打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),環(huán)保是當(dāng)下的主流,由此也催生出行業(yè)對(duì)純電動(dòng)商用車的需求。在今年的年中會(huì)上,陜汽帶來(lái)了一款新德龍M3000打造的純電動(dòng)自卸車產(chǎn)品,關(guān)于這款產(chǎn)品有哪些亮點(diǎn),就讓我們一起詳細(xì)了解一下。
基于德龍新M3000打造
陜汽在傳統(tǒng)自卸車領(lǐng)域一直表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì),產(chǎn)品也非常的成熟,這款純電動(dòng)自卸車正是基于德龍新M3000打造的,整個(gè)車型的結(jié)構(gòu)都沒(méi)有變化。
配置三級(jí)踏板
駕駛室依然采用了新M3000標(biāo)準(zhǔn)駕駛室,整體配置沒(méi)有變化,內(nèi)飾方面車輛配置了空氣主座椅,轉(zhuǎn)向助力控制器,以及電動(dòng)搖窗和中控鎖,在舒適性和人性化方面保持了陜汽一貫的水準(zhǔn)。
動(dòng)力結(jié)構(gòu)與燃油車類似
整車的動(dòng)力系統(tǒng)依然與燃油車類似,最直觀的的一點(diǎn)就是從底部看,電機(jī)安放的位置與發(fā)動(dòng)機(jī)相同,這是由于這款純電動(dòng)自卸車依然采用了動(dòng)力-變速器-車橋這樣的傳統(tǒng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
匹配伊頓10擋AMT變速器
值得一提的是,這款純電動(dòng)自卸車搭載了伊頓10擋AMT變速器,這主要是由于自卸車與一般商用車不同,要面對(duì)相對(duì)復(fù)雜的工況環(huán)境,承載能力要強(qiáng),采用變速器輔助能夠讓車輛在高負(fù)荷工況下順利起步。與此同時(shí),變速器的使用也能夠控制電機(jī)的動(dòng)力輸出,增加電池的續(xù)航里程。
加裝了取力器
而與普通的自卸車一樣,在變速器外側(cè)加裝了取力器,與燃油車一樣通過(guò)掛擋踩油門舉升車廂。
電機(jī)方面,采用最大輸出功率為250kW的永磁同步電機(jī),在滿載狀況下爬坡度超過(guò)30%,0~30公里加速時(shí)間不大于15秒,并且該車電機(jī)系統(tǒng)終身免維護(hù)。
匹配的動(dòng)力電池為寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池,總電量234kWh,續(xù)航里程超過(guò)120公里,同時(shí)采用雙槍快充能夠在1小時(shí)內(nèi)充滿電池,滿足自卸車的行駛需要。
電池布局在底盤兩側(cè)
車橋方面依然采用了陜汽傳統(tǒng)搭配的漢德車橋,后橋采用16噸MAN技術(shù)雙極鑄造橋,橋殼與橋箱采用一體化設(shè)計(jì),承載能力強(qiáng)。同時(shí)搭載高強(qiáng)度懸架系統(tǒng),采用4騎馬螺栓+多片簧的形式,進(jìn)一步提升車輛的承載能力?!包S金動(dòng)力鏈”是陜汽具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì),在新能源產(chǎn)品的研發(fā)上陜汽始終圍繞這一技術(shù)優(yōu)勢(shì),以保障車輛的可靠性和穩(wěn)定性。
4騎馬螺栓+多片簧
而在這款純電動(dòng)自卸車上還搭載了天行健智雅版BD終端以及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),通過(guò)這款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)囕v分區(qū)限速、后廂未閉合限速報(bào)警、違規(guī)傾倒追查等功能,通過(guò)與當(dāng)?shù)卣块T聯(lián)網(wǎng),保證對(duì)車輛行駛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
在國(guó)務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》的政策推動(dòng)下,為新能源商用車不斷打開(kāi)市場(chǎng)。陜汽在純電動(dòng)領(lǐng)域也早已提前布局,此前推出的純電動(dòng)港口牽引車受到用戶的認(rèn)可。陜汽以用戶實(shí)際需求為導(dǎo)向,強(qiáng)化產(chǎn)品性能,以技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新,全力打造以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)為核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
|