具有三大明顯優(yōu)勢。首先，中置軸轎運車依法合規(guī)，不僅行駛速度不受限制，而且還不挑路口，相比以往的違規(guī)“飛機板”而言，節(jié)省了大量的時間成本，從而大大提高了運輸效率。其次，中置軸轎運車轉(zhuǎn)彎半徑小，安全性更高，能夠有效降低交通事故發(fā)生的概率。第三，中置軸轎運車在車輛裝載上還能實現(xiàn)靈活搭配，帶來更高效的甩掛運輸?！?

新宏昌重工集團總裁蔣曉冬先生致辭

以新歐曼ETX中置軸轎運車為例，整車嚴格按照新法規(guī)要求設(shè)計制造，且通過與新宏昌合作，對于轎運車的裝載數(shù)量以及搭配的靈活性有了更多的空間;同時，在設(shè)計時充分考慮了隧道、橋梁通過性以及川渝、云貴等地區(qū)的復(fù)雜路況，將整車高度降低，提高通過性和綜合路況適應(yīng)性。新歐曼ETX中置軸轎運車各方面的長度和寬度也標準了，特別是轉(zhuǎn)彎時的靈巧，很省心也安全。中置軸轎運車作為行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，隨著行業(yè)不合規(guī)車輛的逐步退出，利潤空間回歸理性，對于大型承運企業(yè)的長遠發(fā)展來講，運輸能力最大化、管理成本和運營成本進一步降低成為新的利潤增長點，將會帶來更高的效益和利潤。

新歐曼ETX中置軸轎運車

新宏昌重工集團和久海納物流有限公司交車儀式

針對轎運車市場需求爆發(fā)增長的態(tài)勢，解決行業(yè)客戶由于購買量較大資金短缺的問題，福田戴姆勒汽車聯(lián)合金融機構(gòu)推出了“零首付、低利率、無服務(wù)費、長周期”的轎運車客戶專享金融產(chǎn)品。此外，開展“以舊換新”等業(yè)務(wù)，支持并聯(lián)合行業(yè)優(yōu)勢資源處置二手車，解決轎運車用戶置換痛點;且客戶置換歐曼中置軸轎運車，最高可獲得3000元的補貼。面向轎運車車隊客戶，福田戴姆勒汽車率先在行業(yè)內(nèi)推出1+N的服務(wù)模式，制定了由客戶所在地“一對一”定點服務(wù)站負責(zé)總體服務(wù)對接。同時，根據(jù)車隊運輸路線，沿途配備多家服務(wù)站快速響應(yīng)，并進行專用零部件儲備。此外，專為轎運車行業(yè)配備了服務(wù)管家，對服務(wù)訂單全過程監(jiān)控，保障服務(wù)響應(yīng)速度與服務(wù)解決速度，并提供定期上門檢修、預(yù)約服務(wù)、保養(yǎng)方案等主動服務(wù)，以及提供代用車、司機駕駛和操作培訓(xùn)等服務(wù)。

到會嘉賓與裝車師傅合影

隨著中國道路運輸?shù)牟粩嘁?guī)范化，福田戴姆勒汽車與新宏昌重工集團的合作，不僅在宏觀格局上提前看到了中置軸轎運車在中國市場未來的發(fā)展前景，緊跟法規(guī)政策變化，打造出新歐曼ETX中置軸轎運車，滿足用戶需求;更引領(lǐng)中國汽車物流行業(yè)在運輸裝備向著規(guī)范化方向發(fā)展邁出了實質(zhì)性的一步，加速了車輛運輸車行業(yè)邁入合規(guī)發(fā)展新時代。