在去年11月舉行的2017沃爾沃創(chuàng)新峰會活動現(xiàn)場，沃爾沃卡車首次面向大眾展出了一輛適用于“樞紐到樞紐”貨物運(yùn)輸?shù)淖詣玉{駛卡車，這一為未來物流業(yè)打造的卡車，再次彰顯了沃爾沃卡車在自動化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位;今年4月，沃爾沃卡車率先推出了兩款純電動卡車：FL和FE，這一舉措印證了沃爾沃卡車對“零排放”遠(yuǎn)景目標(biāo)的承諾，讓致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市能夠從電氣化運(yùn)輸中獲益;近日，沃爾沃卡車與聯(lián)邦快遞(UPS)使用先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，通過卡車互聯(lián)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)沃爾沃卡車隊(duì)列行駛，這一創(chuàng)新科技成果將會幫助越來越多的客戶提高車隊(duì)安全性和燃油效率。

沃爾沃純電動卡車FL

創(chuàng)新精神不僅在沃爾沃卡車身上得到體現(xiàn)，對于許多優(yōu)秀企業(yè)和沃爾沃卡車合作伙伴而言，創(chuàng)新也是他們最強(qiáng)有力的競爭力和企業(yè)核心價(jià)值。就在近日，以“創(chuàng)新和變革”為使命的國內(nèi)業(yè)界領(lǐng)先的智慧物流物聯(lián)網(wǎng)公司G7借助物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)向媒體推介了一款“會說話”的智能掛車，該掛車能實(shí)現(xiàn)“自我感知、自動交互、自動學(xué)習(xí)”三大核心功能，不僅能夠?qū)鹘y(tǒng)掛車資產(chǎn)智能化升級，還能幫助物流企業(yè)顯著提升掛車運(yùn)輸?shù)陌踩?，大幅降低管理成本。接下來請隨我們的小編一同走進(jìn)這款劃時(shí)代的黑科技產(chǎn)品，一睹它的神奇之處。

G7推出創(chuàng)新產(chǎn)品智能掛 

裝載多

一廂貨物的運(yùn)輸，油費(fèi)和路費(fèi)是固定的支出，對于物流客戶來說，車輛要輕，裝貨箱體要體積大，那么每票運(yùn)輸裝貨越多利潤越高。G7智能掛采用鋼鋁混合骨架，掛箱是特別定制的，自重更輕。以48尺智運(yùn)緊俏版為例，整體重量9噸，相對之前同類掛箱整體自重降低1.5噸左右，容量大4方，如果客戶需要更輕的掛車，G7還有鋁箱智能掛可供選擇。

G7智能掛可有效提升裝載空間 

降風(fēng)險(xiǎn)

掛車一直是中國公路運(yùn)輸?shù)闹髁?，統(tǒng)計(jì)顯示掛車超載、側(cè)翻問題最為嚴(yán)重。于2018年1月1日正式實(shí)施的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)第7.2.12條規(guī)定：“所有汽車(三輪汽車、五軸及五軸以上專項(xiàng)作業(yè)車除外)及總質(zhì)量大于3500kg的掛車裝備符合規(guī)定的防抱制動裝置?？傎|(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車需裝電控制動系統(tǒng)(EBS)”。這個(gè)EBS是什么呢?它能防抱死，防側(cè)翻，是車輛的本地安全員，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖車。G7智能掛不僅預(yù)裝了電子制動系統(tǒng)(EBS), 還結(jié)合G7獨(dú)有的防側(cè)翻地圖，提前預(yù)警側(cè)翻多發(fā)區(qū)域，掛車轉(zhuǎn)彎急坡時(shí)可降低車禍發(fā)生的概率。

G7智能掛預(yù)裝了EBS系統(tǒng)

輕松算

在形容智能掛的功能特點(diǎn)時(shí)，G7的翟總說：“在諾基亞時(shí)代，手機(jī)只能用來打電話，現(xiàn)在智能手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)很多功能。目前，中國和其他國家的掛車都只是傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具，我們希望通過G7可以連接一切，比如現(xiàn)在的智能掛車可以連接車頭，知道跟哪個(gè)車頭跑，耗了多少升油，連接ETC后，知道路橋費(fèi)有多少，老板會看到這一車廂貨從A點(diǎn)到B點(diǎn)一共掙了多少錢，這是我們希望模仿智能手機(jī)所做的工作。” 他指出，在過去老板可能兩三個(gè)月都不一定算清楚單趟掙了多少運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在他到地方就知道賺了多少錢。

不易丟

G7智能掛，預(yù)裝了掛車專用GPS (又稱T-Router), 結(jié)合G7智能掛系統(tǒng)，能隨時(shí)掌握掛車狀態(tài)。就算掛丟了，也能知道掛車丟在哪。G7智能掛不易丟的好處，更適合有甩掛運(yùn)輸需求的客戶。甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段，其早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。所謂“甩掛”，就是當(dāng)配送車將滿載的集裝箱送到目的地時(shí)，車頭與集裝箱可以分離，車頭再將滿載的另一個(gè)集裝箱運(yùn)回，從而減少配送車返程的空載率，并最大限度地節(jié)約等候裝卸的時(shí)間。

G7智能掛可讓用戶隨時(shí)掌握掛車狀態(tài)

作為國內(nèi)首家以智能終端為基礎(chǔ)，將人工智能技術(shù)引入海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)搜集及分析的智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺，G7公司不斷研發(fā)出創(chuàng)新產(chǎn)品，旨在通過改變物流行業(yè)的傳統(tǒng)運(yùn)營模式，完成向全自動化、智能化的全面覆蓋。一直以來，創(chuàng)新被視作沃爾沃卡車發(fā)展的源動力，創(chuàng)新背后是沃爾沃卡車對客戶的承諾、對行業(yè)的驅(qū)動以及對社會的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。未來，沃爾沃卡車還將不遺余力的在AEC(自動駕駛Autonomous、電力Electricity和互聯(lián)Connectivity)三個(gè)核心領(lǐng)域不斷開拓創(chuàng)新，攜手合作伙伴為客戶提供最優(yōu)秀的產(chǎn)品以及最佳運(yùn)輸解決方案，從而為客戶提升生產(chǎn)率和盈利空間。