受國家治超政策影響，越來越多的城市開始對(duì)大方量攪拌車進(jìn)行整治，交管部門對(duì)車輛整備質(zhì)量、罐體外觀、車輛外形尺寸等數(shù)據(jù)嚴(yán)格檢測(cè)，車輛上戶愈發(fā)困難;另一方面，交通運(yùn)輸管理部門在攪拌站或車輛行駛必經(jīng)路段設(shè)置電子稱重檢測(cè)點(diǎn)，稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送，導(dǎo)致原有的6×4攪拌車只能運(yùn)輸4方混凝土(整備質(zhì)量16噸，按25噸檢測(cè))，8×4攪拌車只能運(yùn)輸5方(整備質(zhì)量19噸，按31噸檢測(cè))，種種跡象顯示，國家正在從車輛準(zhǔn)入、日常運(yùn)營過程管理兩個(gè)方面來遏制攪拌車的無序發(fā)展，這種高壓治理下勢(shì)必會(huì)造成攪拌站運(yùn)營效益下降，影響工程建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度，影響客戶的運(yùn)營效率。

另外，隨著環(huán)保治理的深入，越來越多的城市加大了對(duì)國三老舊排放車輛的治理力度，近期，深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委三部門，聯(lián)合印發(fā)了《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動(dòng)工程機(jī)械更新改造工作方案》的通知，要求在2018年12月31日前，完成1360輛柴油攪拌車DPF安裝改造或提前淘汰工作，新上牌的攪拌車排放標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到柴油國V并加裝DPF以上，或者采用LNG和純電動(dòng)為動(dòng)力，從硬件配置上說，帶DPF顆粒捕捉器的特京五產(chǎn)品已經(jīng)與國六排放的技術(shù)要求比較接近，也就是說，在國六即將到來的前夜，深圳已率先切換排放更低的工程車輛。

憑借多年來對(duì)工程車細(xì)分市場(chǎng)的深入研究和洞察能力，陜汽重卡早在2017年底即開始了“特京五排放”系列工程車的立項(xiàng)開發(fā)，截止2018年8月，陜汽特京五標(biāo)準(zhǔn)方量攪拌車產(chǎn)品公告、油耗、環(huán)保均通過國家檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，并進(jìn)行了客戶運(yùn)營試驗(yàn)。

陜汽重卡“特京五排放”系列工程車

該產(chǎn)品采用濰柴動(dòng)力WP10.336E55特京五排放專用發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特10JSD140T全同步器變速器，漢德MAN 11.5T單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋，為適應(yīng)深圳特區(qū)標(biāo)準(zhǔn)方量市場(chǎng)的特殊需求，底盤進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，底盤自重9400kg,整車自重134000kg，完全可以確保車輛滿載狀態(tài)上運(yùn)輸8方。

陜汽重卡“特京五排放”系列工程車

產(chǎn)品采用的濰柴動(dòng)力WP10.336E55四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1550Nm，法士特10檔全同步器變速器，11.5噸單級(jí)減速橋4.625，整車自重輕、動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)車速高、油耗低、噪聲小，經(jīng)過客戶實(shí)車運(yùn)營試驗(yàn)，車輛運(yùn)行狀態(tài)良好，各項(xiàng)性能滿足客戶需求，相比原有的9方6*4攪拌車產(chǎn)品每公里可節(jié)省燃料費(fèi)用0.8元，按照每年行駛20000公里，可為客戶節(jié)約20000公里×0.8元/公里=1.6萬元，客戶非常認(rèn)可。

陜汽重卡工程車亮點(diǎn)配置

除此之外，陜汽通過多年來對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研和客戶需求分析，自主研發(fā)出了LNG 8×4 M3000天然氣攪拌車，該產(chǎn)品采用濰柴動(dòng)力336、350、380馬力三種動(dòng)力，底盤進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，排放更低，滿足深圳標(biāo)準(zhǔn)方量攪拌車市場(chǎng)最新政策要求，可選配375L、450L氣瓶，最大續(xù)航里程達(dá)350km，可最大限度保證車輛出勤率。

陜汽攪拌車作為行業(yè)的重要力量，截止11月14日，單月標(biāo)準(zhǔn)方量攪拌車訂單已實(shí)現(xiàn)750臺(tái)，引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)方量攪拌車市場(chǎng)。