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國內(nèi)首條智能半掛車混合產(chǎn)線在華駿燈塔工廠正式投產(chǎn)
來源:中國重型車網(wǎng)   編輯:胡迪  2018-11-05 14:17:45 字號   打印  收藏

近兩天“中集前三季度營收669億元,同比增長24%”消息不斷刷爆朋友圈。此時,作為中集車輛集團(tuán)在國內(nèi)三大燈塔生產(chǎn)基地之一的駐馬店中集華駿車輛有限公司又傳來一則重磅消息:10月31日,燈塔工廠第一臺直梁骨架車在混合智能生產(chǎn)線順利下線了!她的成功下線,標(biāo)志著我國首條機(jī)器人代替人工生產(chǎn)平欄倉+骨架車混合智能生產(chǎn)線建成!中集華駿智能生產(chǎn)線已經(jīng)成為國內(nèi)半掛車行業(yè)領(lǐng)航者,隨著各類產(chǎn)品不斷導(dǎo)入燈塔工廠生產(chǎn),用生產(chǎn)小汽車的方式生產(chǎn)各類半掛車的愿望逐步實現(xiàn)。

目前,半掛車行業(yè),有幾個普遍問題是無法回避的。一是過分依賴人力,且對工作經(jīng)驗的要求高,很多環(huán)節(jié)仰仗人員的工作能力和狀態(tài),既容易出錯,又增加了企業(yè)運營成本。二是效率較低,一個常規(guī)的訂單需要從銷售到設(shè)計到生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)的配合,環(huán)節(jié)多,也增加出錯概率。三是生產(chǎn)流程不同,平、欄、倉半掛車和骨架車在結(jié)構(gòu)設(shè)計、生產(chǎn)工藝等環(huán)節(jié)的不同,很難搭建整個工廠無縫對接,更難在同一工裝夾具的設(shè)備中實現(xiàn)不同類產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換。

中集華駿燈塔在設(shè)計之初,僅能滿足平、欄、倉三類產(chǎn)品的生產(chǎn)。2018年7月以來,隨著燈塔工廠生產(chǎn)線建設(shè)的逐步完工及欄倉車試生產(chǎn)取得的成功。中集華駿渠道伙伴和一線區(qū)域經(jīng)理們對骨架車類產(chǎn)品進(jìn)入燈塔工廠生產(chǎn)的呼聲愈加迫切,中集車輛董事會審時度勢,積極響應(yīng)車輛板塊“組織重塑、產(chǎn)線升級”戰(zhàn)略布局,果斷決定對現(xiàn)有華駿燈塔進(jìn)行產(chǎn)線升級改造,整線導(dǎo)入骨架車,以實現(xiàn)骨架車與平欄倉柔性混產(chǎn)。

在整個燈塔骨架車生產(chǎn)項目組織推進(jìn)過程中,全體成員上下齊心,把工序中所存在的每一個問題都看在眼里,記在心中。自組建項目組以來,小組成員專注于車架上拱、翼板變型、鎖首不易定位等技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)和探索。項目組成員通過先進(jìn)的信息設(shè)計平臺,模擬設(shè)計產(chǎn)品,并可在確認(rèn)訂單后直接傳到燈塔工廠進(jìn)入生產(chǎn)流程。

在燈塔工廠全體成員的不懈努力下,終于實現(xiàn)“平欄倉骨”四大車型不同班次柔性生產(chǎn)的智能化無縫對接。

截止發(fā)稿前,燈塔工廠裝配線已經(jīng)集結(jié)待下線骨架車50多臺,這些產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)均采用模化化結(jié)構(gòu)設(shè)計,整車經(jīng)過CAE強度分析和實車重載檢驗,確保整車更耐用。自制件結(jié)構(gòu)多通過激光下料完成,保證零部件的精密度和美觀度;卓越的機(jī)器人焊接技術(shù)確保每一條焊縫完美無瑕;先進(jìn)的電泳+噴粉涂裝工藝一改以往傳統(tǒng)骨架車在用不過半年就出現(xiàn)銹蝕的“詬病”,可永保整焊接個使用周期不褪色……

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