7月13日,曼恩商用車中國在北京舉行了“點(diǎn)滴愛.公益行-曼恩公益節(jié)油大賽”的啟動(dòng)儀式。在這次啟動(dòng)儀式上,曼恩商用車中國總裁Thilo
Halter提出了全新“曼恩中國戰(zhàn)略”。
曼恩商用車中國總裁Thilo Halter
在這個(gè)戰(zhàn)略中,Thilo
Halter表示,在目前油田等專業(yè)底盤領(lǐng)域已經(jīng)取得領(lǐng)導(dǎo)者地位的基礎(chǔ)上,未來幾年,曼恩商用車將在國內(nèi)深耕長途運(yùn)輸領(lǐng)域;到2021年,曼恩的目標(biāo)是5000臺(tái)的銷量,并取得市場(chǎng)第一的位置。
去年銷量是1400臺(tái),目前增長率是進(jìn)口卡車中最快的
2017年,Thilo
Halter介紹說,曼恩商用車中國去年的銷售業(yè)績大約是1400臺(tái)左右,而到目前為止,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,曼恩是四大進(jìn)口品牌(斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、曼恩)中,增長率最快的一家?!耙?月份的數(shù)據(jù)為例,今年與去年相比有70%的增長,從這個(gè)趨勢(shì)來看,我估計(jì)2018年,我們的銷售業(yè)績應(yīng)該會(huì)在1800臺(tái)左右?!?
2021年目標(biāo)5000輛,對(duì)市場(chǎng)保守估計(jì)當(dāng)年進(jìn)口卡車銷量為2.5萬輛
而在目前油田等專業(yè)底盤領(lǐng)域已經(jīng)取得領(lǐng)導(dǎo)者地位的基礎(chǔ)上,Thilo
Halter表示,未來幾年,曼恩商用車將在國內(nèi)深耕長途運(yùn)輸領(lǐng)域;到2021年,曼恩的目標(biāo)是5000臺(tái)的銷量。
“2021年的銷售計(jì)劃,之前我也說過,如果對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)相對(duì)來說準(zhǔn)確的話,2021年的銷售目標(biāo)是5000臺(tái)。這是基于當(dāng)年2.5萬臺(tái)這個(gè)整體市場(chǎng)的數(shù)字來制定的,因?yàn)槲覀冇?0%的市場(chǎng)占有率。”
當(dāng)然,這個(gè)目標(biāo)數(shù)據(jù),Thilo Halter強(qiáng)調(diào),是在大量的市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)出的。
“我們觀察市場(chǎng),觀察用戶,跟用戶交談,從這方面來提取信息。其實(shí)我們的預(yù)測(cè)還是比較保守的,不管是2016年還是2017年,我們的預(yù)測(cè)與真實(shí)數(shù)字相比,都低了很多,其中2016年低了10%,2017年低了18%。雖然沒有預(yù)測(cè)正確,但對(duì)我們來說是積極正面的信息,因?yàn)槭袌?chǎng)上漲的速度要比我們計(jì)劃的更快。這也讓我更有信心?!?/span>
更重要的是,Thilo
Halter表示,過去幾年中國在道路運(yùn)輸方面的增長非常非???,與20年前根本不是一個(gè)量級(jí)。運(yùn)量的增長也是持續(xù)的,或者說增長得更快??爝f行業(yè)、快運(yùn)方面,由于電商的發(fā)展使得曼恩長途運(yùn)輸上有非常顯著的增長。
“當(dāng)然并不是說整個(gè)市場(chǎng)會(huì)增長非???,而是說在安全性要求非常高的高端運(yùn)輸方面會(huì)有非常顯著的增長。如果您的里程數(shù)到了,從20萬開始最多到48萬的數(shù)量上,您的卡車就是365天、24小時(shí)不停工了。這些才是我們的客戶群體——對(duì)時(shí)效和運(yùn)量要求高的,這是未來會(huì)越來越多地購買曼恩產(chǎn)品的群體。所以,整個(gè)市場(chǎng)的大環(huán)境對(duì)進(jìn)口高端卡車的需求一直是在增長的。”
為了更好的實(shí)現(xiàn)2021戰(zhàn)略,曼恩在銷售網(wǎng)絡(luò)和金融方面將做大改進(jìn)
“從去年開始,曼恩商用車已經(jīng)開展了2021年的戰(zhàn)略計(jì)劃,因此,在過去的兩三年內(nèi),不管是從網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量還是從網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量方面都做了長足的改變。而且,我們計(jì)劃從2017年到2021年在數(shù)量上,包括服務(wù)站和經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量,會(huì)增長400%,基本目前的空白區(qū)域方面計(jì)劃在2021年全面覆蓋?!?
“第二個(gè)關(guān)于金融方面的問題,金融在物流長途運(yùn)輸領(lǐng)域成為了發(fā)展的瓶頸,為什么說是瓶頸呢?因?yàn)楹芏嘣谖锪餍袠I(yè)新建立的公司,對(duì)他們來說申請(qǐng)資質(zhì)上有一定的困難。市場(chǎng)上的需求我們并不能說依靠一個(gè)金融服務(wù)公司就可以滿足,需要從量和風(fēng)險(xiǎn)控制上進(jìn)行分化。一直以來,我們都有曼恩金融,可是眾所周知曼恩金融背后也是大眾金融。今年,我們也開拓了其他4家金融公司跟我們達(dá)成戰(zhàn)略合作,使我們可以非常靈活地提供給客戶不同的選擇?!?
新車型已經(jīng)上市,在歐洲和斯堪尼亞合并的新公司對(duì)華業(yè)務(wù)影響不大
去年11月份開始,全新一代的奔馳卡車還有斯堪尼亞卡車都在國內(nèi)上市了,與此同時(shí),去年就有消息說,曼恩全新改款的車型也將在國內(nèi)上市,那么,這款新車型目前是什么狀況呢?
曼恩新改款的車型
“進(jìn)入2018年,其實(shí)我們的新車已經(jīng)上市了,只不過也沒有做很大的宣傳。因?yàn)楦倪M(jìn)集中在駕駛室上,多了一些配置,在安全方面有了更大的提升?!?Thilo
Halter說到。
我們知道,曼恩還有斯堪尼亞都屬于大眾旗下公司,此前據(jù)歐洲媒體報(bào)道,斯堪尼亞、曼恩以及大眾商用車現(xiàn)在組成了新的大眾商用車序列,叫“Truck &
Bus GmbH”,并且預(yù)計(jì)這個(gè)全新的大眾商用車公司會(huì)上市。那么,它是否會(huì)對(duì)國內(nèi)的業(yè)務(wù)造成一定的影響呢?
對(duì)此,Thilo
Halter表示,“這當(dāng)然是我們總部的一個(gè)戰(zhàn)略性的考慮和決定,就影響來說,不僅僅是在中國,在全球?qū)用嫖覀儠?huì)有更多的研發(fā),資源會(huì)更強(qiáng)大,資源也會(huì)主要用于數(shù)字化包括一些智慧物流等方面。對(duì)中國來說影響沒有那么具體,我們也會(huì)在網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)售后拓展方面從總部得到更多的資源。從去年開始,我們已經(jīng)開展了2021年的戰(zhàn)略計(jì)劃,有很多事情要做,目前在各個(gè)方面我們已經(jīng)開始做了,而且也會(huì)繼續(xù)地做下去。所以,IPO對(duì)曼恩中國的戰(zhàn)略影響并不是太大?!?
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