12月9日首批12輛解放卡車送到了印尼雅萬高鐵施工的場地，項目負責人黃鑫代表一汽參加了交車儀式。通過本次雅萬鐵路項目，提升了解放卡車在“一帶一路”沿線國家的品牌影響力，為海外大項目招標、售后保障積累了的經(jīng)驗。

雅萬鐵路是連接印度尼西亞第一大城市雅加達與第四大城市萬隆的高速鐵路，由中印雙方聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合施工、聯(lián)合運營的大型基礎(chǔ)建設(shè)項目，是中國“一帶一路”倡導(dǎo)下的重點項目，對有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，加快形成雅萬經(jīng)濟走廊，促進印尼經(jīng)濟發(fā)展等意義重大。

在這樣一個由日本產(chǎn)品壟斷的市場，能拿到這樣的訂單來之不易。雅萬高鐵公司是由三家印尼國企加上中國中鐵，四家公司聯(lián)合組成。但印尼的企業(yè)都用慣了日本產(chǎn)品，簡單認為中國產(chǎn)品從質(zhì)量和服務(wù)上多不如日本產(chǎn)品。

為了打破這樣的印象，一汽解放制定了用事實說話的方案，首先選擇了以解放青島設(shè)計生產(chǎn)的錫柴6DL-28加本部9檔變速箱的全自主產(chǎn)品和當?shù)卮碜庥玫囊慌_日本產(chǎn)品，無償提供給一家當?shù)仄髽I(yè)使用。對比顯示解放產(chǎn)品不僅僅在承載能力上超越日本產(chǎn)品，油耗也低，贏得了雅萬高鐵公司滿意。同時，在解放公司的邀請下，印尼最大的基礎(chǔ)工程公司，也是此次高鐵項目印方的牽頭企業(yè)，維卡公司高層領(lǐng)導(dǎo)訪問了一汽解放青島生產(chǎn)基地。

中方詳細介紹了一汽解放卡車在國內(nèi)外的發(fā)展、產(chǎn)品的優(yōu)勢，并組織參觀了工廠，消除了印方對產(chǎn)品質(zhì)量的擔憂。針對此次及今后項目的用車，解放在現(xiàn)有的質(zhì)保政策上再提供1年的免費保養(yǎng)及駐點服務(wù)，針對司機流動頻繁的情況，通過代理派人每兩個月到項目地進行駕駛培訓(xùn)，這些政策打破了其在售后服務(wù)的顧慮，最終獲得了訂單。