自2016年9月19日發(fā)布首款I(lǐng)代智能卡車以來(lái)，中國(guó)重汽推進(jìn)智能卡車發(fā)展的腳步就從未停止。三年之后，中國(guó)重汽第二代智能重卡再次亮相。11月23日，在中國(guó)重汽集團(tuán)2020年商務(wù)大會(huì)前夕，達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的第二代智能駕駛平臺(tái)重卡再次給我們上演了一場(chǎng)科技滿滿的“智能秀”。

  據(jù)悉，中國(guó)重汽第二代智能卡車集成了車道偏離預(yù)警、前撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、停走式自適應(yīng)巡航及車道保持輔助等高級(jí)駕駛輔助功能，車輛可以自動(dòng)加速、自動(dòng)剎車和自動(dòng)轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了全車速范圍、固定車道內(nèi)的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

  ?更智能、更舒適、更安全

  體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)重汽集團(tuán)汽車研究總院智能駕駛研究部部長(zhǎng)田磊告訴記者，與第一代智能卡車相比，中國(guó)重汽第二代智能重卡可以實(shí)現(xiàn)全車速范圍內(nèi)車輛巡航行駛;可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟停、起步控制，在低速、交通擁堵等情況下大大減輕駕駛員的開車壓力;與一代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相比，第二代智能重卡可以最大限度地減輕駕駛員的駕駛壓力和勞動(dòng)強(qiáng)度，使得駕乘更舒適;此外，與一代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相比，第二點(diǎn)智能重卡可以跟隨前車減速停車，避免出現(xiàn)追尾情況，提升了道路交通安全性。

  同時(shí)，第二代智能卡車的車道保持輔助功能能夠幫助駕駛員將車輛保持在車道內(nèi)居中行駛，前置攝像頭獲取兩側(cè)道線位置信息，實(shí)時(shí)計(jì)算出本車在車道內(nèi)的相對(duì)位置，并結(jié)合自身行駛狀態(tài)向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)送控制指令，車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向以保持車輛居中行駛。在車道保持輔助功能激活后，駕駛員可操作轉(zhuǎn)向信號(hào)燈或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤以輕松接管車輛控制;若駕駛員雙手離開方向盤超過(guò)一定時(shí)間，車道保持功能會(huì)退出控制，同時(shí)儀表會(huì)提醒駕駛員接管。

  相比于第一代智能卡車車道偏離預(yù)警功能，第二代智能卡車的車道保持輔助功能可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員和道路標(biāo)線的狀態(tài)，最大限度地確保本車和其他車道內(nèi)車輛的交通安全;并且與停走式自適應(yīng)巡航功能同步使用，可以實(shí)現(xiàn)車輛在固定車道內(nèi)、全車速范圍L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，為更高級(jí)的自動(dòng)駕駛奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

  ?拓展“智能+”為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能

  一直以來(lái)，中國(guó)重汽在商用汽車智能化方面的研究就始終居于行業(yè)前列。

  中國(guó)重汽自2016年9月19日起就發(fā)布了首款I(lǐng)代智能卡車，并于2017年12月17日在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了批量銷售。

  2017年10月21日，中國(guó)重汽與中國(guó)工程院院士李德毅工作團(tuán)隊(duì)聯(lián)合成立“智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究中心暨院士工作站”。圍繞智能公路卡車、智能工程卡車、智能公路客車、智能城市公交等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面，開展聯(lián)合技術(shù)研究合作和科研成果轉(zhuǎn)化工作。

  2018年2月27日，中國(guó)重汽聘任世界經(jīng)濟(jì)論壇未來(lái)計(jì)算理事會(huì)共同主席、人工智能委員會(huì)前主席和卡耐基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院副院長(zhǎng)——賈斯汀?卡塞爾女士為中國(guó)重汽人工智能戰(zhàn)略咨詢顧問(wèn)，并在重汽科技大廈做了一場(chǎng)題為“人工智能與全球未來(lái)經(jīng)濟(jì)”的主題演講。

  2018年4月，中國(guó)重汽HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在天津港試運(yùn)營(yíng)，HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無(wú)人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性得到了充分認(rèn)可。2019年1月，中國(guó)重汽智能電動(dòng)集卡成功中標(biāo)天津港招標(biāo)項(xiàng)目，中國(guó)重汽無(wú)人駕駛港口集裝箱純電動(dòng)牽引車正式批量投入天津港運(yùn)營(yíng)，開辟無(wú)人駕駛重卡的商用新時(shí)代。截止9月，中國(guó)重汽無(wú)人駕駛車輛已在天津港智能運(yùn)輸500萬(wàn)箱。

  2018年10月12日，中國(guó)重汽成為國(guó)內(nèi)首批、山東省首家獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的企業(yè)。這標(biāo)志著中國(guó)重汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得關(guān)鍵突破，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化道路上取得重大進(jìn)展。

  今年5月7日，在天津舉辦的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動(dòng)駕駛功能測(cè)試方法及要求 第三部分 列隊(duì)跟馳功能》公開驗(yàn)證試驗(yàn)活動(dòng)中，中國(guó)重汽作為國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的先行者，派出的三輛汕德卡智能網(wǎng)聯(lián)卡車以出色的表現(xiàn)完成了此次列隊(duì)跟馳試驗(yàn)，跟車距離達(dá)15米±20%，車速提升至60千米每小時(shí)，再一次充分展示了中國(guó)重汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。

  今天，第二代智能卡車再次讓大家零距離感受到了中國(guó)重汽最先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

  據(jù)介紹，截止目前，中國(guó)重汽智能駕駛卡車產(chǎn)品主要聚焦在高速物流和區(qū)域物流兩大應(yīng)用領(lǐng)域。未來(lái)，中國(guó)重汽將持續(xù)拓展“智能+”，繼續(xù)為商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭建創(chuàng)新平臺(tái)，培養(yǎng)人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)相關(guān)科研成果的產(chǎn)業(yè)化，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。