近期,燃油車禁售與打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等消息不絕于耳,藍(lán)天白云綠水青山將成為生活新常態(tài),而新能源汽車無(wú)疑是“家長(zhǎng)里短”的最熱話題。在商用車行業(yè),新能源客車與輕卡是較早進(jìn)入大眾視線的,技術(shù)難度較大的純電動(dòng)重卡是各廠家暗自較勁的領(lǐng)域,作為新能源新勢(shì)力造車企業(yè)的佼佼者,大運(yùn)汽車早就布局全領(lǐng)域新能源產(chǎn)品,在卡客車方面搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)。
花開(kāi)兩朵,各表一枝。在第十四屆北京國(guó)際新能源汽車及充電設(shè)施展覽會(huì),一輛純電動(dòng)的大運(yùn)重卡E8成為全場(chǎng)的“明星”,眾人紛紛上前詢問(wèn),仿佛這是一款未來(lái)產(chǎn)品,其實(shí)不然,據(jù)了解,早在2016年,大運(yùn)汽車就推出了純電動(dòng)牽引車,并率先行業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),連續(xù)兩年計(jì)產(chǎn)銷量排名行業(yè)第一,是國(guó)內(nèi)最先審批并獲得純電動(dòng)重卡牽引車公告的自主品牌。
大運(yùn)E8駕駛室與大運(yùn)N8E重卡基本一致,主要是考慮輕量化的設(shè)計(jì),減輕自重是新能源重卡必須面對(duì)的難題,據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解,該車自重大約在12噸左右,主要在港口、煤炭等領(lǐng)域從事倒短運(yùn)輸,高頂駕駛室看起來(lái)有點(diǎn)“奢侈”,其實(shí)在運(yùn)輸繁忙時(shí)段,連續(xù)運(yùn)營(yíng)也需要兩名駕駛員輪流換班,并且高頂在一定程度上可平衡后部電池組的風(fēng)阻,減少消耗。
E8前臉與柴油版重卡一樣,大品牌LOGO嵌入蜂窩狀格柵里給人印象深刻,擦車扶手、遮陽(yáng)罩、前照地鏡都給駕駛員帶來(lái)一個(gè)更好的行車環(huán)境。
鷹眼式大燈集成了遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向燈,近光帶透鏡功能,有利于安全行車,尤其是短途運(yùn)輸,面對(duì)的是路況復(fù)雜多變的省道縣道,夜間行駛,良好的照明系統(tǒng)是必須的。下方為霧燈。
車門(mén)基本可以90度的開(kāi)啟,三級(jí)蹬車踏板輔以上車扶手,進(jìn)入車內(nèi)更加從容便利,內(nèi)部空間也十分寬敞,氣囊減震座椅為駕駛員提供更舒適的行車環(huán)境。
中規(guī)中矩的四幅式方向盤(pán)中間帶有大運(yùn)LOGO,兩邊有多功能按鍵的改裝區(qū)。儀表盤(pán)采用了傳統(tǒng)燃油車上的數(shù)字式儀表。只是將傳統(tǒng)的油量表改進(jìn)成了電量表,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表改為了電機(jī)轉(zhuǎn)速表,無(wú)需重新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),配件通用性高。
AMT自動(dòng)變速箱小巧美觀。因在煤炭至發(fā)電廠等區(qū)域工況運(yùn)輸,重載情況較為普遍,車輛上坡需要保持恒定的扭矩輸出,故這款變速箱還可以切換為手動(dòng),能夠保證扭矩的持續(xù)輸出。
環(huán)繞式儀表臺(tái)給人一種美的感覺(jué),各種按鈕都變得觸手可及,人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)到位?;疑c黑色系調(diào)的搭配讓內(nèi)飾更加耐看耐臟,畢竟對(duì)于煤炭運(yùn)輸來(lái)說(shuō),耐臟更重要些。
倒短運(yùn)輸對(duì)于娛樂(lè)系統(tǒng)要求不多,中控面板上安放有駐車手剎、前后霧燈、室內(nèi)照明燈開(kāi)關(guān)以及兩把差速鎖和空調(diào)開(kāi)關(guān),都是些實(shí)用性的配置。
前照地鏡、后視鏡、補(bǔ)盲鏡讓視野更好,行車更加安全。
當(dāng)然,對(duì)于純電動(dòng)重卡而言,“三電”技術(shù)顯得十分關(guān)鍵,而大運(yùn)E8重卡在這方面是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的。首先,電機(jī)系統(tǒng)采用的是佩特來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(額定功率250KW、峰值功率350KW)和特百佳動(dòng)力系統(tǒng),性能經(jīng)過(guò)多方考驗(yàn),品質(zhì)可靠。前橋帶有橫向穩(wěn)定桿,裝配多片板簧,保證重載工況下行駛可靠。
動(dòng)力電池來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池包,共4組電池,總電量為236.7kWh,快充僅需半小時(shí)即可滿電,續(xù)駛里程達(dá)到140km。據(jù)了解,在煤礦廠至發(fā)電廠區(qū)間實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況下,車輛每天可以運(yùn)行500公里,因發(fā)電廠的電價(jià)較為便宜,按照5毛錢(qián)一度,150公里花費(fèi)了234度的電,才花了117塊錢(qián)。而傳統(tǒng)此工況的柴油車一般油耗在百公里35升,那么就是說(shuō)150公里下來(lái)差不多消耗52升油,根據(jù)現(xiàn)在的油價(jià)計(jì)算,一共需要花費(fèi)300多塊錢(qián)的燃油,經(jīng)濟(jì)效益還是非常明顯的。而這還不算傳統(tǒng)燃油車因滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)所需購(gòu)買尿素溶液的費(fèi)用。
大運(yùn)E8純電動(dòng)重卡采用非輪邊電機(jī)的驅(qū)動(dòng)形式,而是采用與傳統(tǒng)車型一致的驅(qū)動(dòng)方式,通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到驅(qū)動(dòng)橋上,后橋?yàn)?6噸級(jí)的輪減橋以滿足更復(fù)雜的工況需求,I型推力杠顯得更簡(jiǎn)單實(shí)用,管線路的布置也十分整潔。
后橋速比為5.262,更適合重載運(yùn)輸,起步力道更足。但由此而來(lái)的便是能量的損耗偏大,為此,大運(yùn)重卡正在推出一款總電量超300Kw/h的產(chǎn)品,讓續(xù)航里程更長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)效益更好。
在現(xiàn)場(chǎng),工作人員給商用車之家記者算了一筆賬,若對(duì)比傳統(tǒng)燃油車,按一公里節(jié)省1元計(jì)算,每年運(yùn)行10萬(wàn)里,5年便能節(jié)省50萬(wàn)元,效益十分可觀,不僅于此,純電動(dòng)重卡在后期維護(hù)保養(yǎng)成本低以及二手殘值高都是它的優(yōu)勢(shì),相信未來(lái)會(huì)是純電動(dòng)重卡的天下,而大運(yùn)重卡未來(lái)已來(lái)。
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