2018北京國際車展，福田奧鈴速運(yùn)亮相，專注快遞物流，這是向標(biāo)載輕卡市場發(fā)起進(jìn)攻;同時(shí)，重整捷運(yùn)，要在重載市場奪回份額。

一方面用速運(yùn)以快遞物流為突破口攻標(biāo)載市場，一方面用捷運(yùn)殺回重載市場，2018年的奧鈴，一手抓標(biāo)載，一手抓重載，兩手都很硬，目標(biāo)直指7.5萬輛。2018年，奧鈴如何做到“兩手硬”，其7.5萬輛的年銷售目標(biāo)能夠完成嗎?

4月25日，在北京車展上奧鈴速運(yùn)亮相儀式結(jié)束后，方得網(wǎng)獨(dú)家專訪到福田輕型商用車事業(yè)本部營銷公司品牌副總經(jīng)理周業(yè)軍，來聽聽他是怎么說的。

福田奧鈴速運(yùn)2018年要賣1萬輛

在4月25日北京車展亮相奧鈴速之前的4月22日，奧鈴速運(yùn)版在山東諸城舉行了全國上市發(fā)布會(huì)。

奧鈴速運(yùn)智能版

發(fā)布速運(yùn)系列，這對奧鈴來說，是一件里程碑意義的大事，這意味著奧鈴超級輕卡的三個(gè)子品牌(捷運(yùn)、CTS、TS)增到到了四個(gè)(速運(yùn)、捷運(yùn)、CTS、TS)。這也意味著，奧鈴將用速運(yùn)，專攻輕卡標(biāo)載市場，主要指向快遞物流市場。

奧鈴速運(yùn)作為福田超級卡車成員，融合領(lǐng)先技術(shù)，在可靠性、舒適安全性、動(dòng)力性和高效性等方面實(shí)現(xiàn)了四大突破，使整車可靠性提升60%，油耗降低10%，排放降低10%，整車運(yùn)營效率提升10%。奧鈴速運(yùn)以“專”見長，從承載空間、車身設(shè)計(jì)、安全舒適和智能網(wǎng)聯(lián)等方面打造競爭優(yōu)勢，了解快遞物流行業(yè)的痛點(diǎn)，專注做最能滿足快遞物流行業(yè)的“爆款”車型。

在4月22日的全國上市會(huì)上，福田奧鈴宣布，速運(yùn)在2018年的銷售目標(biāo)是10000輛。這個(gè)目標(biāo)相當(dāng)于福田奧鈴速運(yùn)新品要在2018年占據(jù)總銷量的七分之一。

剛上市就要賣1萬輛，這個(gè)目標(biāo)到底能否實(shí)現(xiàn)?

當(dāng)方得網(wǎng)問起周業(yè)軍這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)時(shí)，周業(yè)軍堅(jiān)定地表明，“2018年一季度，奧鈴輕卡的銷量達(dá)到了預(yù)期，隨著目前新捷運(yùn)和速運(yùn)的產(chǎn)品到位，賣1萬輛的目標(biāo)有信心實(shí)現(xiàn)。”他認(rèn)為，福田奧鈴已經(jīng)有了明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。

一手抓速運(yùn) 一手抓捷運(yùn)

2018年4月，奧鈴發(fā)布了速運(yùn)新品，這是“明”，也就是奧鈴今年要重點(diǎn)進(jìn)攻標(biāo)載市場，并專注快遞物流市場。同時(shí)，奧鈴也加強(qiáng)了對捷運(yùn)產(chǎn)品的布局，要收復(fù)在重載市場的失地，這是“暗”。

提起奧鈴，高端車型TX,CTX乃至CTS產(chǎn)品線都廣為人知。但捷運(yùn)這個(gè)產(chǎn)品線，卻深藏功與名。不過，捷運(yùn)作為主攻重載市場，可是奧鈴的發(fā)家產(chǎn)品。作為奧鈴產(chǎn)品線之一，捷運(yùn)滿足了城郊物流運(yùn)輸所必備的“高速重載”的物流用車需求，在早前是奧鈴響當(dāng)當(dāng)?shù)拿餍钱a(chǎn)品。

2006年，奧鈴捷運(yùn)銷售17358 臺(tái)，標(biāo)志著以奧鈴捷運(yùn)為主體的奧鈴品牌完成市場導(dǎo)入。不過，在2015年左右，在國三切換國四時(shí)，捷運(yùn)卻漸漸消失在了大家的視線中。輕卡行業(yè)中高端化發(fā)展趨勢明顯，奧鈴在中高端化的步伐也越來越快。2015年，在福田奧鈴實(shí)現(xiàn)銷售突破7.8萬臺(tái)(含海外)，同比增長2.2%，中高端產(chǎn)品CTX和TX銷售比重達(dá)到83%，捷運(yùn)僅僅不到1萬輛。2016、2017捷運(yùn)處于比較穩(wěn)定的市場份額。實(shí)際上隨著市場的發(fā)展以及中國市場的需求多樣性，高速重載的產(chǎn)品仍然有很大的市場需求。

2018年4月奧鈴?fù)瞥鲂陆葸\(yùn)，不斷恢復(fù)捷運(yùn)原有的市場份額，奧鈴要完成2018年7.5萬輛的目標(biāo)，奧鈴新捷運(yùn)是其重要的組成部分。

2018奧鈴戰(zhàn)略：一手輕，一手重

2018年7.5萬輛的目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)?奧鈴的戰(zhàn)略就是要“輕”“重”兩頭一起加強(qiáng)。

重，指的就是重載市場。說起重載市場，這可是奧鈴曾經(jīng)的強(qiáng)項(xiàng)。事實(shí)上，奧鈴原先是靠重載起家，其中奧鈴捷運(yùn)更是以重載產(chǎn)品為主。

“事實(shí)上，奧鈴捷運(yùn)最好一個(gè)月賣6000-8000輛，到現(xiàn)在每月大概在2000輛左右。而同樣做重載的競爭對手在這個(gè)市場表現(xiàn)搶眼。” 周業(yè)軍坦言，2018年，奧鈴最重要的一步就是要恢復(fù)奧鈴捷運(yùn)原有的市場份額。

但重載市場卻絕不應(yīng)該被忽略。隨著輕卡用途越來越廣泛，重載市場也成為一個(gè)重要的細(xì)分市場。從哪里跌到，就要從哪里爬起來。作為曾經(jīng)重載起家的奧鈴，2018年奧鈴要在自己最擅長的領(lǐng)域重新奪回市場。

除了在重載市場的布局，奧鈴在2018年還要在輕(標(biāo)載)市場大展拳腳。

2018年4月22日奧鈴?fù)瞥隽藲v時(shí)18個(gè)月精耕細(xì)作的奧鈴速運(yùn)新品。周業(yè)軍表示，“這款新推出的奧鈴速運(yùn)新品，專注快遞物流行業(yè)?！?

輕，則是輕量化。奧鈴速運(yùn)搭載優(yōu)質(zhì)動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命50萬公里，采用輕量化設(shè)計(jì)，全鋁變速箱換擋性能好，輔以18.26m3的超大貨箱容積，使其在動(dòng)力、承載和操控等性能上，擁有優(yōu)于同類競品的表現(xiàn)。

正是這樣“輕重緩急”循序漸進(jìn)地加強(qiáng)，使得奧鈴在2018年完成的目標(biāo)更加有信心。