踩離合、掛空擋、抬離合、轟油門、再踩離合、掛低速檔！乍一看，你以為是漂移教程？然而并不是！這一連串的操作僅僅完成了傳統卡車的降檔降速而已。卡車因其體型龐大、載重較高、轉彎半徑較大、動輒十幾個檔位等原因，操控難度遠遠大于普通汽車。在普通汽車的自動駕駛尚在摸索階段時，要讓一輛重型卡車能夠自動駕駛的難度可想而知?，F在，它來了！去年11月，在上海洋山深水港示范區(qū)，上汽紅巖5G智能重卡“自個兒”完成了全球首次5G+集裝箱智能轉運任務，為港口集裝箱轉運帶來了更為高效、智能、安全的解決方案。

自動駕駛AI人工智能，讓你化身“老司機”

從上海深水港物流園到洋山碼頭，沿途行人、車輛較多，發(fā)生突發(fā)事件的概率大大增加，加之運輸車輛需經過常年刮橫風的東海大橋，復雜多變的行車環(huán)境再一次提升了駕駛難度。針對這一痛點，上汽紅巖5G智能重卡在科技的加持下，AI人工智能，讓你化身“老司機”，提供更安全可靠的車輛操控方案。

基于傳感器技術的快速發(fā)展，上汽紅巖為其搭載了自主研發(fā)的視覺感知系統、激光雷達系統、毫米波雷達系統以及衛(wèi)星和慣性導航組合系統，多系統完美協作，提供了多維度、360度感知能力，使該款車型可以精確感知前后方約250米，左右各約80米范圍內的交通參與者，對行人、車輛，其他障礙物等進行精確識別，確定軌跡，完成規(guī)避、剎車等操作。

隊列行駛5G-V2X賦能智慧出行

駛出物流園，跟車行駛、隊列行駛就成為了車隊的常規(guī)隊形，而人力駕駛在此時弊端突顯。在遇到突發(fā)事件時，人類需要時間思考并做出正確操作，這也就加大了車輛間距，使得道路車輛密度降低，導致運輸效率低下。

相對于人力駕駛，上汽紅巖5G智能重卡在新一代5G-V2X技術支持下，能在20毫秒內建立車隊間的實時交互通訊，確保自動跟車、車道保持、繞道換行等隊列行駛功能即時實現，并能將隊列行駛的間距減小到15-20米以內，從而提升道路車輛密度，大大提升了運輸效率。據測算，使用上汽紅巖5G智能重卡列隊駕駛，路面通行效率可提高一倍，可謂是再建了一座東海大橋。

精準停車 大塊頭也能做“繡花活”

自動行駛被AI人工智能完美解決，但在集裝箱林立、來往車輛頻繁、衛(wèi)星信號容易被遮擋的洋山港碼頭，自動化的精準停車更是一項技術難活。

依靠高精地圖、地面增強定位和視覺感知系統與輪胎吊、橋吊通過V2X技術交互，輔以車輛寸動技術，上汽紅巖5G智能重卡可以實現精確定位及誤差在±3厘米的精準停車，長度動輒幾十米的重卡停車誤差僅僅相當于兩指寬的距離，使單點作業(yè)效率提升10%。

匯集AI人工智能、V2X車聯通訊、5G等先進技術的上汽紅巖5G智能重卡，通過人工智能替代人工駕駛，將駕駛員化身安全員，不僅降低了卡車的駕駛難度，還大大提升了運輸效率，為用戶創(chuàng)造了更高的商業(yè)價值。未來，依托上汽集團強大的研發(fā)實力和產業(yè)鏈優(yōu)勢，上汽紅巖必將“創(chuàng)新造車”的研發(fā)理念貫徹到底，將大數據、云計算、人工智能、5G與重卡產品深度融合，為用戶提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的物流方案。